Versehentlich zerlegte Felge

Westsider · January 22, 2008 at 21:22

Tagchen,
kaum habe ich 2 Tage meine 96er PX 80 ist auch schon das erste Malör passiert.
Musste aus verschiedenen Gründen das Reserverad abbauen. Eigentlich ist mir klar, dass es nur mit zwei Muttern festgemacht ist. ich habe aber dummerweise nicht dran gedacht. Dummerweise wurde das Reserverad vom Vorbesitzer falschrum montiert, vielleicht gehört es aber auch so rum, keine Ahnung. Jedenfalls habe ich nur 10 Muttern gesehen, ohne daran zu denken, das 5 davon ja die Felge zusammenhalten.
So habe ich 4 von 5 Felgenmuttern versehentlich mitgelöst, bis es klonk machte, und mir das Reserverad einfach auseinandergegangen ist. Habe dann einfach die Luft aus dem Schlauch gelassen, und es vorsichtig wieder zusammengeschraubt. Soweit ja auch kein Problem. Eben habe ich in der Fahrschule gefragt, ob ich damit jetzt ohne weiteres fahren kann. Die Antwort war sinngemäß "Im Prinzip schon, aber das wird vielleicht eiern, oder sich lösen. Du musst alle Muttern mit dem Drehmomentschlüssel auf ein bestimmtes Drehmoment anziehen".
Leucht ein. Ist im Prinzip auch kein Problem, nur weiß ich dummerweise nicht, welches Drehmoment ich da jetzt nehmen soll. Bitte um Hilfe!

Für Schnelleser nochmal:

Welches Drehmoment liegt an der Verschraubung der beiden Felgenringhälften an?

Danke im Vorraus, Andi!

pkracer · January 22, 2008 at 21:32

Lt. Piaggio PX-Werkstatthandbuch werden die Felgen mit 20-27 NM an den Bremstrommeln befestigt, für die Verschraubung der Felgenhälften selbst sind keine Werte angegeben, deshalb müsste das so hinkommen.

Würde mir bei der Vespa-Bauerntechnik da keine allzu großen Gedanken um Unwucht etc. machen. Das Piaggio-Bordwerkzeug beinhaltet für den Radwechsel unterwegs auch keinen Drehmomentschlüssel. Was etliche Millionen Italiener jahrzentelang ohne Drehmomentschlüssel erledigt und überlebt haben, wird auch dich nicht umbringen. Zu beachten ist bei den Bolzen nur die alte Weisheit, dass nach fest ab kommt. Neue Federringe unter den Muttern würden aber ggf. Sinn machen.

Westsider · January 22, 2008 at 21:37

Besten Dank für die schnelle Antwort.
Federringe schön und gut, aber bei mir waren an allen Rädern normale Unterlegscheiben drauf.

pkracer · January 22, 2008 at 21:45

Es gehören originalerweise aber Federringe drauf, die ihren Teil dazu beitragen, damit die Muttern sich nicht lösen. Außerdem solltest du beim Zusammenschrauben darauf achten, den Schlauch nicht versehentlich zwischen den Hälften einzuklemmen, daher am besten vorher leicht aufpumpen.

chup4 · January 22, 2008 at 22:23

würde dir empfehlen, die schrauben zusätzlich mit schraubensicherungslack (z.b. loctite) zu sichern. sicher ist sicher und sich lösende schrauben unangenehm. zur not tuts auch sekundenkleber, kriegst beides ohne große schwierigkeiten mit nem schraubenschlüssel dann wieder auseinander.

Pornstar · January 23, 2008 at 02:37

Ich würde noch einen Schweißpunkt drauf setzen und das Gewinde stauchen! Sicher ist sicher!

Das mit dem Sicherungslack ist an den Felgen totaler Mumpitz. Ein neuer Federring reicht! Stoppmuttern tun es auch.

Westsider · January 23, 2008 at 14:32

Federringe also.
Okay, wird gemacht!
Danke an alle!
Das Forum hier ist wirklich Gold wert!

Rita · January 23, 2008 at 16:50

Zitat von Pornstar

Ich würde noch einen Schweißpunkt drauf setzen und das Gewinde stauchen! Sicher ist sicher!

Ein neuer Federring reicht! Stoppmuttern tun es auch.

NEIN Stoppmuttern tuns an dieser Stelle nicht....zumindest nicht die Üblichen mit dem Platikeinsatz....

da dir Bremse heiß werden und Wärme an die Felge abgeben kann.... und dann hält das Plastik gar nichts fest.....

an dieser Stelle immer !!!!!! Federringe verwenden

Rita

Pornstar · January 24, 2008 at 13:08

Stimmt! Wenn, dann solten es schon gequetschte Stoppmuttern sein. Ich gelobe zukünftig vollständige Angaben zu machen.

Westsider · January 27, 2008 at 00:54

Juhu, nächstes Problem!
Bin im Moment dabei die Felgenringe für die Lackierung vorzubereiten.
Vorderrad auseinandergeschraubt (vorsichtig) mit lasch aufgepumptem Schlauch, der mir die Felgenhälften beim Lösen der Muttern schön auseinandersprengt. Hinten und am RRad hat das aber nicht geklappt. Die Felgenringe habe ich zwar auseinander, aber trotzdem habe ich noch Fragen.
1. Wie bekomme ich die eine Felgenhälfte vom Ventil ab
2. Die Felgen Hinten und R "kleben" so tierisch im Reifen. Ich kann die Felgenhälften auseinanderdrücken, wie ich will. Wie bekomm ich den Reifen ab?
3. Die Bolzen der Felgenhälften sind festgeschweißt, oder?

Fettkimme · January 27, 2008 at 08:48

Ein sog. Montiereisen
[Blockierte Grafik: http://www.louis.de/_3061f5b7f53c05d279dbcd433666593098/shop/img250/10003897_910.JPG]
Zwischen Felge & Reifen bringen ,dann mit Hebelkraft den Reifen Stück für Stück vom Felgenrand wegdrücken.
Kreisförmig herumarbeiten.Zu 3. Korrekt sind festgeschweißt,wieso?

Westsider · January 27, 2008 at 09:48

Zitat von Fettkimme

Zu 3. Korrekt sind festgeschweißt,wieso?

Weil ich sie net abbekommen habe.

Danke für die Hilfe. Mal sehn ob ich mir auf die schnelle auch mit anderen Werkzeugen behelfen kann.
Nur, wie bekomm ich das blöde Ventil aus der Felge!?

kasonova · January 27, 2008 at 09:54

Hi wenn Du eine Hälfte der Felge ab hast, und die Luft aus dem Schlauch ist, kannst Du das Ventil nach innen drücken und den Schlauch rausnehmen.

klaus

Westsider · January 27, 2008 at 10:06

Bekomme das Ventil aber nicht nach innen.
Ich habe zwar bisher nur an einer Felge probiert, die schon zerlegt ist das Ventil rauszubekommen aber es klappt nicht. habs sogar mit Holzklotz und Hammer probiert. Da ruckt und zuckt sich nichts. Ich kann das Ventil lediglich um ungefähr 1cm drehen, das wars dann auch schon.
Auch wenns bei den anderen Felgen geht, irgendwie muss diese eine ja auch raus.

kasonova · January 27, 2008 at 11:16

was ist das für ein Ventil? mach mal ein Bild. Hört sich nicht nach original an. Du kannst aber auch zuerst den Reifen abnehmen, dann hast Du eventuell mehr Platz.

klaus

Westsider · January 27, 2008 at 11:36

Bilder kann ich keine Zeigen, da mein Vater momentan den Kartenleser hat und nicht da ist (bis nächstes Wochenende )
Habe aber mal ne Skizze mit Photoshop gemacht. Denke schon dass das ein originales Ventil ist. [Blockierte Grafik: http://img3.imagebanana.com/view/f8l0chdh/Vespaventil.jpg]
Auf diesem (schlechten) Handyfoto sieht man auch schwach, wie das Ventil aus der Felge guckt. [Blockierte Grafik: http://img3.imagebanana.com/img/wwuzfta7/08012012582200.JPG]

Westsider · January 27, 2008 at 11:38

Nanu kann man hier nur ein Bild anhängen?
Hier ist die Skizze: [Blockierte Grafik: http://img3.imagebanana.com/view/f8l0chdh/Vespaventil.jpg]

Likedeeler · January 27, 2008 at 11:54

Na Hut ab, die Skizze ähnelt ja einem Foto... Das ist so original.
Ich denke Du hast schwere Probleme mit Korrosion (Rost) in der Felge. Die blüht wahrscheinlich richtig.
Das wird auch der Grund sein warum Du den Mantel so schwer von der Felge bekommst.
Tut mir Leid es sagen zu müssen: ich würde in neue Reifen, Felgen und Mäntel investieren. Der Schlauch ist sowieso hin, die Felgen wirst Du nie so hinbekommen, dass sie nicht sofort wieder anfangen zu gammeln. Also lieber in Sicherheit investieren.
Zudem sieht es nicht so aus, als wenn die Reifen schon einmal getauscht worden wären? Die müssten also relativ leicht von der Felge gehen und haben schon ein oder zwei Jährchen auf dem Buckel...

kasonova · January 27, 2008 at 11:59

Allso, wenn die Felge getrennt ist (die schmalere Seite abgenommen) kann man das Ventil heraus bekommen, indem man das Ventil in den Reifen drückt. Das Ventil ist richtig, wenn es, aus der breiteren Felgenhälfte über die Mitte zur schmaleren Felgenhälfte geht. Ich hab mal zwei Bilder angehängt. Hast Du den Ventileinsatz herausgedreht?

klaus

Westsider · January 27, 2008 at 14:22

Danke nochmal für eure tolle Hilfe!
Die Ventile habe ich jetzt rausbekommen. Das eine war tatsächlich festgerostet. Eine Felge habe ich in ~3Std. Arbeit jetzt auch reifenlos bekommen. Die anderen: Fehlanzeige.
Vermute ich werde es so ähnlich machen wie Likedeeler. Die eine Felge ist noch kaum zerfressen und hat nur stellenweise einen leichten bräunlichen Schimmer. Die werde ich wohl aufbereiten und neu lackieren. Ein neues Reserverad also. Für vorn und hinten werde ich mir wohl diese Chromfelgen, wie Kasanova sie hat (sieht sehr gut aus) zulegen. Reifen und Schläuche möchte ich eigentlich schon wiederverwenden, da sie alle noch gut sind.