Zu 2 kann ich antworten: Nein.
Zu 1: Das frage ich mich auch und hänge mich daher direkt mal an. Ich möchte auf keinen Fall den ganzen Motorblock tauschen (aus persönlichen Gründen - ich weiss ist nicht zu verstehen 
). Welche Chancen hat man zu welchen Kosten?
Lässt sich pauschal absolut nicht beantworten, da es extrem vom jeweiligen Prüfer abhängt. Manche haben Erfahrung im Rollerbereich und wissen, was geht, auch ohne stur auf Gutachten oder ABEs zu beharren. Andere eben nicht.
Die Kosten können auch stark schwanken. Manche Händler/Werkstätten haben gute Kontakte zu Prüfern, die sie sich auch gut bezahlen lassen, andere sind da fairer und nehmen nur die tatsächlichen TÜV-Gebühren und evtl. einen kleinen Betrag fürs Vorführen. Auch beim TÜV direkt können die Preise schwanken, da eine Einzelabnahme nach Zeitaufwand berechnet wird. Wenn ein Prüfer schon x-mal den Auspuff y auf Modell z eingetragen hat, wird das sicher günstiger, als wenn er erstmal grundlegend überzeugt werden muss.
Umgebaut, zu meiner Stammwerkstatt, 130 Euro aufn Tisch gelegt und gesagt: DA, lass mal eintragen 
da muß ich dich aber wegschicken... unter 135.- mach ichs nicht, mein kleiner... 
Rita
100.- für mich... und üblicherweise entweder 35 oder 55.- Gebühren...
Och menno 
dann komm ich halt nicht. püh 
paar Tage nicht rauchen... und jeden Abend nen 5er ins Sparschwein....
Rita
Rita,
ist es da egal was man da einbaut? Also ob kompletten Motorblock, oder eben nur Zylinder, Kurbelwelle usw wechselt?
Ich meine meines Wissens unterscheiden sich zB die PK 50 und die PK125 vom Rahmen, den Bremsen usw. überhaupt nicht, oder?
alles mag der prüfer auch nicht...
aber z.B. PK50 mit pk80 Motoblock und 133er DR ist kein Problem...
oder 75er DR mit großem Vergaser und geringfügig längerer Übersetzung...
worauf er absolut allergisch reagiert sind extrem laute Auspuffanlagen...
Rita
DU hast als Beleg einen gültigen Führerschein mit dem du die Mehrleistung fahren darfst und eine neue Betriebserlaubnis in der die Umbauten drinstehen.
Führerschein (mindestens A1 und net nur M oder B) und ein richtiges Nummernschild hinten dran..... denn tuning und versicherungsschild vertragen sich nicht....
Rita
Führerschein (mindestens A1 und net nur M oder B) und ein richtiges Nummernschild hinten dran..... denn tuning und versicherungsschild vertragen sich nicht....
Rita
Liegt es im Ermessen des TÜV-Mitarbeiters ob der 75er Zylinder noch zum Versicherungsschild passt ? Wo ist da die Grenze ?
Für ein "richtiges" Nummernschild bekomme ich dann auch einen richtigen Fahrzeugschein. Wie wird denn herausgefunden welche Werte für kW und Höchstgeschwindigkeit da hineinkommen ? Einzelabnahme oder Schätzung ?
Ich kann mich nicht erinnern jemals eine PK 50 mit Normalkennzeichen gesehen zu haben, aber gut.
Danke vorab
Markus
Versicherungskennzeichen bzw. kein Lappen -> kein Tuning. So einfach ist das. 50ccm, 50kmh. 
Rita
Danke für die Info schonmal, mal angenommen ich baue mir einen 133er Zylinder, eine längere Übersetzung und einen größeren Vergaser zusammen mit einem Sito+ ein, wie schätzt die die Chance Tüv zu bekommen?
Ach ja, Führerschein ist natürlich vorhanden.
Versicherungskennzeichen bzw. kein Lappen -> kein Tuning. So einfach ist das. 50ccm, 50kmh.
.
Schwalben und SR50 dürfen mit 50 ccm 60 km/h fahren.
Aber egal, dürfen im Umkehrschluß 50er Vespen, wenn sie ein Normalkennzeichen haben, so schnell fahren wie es der verbaute Zylinder hergibt ?
Und was ist mit der o.g. Abnahme ?
M.
Mich interessiert mal was es kostet, wenn man 3 Sachen auf einmal eintragen will.Scheibenbremse von ner SKR vorne, Bremshebel für Hinterradbremse auf links umgebaut und ein schöner leiser modifizierter Sitoplus (wenn ich endlich das sch... Lispen- oder Lochblechband irgendwo kaufen kann).
Ist das dann ne Vollabnahme? Oder berechnen die pro Umbaumaßnahme 31,50 €?
Dein Bremsenumnau dürfte das teuerste werden.... weil prüfung im Einzelverfahren... wenn der da ne ganze ing.-Stunde draufschreibt.... sind allein dafür schon mal 120€ weg...
Rita
Hallo zusammen,
ich hab da noch eine andere Variante des Umbaus 50ccm auf 75ccm wo ich um eure Meinung bitten würde.
Ich habe vor ein paar Jahren eine S50 (BJ 63) bei einem Händler erstanden. Diese hat einen 50ccm Motor und eingetragene Höchstgeschwindigkeit von 64km/h. Da Ich den Motorradführerschein hab und perspektivisch eh vor hatte dem Ding mehr Hubraum zu verpassen haben wir die Vespa dann entsprechend der Höchstgeschwindigkeit als 125er angemeldet.
Jetzt wäre es soweit und ich würde gerne den Minimalaufwandumbau von 50ccm auf 75ccm vornehmen.
Meine Frage ist jetz, was ich dem TÜV und der Zulassungsstelle alles vorlegen muss?
Rein theoretisch bräuchtest Du ein Leistungsgutachten, Abgasgutachten und ein Geräuschgutachten, also viel Arbeit und hunderte Euro.... Da der TÜV ja keinerlei Daten zu dem Zylinder hat muß man diesen Weg gehen !
Da es meist zu teuer und zu Kompliziert ist macht es kaum einer !
Am Besten fragst Du aber selber bei deinem TÜV nach, jeder Prüfer und jede Prüfstelle ist da anders
