Der Vorbesitzer hat den verchromen lassen und nur wenig bis gar nicht gefahren-habe den zusammen mit einem anderen Auspuff für m.E. kleines Geld im GSF gekauft!
Sollte aber auch nicht so teuer sein,wenn man dies selber in einem Fachbetrieb besorgen lässt.
Funzt aber leider nur, wenn der Auspuff neu ist.Ich habe bei mehreren Galvaniseurbetrieben für meinen gebrauchten angefragt, mit dem Ergebnis, dass die sich net gerne das Bad mit Ölkohle versauen und das ablehnen...
Nö, bei mir ist bei GPS 90-95 ende. Ist aber so, dass mein Tacho erstaunlicher Weise sehr sehr genau geht. Sprich GpS 90 = Tacho 90... 
Mal ´ne ganz andere Frage!
WAS IST EIN SITOPLUS? ... Ich kleiner Tropf hab´ mal wieder keine Ahnung! ... 
Gruß Micha
Auspuff.... Hersteller: Sito
Rita
O-Puff? Drunter und Feuer frei!
Hab mal ne Frage macht das wirklich viel aus wenn man den Auspuff mit Sekundärluft gegen den originalen oder den Sito+ tauscht!
Sollte sich halt schon merklich was ändern wenn man das"Risiko" eingeht dass man erwischt wird oder?
Wie ist das dann berim nächsten Tüv? Muss ich rückrüsten oder wirds auch so durchgehen?
Merci
Na klar, merkt man das. Die 200er, die mit Sekundärluft System unterwegs sind, sind meines Wissens nach mit 7 PS angegeben. Ein 200er ohne diesen Unfug ist mit 10PS angegeben.
Einem Prüfer eine Karre mit einem altem Sito+ anzubieten wäre wohl nicht sehr schlau. Das Ding bekommt aufgrund seiner tollen Qualität schneller einen "kernigen" Sound, als Du Blaubeerkuchen sagen kannst.
Was eventuelle Risiken angeht, kann ich Dir nur sagen: "Schätze es selber ab!"
Ich glaube, hier kennt keiner den TÜV Prüfer, den du beim nächsten Mal aufzusuchen gedenkst. Deshalb wird dir niemand sagen können, ob ihm das auffällt.
Erfahrungsgemäß wird das aber zumindest beim Austausch des SLS-Auspuffs gegen einen Originalauspuff der Vor-SLS-Modelle ziemlich sicher nicht auffallen. Ein S(h)ito+ hingegen aufgrund der Lautstärke vermutlich schon. Eine merkliche Leistungssteigerung sollte damit schon drin sein, zumindest wenn man sich die eingetragenen Leistungsdaten der letzten PX 200 mit Sekundärluftsystem im Vergleich zu den älteren Modellen ansieht.
Ed.: Wie schon geschrieben stand.
Ja dann wirds Zeit dass er gewechslet wird!
Aber bei der Abgasuntersuchung ist es egal dann oder sind die werte dann so extrem anders? Abgesehen davon ob er misst oder nicht?
Einfach bevor es das nächste Mal zum Tüv geht den Kat Auspuff wieder einbauen. Feinste Methode ist es sich an einen Auspuff ohne Kat ein kleines Röhrchen anzuschweissen an dem man das sls befestigt (natürlich dann ohne Funktion, von aussen nicht erkennbar...) Perfektionisten versehen den Original PX 200 Auspuff (nicht Sito) mit folgendem eingeschlagenem Schriftzug oberhalb der Seriennummer des Auspuffs: PEDALO PX 200.Dann ist alles perfekt und der Auspuff ist nur noch mittels ner AU als "nicht Kat Auspuff" zu erkennen. Und da es selten vorkommt das die Herren in grün ne AU vor Ort machen....Soll aber nicht darüber hinweg täuschen das es Illegal ist und bleibt!!!!!Ach ja ... Beim Tausch des Auspuffes auch unbedingt die Hauptdüse tauschen (Ist ne 90er drin im Kat Modell... :wacko: )MfG
Letzte Frage:
Sollte man noch warten bis sie eingefahren ist oder völlig egal?
Dann muss ich ja auch bei jedem TÜV nicht nur den Topf wieder wechseln sondern auch die Bedüsung richtig?
Kann man das selber machen?
Vielen Dank auf jeden fall!
So, hab gestern den neuen originalen !!! Auspuff eingebaut... Was soll ich sagen, ich hab noch nie so ein sch... Teil irgendwo gesehen. Der Auspuff passte zwar schön auf den Zylinderflansch, aber die anderen Bohrungen zur Befestigung in der Nähe des Hinterrades passten hinten und vorne nicht. Der ganze Auspuff hing ca. 2cm zu weit unten. War fast ein Ding der Unmöglichkeit das Teil zu fixieren. Der nachgebaute Sito passte da ja besser.Hab ich mich schon drüber aufgeregt...
Bei der Gelegenheit hab ich auch mal den Zylinderflansch abgeschraubt und innen im Zylinder (am Zylinderausgang) folgende "Kerben" gesehen. Wozu sind die gut? (Bild009 und 005)
Des weiteren hab ich mal ein Foto von einem kleinen Kabel gemacht, welches ich schon zig mal wieder angelötet habe. Vibriert sich aber immerwieder ab. Ist so gesehen nicht weiter schlimm. Merkt man nämlich keinen Unterschied, ob das Kabel dran oder ab ist. Kann mir einer Sagen, was das für ein Kabel ist? (Bid010)
Nein,brennt sich nicht ein.Das ding wird so nicht schneller
Schade... 
Aber wäre trotzdem super zu erfahren, was die diese "kerben" im Zylinder und das kleine Kabel zu bedeuten haben. (siehe bilder im beitrag weiter oben)
Der ganze Auspuff hing ca. 2cm zu weit unten. War fast ein Ding der Unmöglichkeit das Teil zu fixieren. Der nachgebaute Sito passte da ja besser.Hab ich mich schon drüber aufgeregt...
Vespafahren is kein Ponyhof.... zu den Kerben sach ich jetz ma nichts.... da könnten wir genausogut ausloten wieso der O -Zyli soundsoviel Kühlrippen hat
Das Kabel ist zusätzliche Masse damit der Stromimpuls des Zündfunken darüber zur Zündspule zurückfließen kann.
Alternativ kann er das natürlich auch auf der weißen Massedurchgangsleitung der Lima zur CDI
Fehlt das kurze Masssekabel kann es zu Aussetzern bei der Zündung kommen ( besonders bei hohen Drehzahlen) aber nicht zwangsläufig.
Das liegt am Massepotenzialunterschied wenn der Zündstrom der Zündkerze & Rückfluß desselben über das eine weiße Massekabel laufen.
Deshalb läuft der Motor scheinbar problemlos ohne das Kabel
Ich persönlich repariere defekte bzw abgerissenen Kabel mit einer Schraube die ich in die Gußmasse drehe und dort Ersatz anlöte
Oder ich brösel etwas von der Vergussmasse raus um besser ans alte Kabel zu kommen.
Dann löte ich das neue fest und fixiere mit Epoxit oder Heißkleber gegen mechanische Belastung
Was meinst du mit "Grundmasse"..
Gußmasse von vergossen das ist die Elektronik der CDI nämlich um sie gegen Vibrationsschäden zu schützen
was heißt scheinbar? Machts nun doch was aus, dass das Kabel ab ist?
Ähhhhhh........aus dem Beitrag sollte eigentlich zu entnehmen sein warum die zusätzliche Masse notwendig ist.
Mit scheinbar ist die Tatsache gemeint das manche munter ohne das Kabel rumfahren.
Wie lange das gut geht hängt stark von der Nutzung des Rollers ab.
Ob du nen Motor mit hohen Drehzahlen hast und ihn entsprechend ran nimmst
Oder untertourig im Brötchenhol-Modus rum eierst
Fakt is Piaggio würde das Kabel ersatzlos streichen wenn es unnötig wäre.
