Es geht halt um harte Schläge, die über das Vorderrad auf den Rahmen übertragen werden und dann -bei Smallframes- für die berühmte Welle sorgen. In den seltensten Fällen ist ein Unfall Ursache für die Welle und auch nicht einfaches Bordsteinhochfahren mit angemessener Geschwindigkeit.
Ich schätze mal, das ungefähr die Hälfte aller Smallframes diese Welle hat, ohne das sich das negativ auf das Fahrverhalten auswirkt. Natürlich kann in krassen Fällen auch der Rahmen krumm sein und der Geradeauslauf beeinträchtigt sein. Das lässt sich aber in aller Regel nicht theoretisch im Internet feststellen, sondern durch Besichtigung und Probefahrt vor Ort.
Wenn sie bei warmgefahrenem Motor im Stand von selbst hochdreht bzw. nicht mehr von selbst auf Leerlaufdrehzahl zurückfällt.
nein für die Eisdiele hat er ne schöne cremeweiße mit so nem runden Lenker und brauner Sitzbank, kennzeichen dol - cev - 174
*duck und weg*
foto hab ich net aber das erkennste doch sofort :), meine hatte nach dem unfall auch eine kleine.
einfach hinter den kotflügel schauen, und wenn da nicht alles glatt und gerade ist dann weißte bescheid.
wie pkracer gesagt hat, muss eine welle nicht gleich bedeuten, dass die vespa im leben nicht mehr gerade aus fährt ... aber ich würd trotzdem nach einer ohne welle schaun 
mal sehen vielleicht treib ich noch ein foto auf von meiner "welle" ..
Das ist definitiv eine von nem Unfall.
foto hab ich net aber das erkennste doch sofort :), meine hatte nach dem unfall auch eine kleine.
einfach hinter den kotflügel schauen, und wenn da nicht alles glatt und gerade ist dann weißte bescheid.
wie pkracer gesagt hat, muss eine welle nicht gleich bedeuten, dass die vespa im leben nicht mehr gerade aus fährt ... aber ich würd trotzdem nach einer ohne welle schaun
mal sehen vielleicht treib ich noch ein foto auf von meiner "welle" ..
Auch wenn hinter dem Kotflügel alles grade ist kann es sein das ne Welle drinn ist, ich währ da immer etwas vorsichtig bei neu restaurierten Vespen.
Man kann das alles wunderbar mit Spachtel verstecken, dann schön lackiert und schon merkt das keiner mehr.
Auch wenn hinter dem Kotflügel alles grade ist kann es sein das ne Welle drinn ist, ich währ da immer etwas vorsichtig bei neu restaurierten Vespen.
Man kann das alles wunderbar mit Spachtel verstecken, dann schön lackiert und schon merkt das keiner mehr.
ja das kann man ja eigentlich überall machen, du kannst ja auch eine restaurierte vespa kaufen, und das war ein kompletter unfall roller der halt nur gespachtelt wurde, sodass man von außen nichts sieht.
allerdings gibts dafür so einen laser ... mein gutachter hat mir mal den gefallen getan, dieses kleine gerät hält man auf den rahmen und das sagt dir dann wie dick die lackschicht ist und so weißte dann ob da schon jemand fleißig gespachtelt hat und was verstecken will :). Ihr kennt das Gerät sicher schon alle aber für mich war es eine sensation 
aber wenn die welle verspachtelt wurde und drüber lackiert, dann dürfte das doch erst recht kein einfluss auf das fahrverhalten der vespa haben oder ?
Gruß
Es kommt darauf an, ob und wie der Rahmen eventuell verzogen ist. Klar kann man die Falte zuspachteln aber ob dies das Richtige wäre ist zu bezweifeln.
Wenn man die Falte auf dem Bild zu spachtelt, fällt irgendwann das ganze Gedröhns ab.
Das ist definitiv eine von nem Unfall.
Die ist doch noch gar nicht wild...Ich würde das so noch fahren!!!!
die is schon ziemlich krass, da gibt es noch einige Stufen drunter
Ist ja mein Rahmen. Ich kann dazu nur sagen, das er ein finanzieller Totalschaden war. Also Probefahren und nicht so kaufen. Hab auch vor Ort nicht gesehen, dass der Tunnel auch Krumm ist. Kann man am besten sehen, wenn der Lenkkopf runter ist.
Um die extreme zu reparieren: Wenn der Rahmen nicht verzogen ist, kann man das Blech raus flexen, mit dem Ausbeulwerkzeug bearbeiten und wieder rein schweißen.
Sollte der Rahmen verzogen sein, bleibt nur die Richtbank, aber dann ist es günstiger sich nen neuen Rahmen zu besorgen, wenn man keine Connections hat.
