Hallo,
bin gerade dabei meinen 1. SErie MOtor zum überholen.
Was muss unbedingt gemacht werden?
Laut Tacho sind 19tkm drauf..
Bin gerade am Glasperlenstrahlen.. Zylinder ist schon gestrahlt und neu lackiert mit Hitzelack und der Rest wird auch schon wieder wie NEU 
Lager und Dichtsätze hab ich schon...
Muss/ Soll ich was an der Kupplung und Schaltklaue machen?
Habe gelesen die Kurbelwelle soll schrott sein, was ist da dran?
Kurbelwelle hat kein Spiel.
Gruß und lieben Dank
Patrick
hey.
wie kannst du lesen das DEINE welle schrott ist?
benutze bitte mal die suchfunktion zum thema "Motorrevision". ich bin mir sicher das du da was findest....
sonst grob: Dichtungen,simmerringe,schaltklaue,kickstartergummies,kupplungsbeläge
gruß
erste serien wellen sind immer scheisse, austauschen, das untere pleullager hat zuviel spiel.
unter dem kickerritzel ist ne blattfeder mit 2 führungsblechen, die rausschmeißen und die schraubenfeder mit führungsblech der nachfolgenden serien einbauen, sonst bricht das und wandert durchs getriebe.
wenn du eh schon dabei bist: bis mitte '64 wurden verschraubte kupplungskörbe verbaut, verbau da gleich einen mit seegeringsicherung, wenn nciht schon drin, die verschraubung zickt gelegentlich auch rum.
die erste serie hat nur 3 gang, da wirste kein gangspringen kriegen, tausch aber am besten die klauenfeder aus, die sollte mittlerweile ausgeleiert sein, und distanzier das getriebe neu.
kurbelwelle gleich ne vernünftige ohne bronzebuchse nehmen.
du kriegst meistens die verschraubung nicht raus um das lager zu wechseln, respektive fickst du beim rausbauen die vercshraubung kaputt.
schaltklaue... zeischamol a bild 
SCHARF BUNT IN FARBE VON DEN FLANKEN
kurbelwelle: irgendeine... du musst auf 19mm konus achten und am besten oben ein nadellager drin haben.
diehier ist die günstigste.
kupplungsbeläge passen alle v50. aber nicht xl2.
kolbenringe kannste tauschen, hoffe, dass dein zylinder nicht geklemmt hat.
die zündung hab ich vergessen: wenn noch die drin ist, wo das zündkabel direkt aus dem motor kommt, würde ich drüber nachdenken die auszutauschen gegen eine mit außenliegender zündspule.
Schaltklaue und Kupplung werde ich diese woche noch zerlegen und dann stell ich hier ein Bild online.
Passt die Kurbelwelle einfach Plug and Play oder muss da an irgendwelchen Teilen was ausgespindelt/abgedreht oder sonstiges werden?
Zylinder hat keine einzige Macke, Gottseidank...! Ist auch schon gestrahlt und frisch lackiert, der sieht aus wie Neu 
Bin derzeit noch bisschen unsicher über die Zündung und Kurbelwelle WEIL ich denke/handle so.
Die dt. 1. Serie soll so org. wie möglich (ausser trittbrettgummis, die gibts ja nicht mehr) aufgebaut werden damit sie auch irgendwann mal ihren Wert steigert und ich weiß "die is 100% org" und somit is das doch einerseits ne WErtminderung wenn da andere Motorteile verbaut sind als org. in der 1. serie waren, andererseits aber ne Verbesserung..
Hoffe ihr versteht wie ich denke..
Nimm die Kurbelwelle mit Nadellager, das minimiert den Verschleiß um einiges! Kein Mensch wird - wenn du sie mal verkaufen willst - fragen: "Da ist doch hoffentlich noch die original erstserien Kurbelwelle drauf, Verschleiß macht mich nämlich geil". Und wenn du doch an einen gerätst, musst du die KW nicht gleich wegwerfen sondern kannst sie immer nochmal aufheben und bei Bedarf wieder verbauen.
Wenn dich der Neupreis abschreckt: es gibt immer wieder gute gebrauchte KW, Kostenpunkt um die 30 Öhre. Nur halt darauf achten, dass du eine mit spitzem Konus nimmst (19mm).
Nimm die Kurbelwelle mit Nadellager, das minimiert den Verschleiß um einiges! Kein Mensch wird - wenn du sie mal verkaufen willst - fragen: "Da ist doch hoffentlich noch die original erstserien Kurbelwelle drauf, Verschleiß macht mich nämlich geil". Und wenn du doch an einen gerätst, musst du die KW nicht gleich wegwerfen sondern kannst sie immer nochmal aufheben und bei Bedarf wieder verbauen.
Wenn dich der Neupreis abschreckt: es gibt immer wieder gute gebrauchte KW, Kostenpunkt um die 30 Öhre. Nur halt darauf achten, dass du eine mit spitzem Konus nimmst (19mm).
Das ist die Kurbelwelle wie der Link oben geposted oder die du meinst?
Aber die wichtigste Frage: Passt diese Kurbelwelle einfach Plug and Play oder muss irgendwas abgeändert oder angepasst werden?
die passt plug and play.
und nochmal: die ersteserienwellen haben alle zuviel spiel im unteren pleullager, du wirst am pleul schleifspuren sehen. ist ne frage der zeit bis es dir verreckt. zündung genau das selbe, die verreckt auch früher oder später. die ist nebenbei sehr temperaturanfällig.
Okay super, danke schon mal soweit.
Gegen welche Zündung soll ich tauschen, kenn mich da leider noch nicht aus aber für euch ist's Sicher ein klacks mir schnell zu helfen, dann kann ich demnächst alles bestellen und umsetzen
dankeee
4.6er übersetzungen gibts zu genügend für schlappe 10-15 euro einfach ein gesuche aufmachen oder im verkaufe thread nachschauen
4,6 übersetzung?was haste für einen zylinder original 50 ccm dan würd ich 3,72 emfhlen ist besser fahre ich auch oder 4,2 besser 3,72 
Hab den org. 50ccm und will eig. nichts an der übersetzung ändern sondern einfach nur das teil 1:1 austauschen 
dan muss 3,72 rein sonst dreht der motor zu hoch hab das problem bei einer von meinen auch mit 4,2 übersetzung und 50 ccm
am besten ist also 3,72
