Bearbeitung Gehäuse für 112ccm Polini

schuchii · April 2, 2010 at 20:00

Servus leute,

besitze eine V50 Spezial´77 viergang, eigentlich mit lenkerbinker. die hab ich rausgeschmissen. hab den motor noch mal zerlegt, weil der net so wollt wie ich. Zum setup: 112ccm polini, 4-scheiben-kupplung verstärkt, 2.86 primar, 19.19 gaser und lefthand polini. mit kontaktzündung. anfangs hat ich ne orginalwelle und jetzt bau ich ne rennwelle ein, hat ich vergessen dass ich noch eine im keller hatte. .

bin vor her nur plug&play gefahren.

meine frage an euch, da ich keine ahnung hab vom bearbeiten vom gehäuse, was kann ich machen. die überströmer angleichen mit hilfe der zylinderfußdichtung als schablone. einlass an der seite am ass angleichen. noch was? Drehschieberfläsche inruhe lassen am besten(ausser man fährt membran)?

wollte mal was am gehäuse machen, wenn ich scho den motor zerleg hab.

gruß schuchii

wheelyv · April 3, 2010 at 17:32

Soweit ligst du richtig. Überströme und Einlass schön polieren, den ASS soweit wie möglich öffnen. Denk mal ein größerer Vergaser wäre eine Überlegung wert, da der 112 nicht besonders kühlt. Auserdem kanst du auch die Überstöme und den Auslass im Zylinder polieren...

schuchii · April 3, 2010 at 19:16

soweit erledigt ausser am auslass aber des is ja kein thema. nur noch den ansaugstutzen bearbeiten... den rand noch wegdremeln wo im weg ist....

HansOlo · April 4, 2010 at 09:57

lass das mit der auslasspolitur...
verschlechtert die leistung... der auslass soll nicht poliert werden
auslass auf 67-68° sehnenmaß sollte für den 112er ganz gut gehen und ncoh relativ verschleissschonend sein...

ausserdem hast ne pm

schuchii · April 4, 2010 at 11:33

okay zum glück hab ich es noch nicht gemacht mit dem auslass gemacht. mit dem sehnenmaß muß ich mich erst schlau machen.....

Fishi · April 4, 2010 at 12:04

ob das polieren überhaupt was bringt oder nicht da scheiden sich die geister. die einen wollen blingbling im motorinnenraum weil sie doch einen weichen kern haben.....die ganz harten polieren nicht weils ja zuviel blingbling is

die einen sagen halt dass es wichtig ist dass poliert ist weil das gemisch besser durchrutschen kann, auf der anderen seite ist eine leicht rauhe oberfläche auch ganz gut weil sich das vermisch "festhalten" kann usw...keine ahnung was es da alles dür sachen gbt. musst im gsf nachlesen

Jojo pk50 · April 4, 2010 at 12:19

jaja, stichwort laminare strömung, warum ist ein golfball denn nicht glatt, wenn er doch so schnell fliegt,...

Labelsucker · April 4, 2010 at 15:23

Zitat von Fishi

ob das polieren überhaupt was bringt oder nicht da scheiden sich die geister. die einen wollen blingbling im motorinnenraum weil sie doch einen weichen kern haben.....die ganz harten polieren nicht weils ja zuviel blingbling is

die einen sagen halt dass es wichtig ist dass poliert ist weil das gemisch besser durchrutschen kann, auf der anderen seite ist eine leicht rauhe oberfläche auch ganz gut weil sich das vermisch "festhalten" kann usw...keine ahnung was es da alles dür sachen gbt. musst im gsf nachlesen

Du meinst wohl verwirbeln, warum sollte es sich festhalten?

Fishi · April 4, 2010 at 15:50

is wie beim bergsteigen. der kraftstoff muss dahochklettern. bei largeframes ist es anders...da können er in den Zylinder rutschen

ne jetzt wo dus sagst hast du natürlcih recht. mein erinnerungsvermögen hält sich manchmal in grenzen

michl237 · April 4, 2010 at 20:05

Hallo allerseits

hab mal gelesen dass polieren bei den Überströmern und Einlass nichts bringen soll denn der Sprit soll sich ja verwirbeln und nicht gerade durchströmen.Also kannst du dir die Arbeit sparen.Ich würde den Zylinder auch bearbeiten sprich Überströmer erweitern und Auslass bearbeiten und Vergaser würd ich nen 24 draufbauen,den Einlass natürlich auf den Ass anpassen.mfg Michael

Xkom · April 5, 2010 at 09:53

Ich sag lass den quatsch mit Auslass fräsen, passe die Überströme und den Einlass an und fahr dann endlich.

Um alles andere wie Auslass fräsen usw. kannst du dich nämlich kümmern wenn dir der 112er nicht mehr reicht und du in die Langhubklasse wechselt den da Lohnt es sich erst wirklich.

Gruß Schalti

Fishi · April 5, 2010 at 10:14

Zitat von Labelsucker

Du meinst wohl verwirbeln, warum sollte es sich festhalten?

Zitat von michl237

Hallo allerseits

hab mal gelesen dass polieren bei den Überströmern und Einlass nichts bringen soll denn der Sprit soll sich ja verwirbeln und nicht gerade durchströmen.Also kannst du dir die Arbeit sparen.Ich würde den Zylinder auch bearbeiten sprich Überströmer erweitern und Auslass bearbeiten und Vergaser würd ich nen 24 draufbauen,den Einlass natürlich auf den Ass anpassen.mfg Michael

HansOlo · April 5, 2010 at 11:09

Zitat von Xkom

Ich sag lass den quatsch mit Auslass fräsen, passe die Überströme und den Einlass an und fahr dann endlich.

es gibt 3 tungweisheiten für 2 takttuning:

1.) Aulass
2.) Auslass
3.) Auslass

der auslass ist das a und o!

schuchii · April 6, 2010 at 11:06

Danke leuete für die zahlreichen Antworten.

Soweit Überströmer und Einlass bearbeitet. Mein Lüfterrad hab ich in der Firma auch einwenig erleichtert. Bin wierder soweit beim zusammenbauen des Motor, muß nur noch auf die neuen Simmerringe warten. Ma ne weitere Frage. Wenn ich den Motor zusammen hab und ihn Testlaufen lassen im selbstgebauten Motorhalter. Zwegs Elektrik, was muß ich an klemmen. Wie beschrieben ist ne Kontaktzündung 6V 5kabel.
Schwarz-> Masse
Rot-> Zündung
Gelb-> Blinker
Blau-> Bremslicht
Grün-> Licht vorne, hinten
Brauch ich Verbraucher am Blauen und Grünen Kabel? Oder langt es wenn ich nur rot und schwarz benutze.

Fishi · April 6, 2010 at 11:17

nur rot und schwarz.

oder willst du nebenbei deine werkstatt blinken lassen?

schuchii · April 6, 2010 at 11:22

wenn du mir deine Blinker ausleihst..... hab ja keine mehr
wie muß ich rot und schwarz anschließen.

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