Mann sollte auf seinen Motor schon mal hören wenn er was zu sagen hat.Pauschal kann man da nicht sagen ob das die Finale bedüsung ist klingt schon recht groß für nen gesteckten Malle.
Wie hat den die Zündkerze und der Kolben ausgesehen.
War die Unterhaltung mit Fettkimme nicht tiefgreifend genug?
Doch. War prima. Nun hab ich morgen echt viel zu tun!
Kolben, Brennraum und Zündkerze sahen normal aus. Trocken und so mittel- bis hellgräulich würde ich sagen. Aber ich bin ja auch farbenblind. 
Habgrad die Bilder des Kolbens angeschaut -wieviel KM hat er den Runtergehabt-schaut mit viel zu Mager aus-da ist nichts schwarzes zu sehen
KM? 4 Jahre alt.
Wieso schwarz? Daran erkennst Du ob der zu mager läuft?
Aber ich denke die Bedüsung stimmt. Sollte überall nicht zu mager laufen.
Die Bohrung könnte ich ja noch setzen, obwohl dass bei eine 130er HD laufen sollte.
Ich mach mal Fotos vom ausgebautem Kolben und Kopf.
Zudem werde ich mir bei S&S noch eine 0,8 mm Fuß- und eine 1 mm-Kopfdichtung holen.
Das ist deren Empfehlung bei gestecktem Zylinder mit Langhub.
Werde da gleich mal fragen was die von 0,5 FuDi mit 1 mm KoDi halten.
Ich würd die 1,2er Fudi nehmen ne 0,5er Kodi und gut.
Schau dir mal nen Kollben nach 1Jahr an der schaut anders aus zumindest bei mir 
.
Ante hat mir auch zur 0,8 oder 0,5 mm FuDi geraten.
Ich werde das jetz mal so machen. Vorher check ich noch ob ich Gemisch im Gehäuse habe. 
Zylinder: Sieht unbearbeitet aus ???. Zumindest der Auslass. Rest? Kann ich nicht beurteilen!
Kopf + Kolben. Der Koben sieht geil aus! 
Eigentlich wollte ich den Motor mit dem neuen Malossi schnell zusammenstecken und bein Anrollern in Kiel fahren. Das werde ich nun nicht tun.
Es muss einen Grund geben, weshalb der Polini schon mehrfach geklemmt hat.
Dann muss ich mir den Malossi nicht auch noch klemmen.
Ich denke ich werde da auf Ante hören.
Fakt ist, dass der Polini nicht aufgemacht ist. Das ist natürlich dämlich, wenn man den dann mit 1,5 mm Fußdichtung fährt.
Auch ist der Auslass original. Die Wärme staut sich dann da. Und dann noch der blöde Asso-Kolben. Zusammen mit dem kleinen 24er ist das nix.
Ich werde nun den Polini bearbeiten, den Außlass aufmachen, montieren mit Fuß- und Kopfdichtung und den Gravedigger-Kopf auslitern.
Dann mit der Gradscheibe die Steuerzeiten überprüfen und anpassen. Anschließend im Zylinder mit Ätznatron die Kolbenspuren beseitigen, den Kolben reparieren und alles wieder zusammenbauen. Dann den Spritkanal im Vergaser aufbohren. Vespatronic abblitzen. Alles gleich richtig machen.
...und erst einmal schauen wie der läuft. Fährt die PX zuverlässig, denk ich über den Polossi nach.
DANKE Ante, Du hast wie immer Recht 
Moin
Und was ist jetzt mit Kiel und anrollern.........miep
Ein gesteckter Malle plus 24 Si ist ungefähr so wie ein O-Motor. Fahre das setup auf der roten seid knapp zwei Jahren ohne Mängel....
Ok, ist nicht der Hammer, aber ich komme mit dem Teil immer an.
Grüße Holger
ja echt ärgerlich. Das Wetter soll auch noch gut werden. Aaber ich hab keine Ahnung, was ich für einen GSF-Kopf habe. Ich muss auslitern.
Zudem könnte es ja sein, dass die Vespatronic spinnt. Ich hab aber noch keine Blitzpistole. Muss noch zu ATU. Das wird zu knapp. SHIT
EDit: Mein Kupplung hab ich mir glaub ich auch ruiniert
Wenn Du Deinen Auspuff morgen mit dem Roller abholen willst oder den Haufen auf nen Anhänger/ in einen Bulli schiebst, blitze ich gerne mal ne Runde...
Und so´n Aufenthalt bei ATU dauert doch keine 10 Minuten.
also ohne mir die kleinsten details durchgelesen zu haben,
den zyli kriegen wir sicher zum laufen.
hab auch so einen, nur ohne langhub, der hat 2 mal in den ersten 1000 km geklemmt und dann war schluß.
seither läuft das ding wie ne 1 und bringt mich fast zum weinen wenn ich dann auf meinen ,,gemachten'' polossi-bomber steig,
weil er einfach verhältnismäßig sau geil läuft!
- zündung auf anschlag zurückdrehen (18-19)
- 0,5 fudi + 1,0 kodi (weil o-puffer)
- hd mind. 130 und schwimmer höher setzen
- w3cc kerze
- kanten im zyli GUT entgraden, und rillen am kolben mit 280er oder feiner schleifpapier beseitigen
- zyli-kopf schwärzen
- darauf achten das die haube gut/richtig sitzt
gut is.
der MUSS laufen!
Der Polossiberti(Salve) bringt es auf den Punkt.Der muß erst 3mal Klemmen damit er gut wird.
Mit meinen 2 Klemmern, sind das nun 7 Klemmer!
Dann muss ich mir ja gar keine Sorgen machen 
Hab gerade den Auslass um ca. 0,7 mm in die Höhe und je ca. 1,5 mm in der Breite erweitert. Zudem hab ich diese "Knicke" oben und unten entfernt.
Muss nun noch mit Schleifrollen rein. Hab nicht die richigen. Mach ich morgen.
... vieleicht komm ich doch nach Kiel. Mal sehen ob ich das alles Schaffe.
ATU in Steilshoop hat noch eine Blitzpistole da. Die hol ich mir. Schau mal ob die auch gescheites Dichtmittel haben. Bremsenreiniger brauch ich auch noch.
Dann noch in den Baumarkt und 2-3 Fächerschliefer (für Auslass) holen.
Mit Glück bekomm ich die PX zum Sonntag zum Laufen. 
Blitzpistole, Dichtmittel und Fächerscheiben geholt.
Zylinder ist fertig gefräst und poliert.
Hier bilder vom Auslass:
Ätznatron hol ich morgen. Dann kann der Zylinder wieder rein.
Zudem hab ich den Spritkanal im Vergaser aufgebohrt und die BE3 auf BE2,5 umgebaut.
Das sollte laufen.
Rohreiniger!!
Scheißdreck 
...das Zeug hab ich im Haus 
das beste Wetter und ich war nicht dabei!
Offtopic
War gestern aber auch nicht gut. Wir waren Rekordverdächtige 80 Roller, bestes Wetter. Ein leichter Wind, nur die Strecke, naja ich fande sie nicht so toll.
Aber wieder nette Leute kennen gelernt, z.B.: Tahoi
Benzingespräche und so weiter....
Grüße Holger
