Vorderradbremse ruckelt

Unrunde Bremstrommeln kommen häufig vor, mit Schleifpapier wirst du dagegen allerdings nichts ausrichten. Ausdrehen lassen für einen Kaffeekassenbeitrag und gut. Eine verbogene Felge solltest du austauschen.

Das war doch bestimmt ein kleiner Crash, oder ne Bordsteinkante?

ausdrehen und gut ist, kaffeekasse -ob das reicht weiss ich nicht, denn es gibt immer das problem des "spannens" bei einer bremstrommel.
aber für 10-20 euro gut machbar, oder halt einfach ne gebrauchte drauf. auf keinen fall eine repro trommel !!!
grüße
s.

Stimmt es eigentlich, dass man bis in die 70er Jahre in Belgien gar keinen Führerschein brauchte?

Bezüglich deines Fahrzeugs solltest du dir vielleicht trotzdem mal Gedanken machen. Metall auf Metall bremst nicht besonders lange gut.

Hi,

bei der Simplex-Bremse Deiner Vespa kann es sein, das eine der beiden Backen am Drehpunkt festgegammelt ist. Also Bremsbacken ausbauen, den Drehpunktzapfen abschmirgeln, darauf ein bisschen Kupferpaste und wieder montieren. Die Bremse sollte jetzt wesentlich besser funktionieren. Bei der Gelegenheit natürlich auch prüfen, ob der Nocken schön leichtgängig ist....

Ich schmier den Nocken beim Einbau gerne mit Kupferpaste ein.

So blöd das jetzt vielleicht klingt:

Der Bolzen, den Du mit der Bremse betätigst und der dann die Backen auseinanderdrückt, darf nicht zu eng in der Bremsankerplatte geführt sein. Der muss Spiel haben, damit sich die Backen schön anlegen können.

Dein Symptom hatte ich im Laufe des Aufbaus der XL2. Ich habe mir damals gedacht, ich hätte ein Teil verloren beim zerlegen. Dann habe ich mir eine Buchse gedreht, welche den Bolzen ohne Spiel in der Bremsankerplatte geführt hat. Die Folge war genau so ein Bremsverhalten wie Deines. Als ich die Buchse wieder ausbaute, funktionierte alles wie es sollte.

Zitat von 68iger

So blöd das jetzt vielleicht klingt:

Der Bolzen, den Du mit der Bremse betätigst und der dann die Backen auseinanderdrückt, darf nicht zu eng in der Bremsankerplatte geführt sein

Wenn ich das jetzt richtig im Kopf habe, ist die Welle schwimmend gelagert. Will sagen, die Position der Welle kann sich dem Verschleiß der Backen (welcher unterschiedlich ist) anpassen. Das kann man auf der Teileliste auch erkennen. Das Teil # 6 (Lager) wird durch das Teil #13 (Distanzbuchse) beweglich gehalten. Das ist auch wichtig für die Bremsleistung, denn der auflaufende Belag (das ist auch der der blockiert) verschleißt schneller als der ablaufende Belag. Wer jetzt mit den Begriffen (auf und ablaufend) nix anfangen kann, folgendes, die drehende Trommel drückt den ablaufenden Belag immer wieder ab, der auflaufende wird durch die Reibung noch zur Trommel hin gezogen. Das ist der, vom Betätigungsbolzen aus gesehen in Drehrichtung, der erste, der leistet auch die meiste Arbeit.