Moin,
Ich bin neu hier. Hab schon vieles versucht aber ich bekomme das problem nicht in den Griff! 
Hab ne PK 50 XL 4 Gang. Ich weiß auch nichgt ob ich die zündung richtig eingestellt habe ( siehe Bild ). An dem Vergaser und Zündkerze liegt es meines erachtens nichtt nach etlichen reinigen und austaschen. Könnte ja sein das jemand ne idee hat. Falls noch jemand mehr infos zur Vespa braucht kann mir gern schreiben.
Vielen Dank im Vorraus. 
Ich hab den Beitrag in die richtige Abteilung (SF) verschoben und die Überschrift geändert.
Da ich mich mit Schaltern nicht wirklich auskenne, will ich mal vorsichtig argumentieren: Es könnte ein Schaden am Pick Up sein. Kommt schon mal vor, dass das Teil seinen Dienst versagt, wenn es warm bzw. heiß wird.
Ist aber nur eine Idee. Besser wäre, wenn Dir jemand eine vernünftige Antwort zum Thema Ankerplatte und deren Einstellung geben könnte.
Beste Grüße,
Automatix
Achsooo... Okay ich werd´s mal ausprobieren. Danke
Bevor du jetzt das löten anfängst eine Frage:
Geht er aus wenn der Motor warm ist bzw. hat er Fehlzündungen oder springt er nur nicht mehr an wenn du ihn ausgemacht hast. Im ersten Fall könnte es das Pick-up oder CDI sein, im zweiten eher nicht.
Wenn er nicht während der Fahrt ausgeht tippe ich eher auf CDI
Bevor du jetzt das löten anfängst eine Frage:
Geht er aus wenn der Motor warm ist bzw. hat er Fehlzündungen oder springt er nur nicht mehr an wenn du ihn ausgemacht hast. Im ersten Fall könnte es das Pick-up oder CDI sein, im zweiten eher nicht.
Der Moter geht wärend der Fahrt nicht aus! Er dreiht bei zu viel gas vieleicht ein bißchen hoch - beruhigt sich dann aber wieder. standgas ist auch ok. auch die beschleunigung ist gut. das einzige ist das er warm nur mit anschieben startet und wenn er dann läuft alles i.o. ist. Die CDI hab ich schon gewechselt war auch meine erste vermutung daran liegt es wohl leider nicht. Das er immer so hoch dreht könnte es daran liegen das er luft zieht??? Leider weiß man immer nciht was der vorgänger da so rum gepfuscht hat... Was mich auch wundert zum zeitpunkt wenn er mal wieder nicht anspringen will habe ich heute die zündkerze rausgedreht und am gehäuse gehalten - der fuken kam. Ob regelmäßig kann ich nicht sagen.
und wenn du ihn kaltem motor startest geht er gleich an?
Ich würde auf Falschluft in Verbindung mit einen Falschen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] Tippen! Was hast du denn am Motor gemacht das du die ZGP wieder einstellen musstest? Wenn er warm wird kann es schon sein das sich Falschluft mehr bemerkbar macht! Ich habe genau das selbe Problem bei einer 50er Spezial die hat ja keine CDI oder Pickup drum würde ich das abhacken! Wenn sie warm ist bekommt man sie nur mit schieben an! Motor wird jetzt neu Abgedichtet dann sollte es weg sein!
und wenn du ihn kaltem motor startest geht er gleich an?
Ja nach spätestens dem 5. tritt! Läuft auch ganz normal!
Ich würde auf Falschluft in Verbindung mit einen Falschen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] Tippen! Was hast du denn am Motor gemacht das du die ZGP wieder einstellen musstest? Wenn er warm wird kann es schon sein das sich Falschluft mehr bemerkbar macht! Ich habe genau das selbe Problem bei einer 50er Spezial die hat ja keine CDI oder Pickup drum würde ich das abhacken! Wenn sie warm ist bekommt man sie nur mit schieben an! Motor wird jetzt neu Abgedichtet dann sollte es weg sein!
Ich habe die Vespa defekt gekauft für einen schleuderpreis wo man zugreifen muß!!! Sie sprang am anfang überhaupt nicht an da der zylinder keine kompression mehr hatte. Der vorbesitzer meinte das die zündung verstellt sei aber da gibt es nur minimale möglichkeiten. Die [lexicon='ZZP',''][/lexicon] hab ich auch schon im auge da die Vespa bj 1996 und die [lexicon='zzp',''][/lexicon] von´98 ist und damit nicht original sein kann aber da sie ja läuft dachte ich das wird schon gehn...
Der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] heißt [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] und gibt an ob die Zündkerze zum richtigen Zeitpunkt ihren Funken abgibt. Aber was meinst du?
Er meint die Zündgrundplatte
achso ich meine die Zündgrundplatte 
ich würde sagen du musst den [lexicon='zzp',''][/lexicon] verschieben. Wenn der -wie du sagst- sich nicht verschieben lässt bzw die zgp, dann musst du entweder ein wenig mit der feile abschleifen soweit das möglich ist, so dass du die zgp weiter drehen kannst oder dir ne originale bzw eine die passt kaufen
SO schlimm daneben sieht der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] nicht aus, und feilen muss er da bestimmt nix.
An dem Vergaser und Zündkerze liegt es meines erachtens nichtt
Auch wenn du meinst das es an der Kerze nicht liegt, ist die richtige drin und falls ja hast du eine Andere probiert?
ich würde sagen du musst den [lexicon='zzp',''][/lexicon] verschieben. Wenn der -wie du sagst- sich nicht verschieben lässt bzw die zgp, dann musst du entweder ein wenig mit der feile abschleifen soweit das möglich ist, so dass du die zgp weiter drehen kannst oder dir ne originale bzw eine die passt kaufen
Sie lässt sich schon verschieben aber halt nur ein kleines stück. Ich werde mir eine neue ZGP besorgen und berichten ob´s was gebracht hat oder nicht. Erstmal vielen Dank für eure Hilfe!!!!!!!! 
gleich ne ganze zgp?? irgendwo muss der fehler ja liegen...wenn nen funke da ist egal ob warm oder kalt kann es ansicht nur ne einstellungs sache sein.....und das kl. falschluftproblem verschwindet dadurch ja auch nicht..... 
gleich ne ganze zgp?? irgendwo muss der fehler ja liegen...wenn nen funke da ist egal ob warm oder kalt kann es ansicht nur ne einstellungs sache sein.....und das kl. falschluftproblem verschwindet dadurch ja auch nicht.....
Ja das stimmt wohl! Ich hab erst einen neuen Zylinder, vergaser ( gebraucht ) und einen ansaustuzen mit dichtung verbaut. Der Vergaser hat auch ein neuen dichtungsatz aufgebrummt bekommen... Also wohl eher falschluft... aber nur wo könnte er noch saugen/ziehen??? 
haste den filzring im ass drinne und gefettet?
