Hallo.
Endlich ist es geschafft, ich habe mit meiner kleinen angefangen. Im September 2010 habe ich Sie bei der Oldie-Garage gekauft, bis jetzt jedoch noch keine Zeit gehabt daran zu basteln.
Nun ist es soweit, ich habe Sie komplett auseinander gerschraubt und zum Strahler gebracht, dannach werden wir erst mal schauen was wir wirklich an Karosseriearbeiten machen müssen, eins steht schon mal fest, das Trittblech muss leider neu 
Aber genug der Worte erstmal ein paar Bilder :o)
Hier ein paar Bilder wo Sie sich nackt macht 
Trittblech sieht doch gar nicht so schlimm aus ?!
aber auf der rechten seite ist es derbe gerissen mir sagten schon einige wenn man es vernünftig machen will, dann sollte man es raus trennen und ein neues einsetzen und in einem wenn es mal offen ist den ganzen innen raum versiegeln.
oder ist das schwachsinn?
Bin für jede Info dankbar!
Bin mir auch noch nicht sicher welche farbe es später wird, denke aber wieder dieses cremeweiß oder habt ihr besser vorschläge, habe leider keinen katalog mit orginalfarben gefunden.
neues trittblech mit x und k blechen hätte ich dir für 75 euronen da
Also ich würde behaupten, dass das Raustrennen und Neueinsetzen eines Trittblechs hier übertrieben wäre. Ein Karosseriebauer kann in der Hälfte der Zeit den Riss zu Schweißen und mit Zinn überarbeiten. Versiegeln kannst du den Innenraum entweder mit Hohlraumversiegelung oder du lässt Fertan von oben bis unten hineinlaufen. Ansonsten kannst dus auch mit gewissen Lacken versiegeln. Du gehst dann einfach mit einem Schlauch vom Vergaserraum aus in den Rahmentunnel.
Stell da mal bessere Bilder rein und hol dir auch am besten Rat von einem Karosseriebauer.
Farbe musst du natürlich selbst entscheiden aber die Originallacke sind schon am schicksten m.M.n.. Dieses Cremeweiß ist halt so retromäßig. Ist hier im Forum nicht wirklich beliebt aber es muss in erster Linie dir gefallen!
nätürlich kann man das auch ohne ganz gut lösen, entweder selber machen oder machen lassen, letzteres aber wohl nur mit beziehungen
Die Kiste kenn ich doch! Hast du die aus Regenstauf gekauft?
Tec
Im September 2010 habe ich Sie bei der Oldie-Garage gekauft
Stell da mal bessere Bilder rein und hol dir auch am besten Rat von einem Karosseriebauer.
Wenn der Lack runter ist kommen neue Fotos, dann gehe ich auch damit zu einem Bekannten, der ist Lacker und Karroseriebauer und macht einiges mit Oldtimer, denke das der sich ganzgut aus kennt.
Farbe musst du natürlich selbst entscheiden aber die Originallacke sind schon am schicksten m.M.n.. Dieses Cremeweiß ist halt so retromäßig. Ist hier im Forum nicht wirklich beliebt aber es muss in erster Linie dir gefallen!
Klar muss Sie mir gefallen, aber ich finde auch keine guten Beispiele oder Auswahlkarten, das ich mal ein paar Inputs bekomme 
Hier kannst Du Dir einige Bilder von Vespas anschauen, mit Farbnamen und -nummer:
Wenn das Trittblech nach dem Sandstrahlen nicht total zerfressen ist, würde ich es nicht tauschen. Kleines Loch ganz am Ende des Risses bohren, schweißen, gut. Restaurieren heißt nicht, alles gegen Neuteile auszutauschen! Also auch andere Teile aufarbeiten, wo möglich! Das spart letztlich auch Geld und erhält die Geschichte des Fahrzeugs.
Innenraum mal mit Endoskop oder wenigstens (mit Spiegel) durch die Bremspedalöffnung und vom Vergaserraum aus begutachten. Falls nötig, den Holm so gut wie möglich von innen sandstrahlen lassen. Sand restlos beseitigen. Fertan ist ein Rostumwandler, also mit der Hohlraumsonde einbringen. Nach Anweisung mit reichlich Wasser abwaschen, mit Heißluftfön trocknen. Fertan schützt nicht vor neuem Rost, also den Holm gründlich (!) mit EP-Grundierung ausschwenken (sifft an den Schweißnähten raus!) und nach dem Trocknen einen dauerelastischen Hohlraumschutz, z.B. auf Fettbasis, einbringen. Fluidfilm z.B. gibt es auch in Sprühdosen mit Hohlraumsonde. Eigentlich braucht's nur entweder EP-Grund oder Fett, aber doppelt hält besser.
Blechfalze des Holms auf dem Trittblech (und ähnliche Stellen) nach Behandlung der gesamten Karosserie mit EP-Grundierung dünn mit Karosseriedichtmasse versiegeln (nicht damit zukleistern!). Dann Lackaufbau wie gewünscht.
So zurück vom Sanstrahlen Und direkt zum Lacker, der mir auch die Karrosseriearbeiten macht!
Neues K und Y blech und die zwei querstreben kommen neu!
schaut do recht gut aus. bin mal gespannt wie das weiter geht.
ps. schickes bild....das mit dem reissdorf kronkorken
also Trittblechtausch ist völlig überbewertet und unnötig. ...finde ich zumindest ! Meine Vespa sah 4 mal so schlimm aus
