ist der Mitteltunnel sichtbar beschädigt?
Solange der in Ordnung ist dürfte das mit einem Austausch des Beinschilds reparierbar sein.
Wie iest der restliche Zustand?
Sind das am Steuersatz Schweißspuren?
@ John- Frederik: das stimmt absolut nicht. Man muss im Rahmentunnel nicht unbedingt Beschädigungen sehen wenn ein Rahmen verzogen ist. Wie du hier schön deutlich erkennen kannst muss der Tunnel komplett neu gewuchtet werden. Es gibt so Vorrichtungen mit denen das machbar ist. Auf Grund der starken Krümmung würde ich allerdings zu einem Austauschrahmen raten. Es sei denn du hast reichlich Geld, denn allein das Wuchten von einem Profi (der hier defintiv ans Werk sollte) wird nicht günstig sein.
greetz 
der mitteltunnel ist mit sicherheit verzogen wenn man sich die bilder ansieht
Ohne Beinschild lässt der sich aber ganz leicht wieder in position bringen
schaut doch schlechtaus das ganze, aber mit diesen bildern wirst du wohl nur erfahren, dass du einen gammeligen rahmen mit blauer farbe fotografiert hast
neuer rahmen und ab damit, beinschild lohnt sich meines erachtens nur wenn papiere und rest des rahmens takko sind
das alte beinschild ist fertig
altes beinschild entfernen, mitteltunnel ausrichten, neues beinschild anschweissen
Das ist das eine, aber statt der Bilder kommt Reklame für irgendwelchen Scheiß. Lad die Bilder mit der Forensoftware hoch. 
Muss das beinschild ab bevor ich den Tunner ausrichten lasse? 
@ kasonova ich kann nur so die bilder hochladen
ausserdem wenn ich mir einen neuen rahmen hole, muss ich das mit den Papieren klären.
Für die Restauration habe ich ein budge von 900 €
Ersatzteile plus kackieren sandstrahlen und spachteln kosten mich schon 800€ dazu kommen noch zerqutschte.
na klar muss das beinschild ab
alles andere kannste vergessen
das beinschild ist fertig!!
Ist das ne V50 oder ne 50N?
Bei ner 50N würd ich mir nen Austauschrahmen suchen. Die werden immer wieder angeboten und falls nicht musste eben bei alten verranzten Vespen nach Schlachtung fragen. Hier jetzt anfangen mit Beinschild komplett neu, gerade biegen usw usw. ist bullshit.
Bei einer Erstserie oder ner SS wäre dieser Aufwand vllt. noch nachvollziehbar aber ansonsten würd ich dir davon abraten.
Eine Restauration mit 900€ könnte eng werden und ich würde an deiner Stelle lieber einen Sommer länger ohne Vespa aushalten als letztendlich eine verpfuschte zu haben bei der zwar optisch alles in Ordnung scheint aber auf Grund der Geldnot kein Lager ausgetauscht und keine Dichtung erneuert wurde.
Lass dir Zeit und mach es anständig....davon hast du letztendlich mehr. Ich sprech aus Erfahrung
nur als Beispiel....
Für das Raustrennen vom Beinschild, das Geradebiegen und das erneute Einsetzen des Beinschilds + Trittblech zahlst du sicherlich mehr als 350€
Ist das ne V50 oder ne 50N?
Bei ner 50N würd ich mir nen Austauschrahmen suchen. Die werden immer wieder angeboten und falls nicht musste eben bei alten verranzten Vespen nach Schlachtung fragen. Hier jetzt anfangen mit Beinschild komplett neu, gerade biegen usw usw. ist bullshit.
Bei einer Erstserie oder ner SS wäre dieser Aufwand vllt. noch nachvollziehbar aber ansonsten würd ich dir davon abraten.Eine Restauration mit 900€ könnte eng werden und ich würde an deiner Stelle lieber einen Sommer länger ohne Vespa aushalten als letztendlich eine verpfuschte zu haben bei der zwar optisch alles in Ordnung scheint aber auf Grund der Geldnot kein Lager ausgetauscht und keine Dichtung erneuert wurde.
Lass dir Zeit und mach es anständig....davon hast du letztendlich mehr. Ich sprech aus Erfahrung
Ist das ne V50 oder ne 50N?
eine V50 ist dasselbe wie eine 50N, nur dass eben 50N in deutschland als bez. galt und in italien der zusatz R,L dazu gehört
warum bei einer erstserie sich das lohnen würde ist mir schleierhaft, gibt keinen plausiblen grund dazu, davon abgeshen dass das rep beinschildblech nicht ohne weiteres passt
letzteres stimme ich voll und ganz zu
aber wenn ohnehin der rahmen einen totalschaden aufweist und ich wenige euronen im nacken habe würde ich das ganze doch lieber sein lassen oder mit gut ding will weile haben an die sache rangehen
Naja wird sind uns doch nun wirklich einig, dass man unter einer V50 eine Rundleuchte versteht. Obwohl natürlich beide Modelle auch unter 50 N zu verstehen sind, so ist doch ziemlich klar (gerade bei meiner Fragestellung) worauf ich hinaus will.
Ums nochmal zu verbessern....hast du eine V50 N (italienisch: R/L/S) oder eine Vespa 50 N Spezial ?
Besser?!
Bei einer Erstserie lohnt es sich m.M.n. daher, dass es schlichtweg weniger Modelle gibt und man auch nur relativ schwer aus einer Zweitserie eine Reproerstserie herstellen kann. Einen Erstserienrahmen daher auf Grund eines schiefen Rahmentunnels zu verschrotten halte ich für wesentlich verlustreicher als einen Zweitserienrahmen.
Letzteres ist aber glaube ich fast ehr Geschmacks/ und Einstellungssache
