Moin
So lange ich den Anzugswert kenne, benutze ich Grundsätzlich einen Drehmomentschlüssel. Nicht weil ich sonst zu wenig Drehmoment gebe, sondern nicht zu viel.
Und auf einen Riss im Motorgehäuse, hab ich echt keine Lust zu.Und so teuer sind die auch nicht mehr. Siehe hier:
Grüße von der Küste
Holger
Ich hab mir gerade den von Polo bestellt.
Bin mal gespannt wie der so ist....
Bin mal gespannt wie der so ist....
Wie soll er sein? Ich vermute aus Metall, wahrscheinlich sogar Chrom-Vanadium. Er knackt wenn's fest wird...
Mal im Ernst, wenn man sich nicht sicher ist wie fest 'ne Schraube noch werden wird, wenn man nicht gelernt hat wann fest ist oder einfach kein Gefühl in den Griffeln hat, dann ist jeder Drehmomentschlüssel besser als nix. Und für den Heimschrauberbedarf (abgesehen von Beständen á la Vechs oder PKRacer) tut's auch ein günstiger von Prolo, Schwein Gerippe oder Luise. Meiner ist vom Aldi, und der knackt auch.
Meine beiden vom Louis knacken auch. Ehrlich gesagt würde ich auch lieber einen mit Nadelanzeige haben.
Früher hab ich auch immer geglaubt, ich hätte genug Gefühl. Bis ich an Vespa Motoren zu schrauben begonnen habe 
. Nach 2-3 ausgerissenen Gewinden und undichten Dichtungen ist mir klar geworden, dass ich den DMS brauche.
meine gelenke knacken auch 
das ist doch bestimmt vergleichbar
meine gelenke knacken auch
das ist doch bestimmt vergleichbar
Sind die auch geeicht? 
Ich hab auch nen billigen Drehmomentschlüssel, für 110Nm reicht der aus. Auch wenn der +/- 10% haben sollte 
an die +/-10% sollte ich schon auch hinkommen
Ich habe mir mal (nicht für die Vespa) zwei anständige Drehmomentschlüssel zugelegt die jetzt alles von 2-200Nm abdecken.
Ich bin froh die Dinger zu haben und benutze sie auch gern.
Ich denke, dass jeder Schrauben eher zu fest als zu lasch anzieht und da kann eine ein Drehmo schon vor manch ausgerissenem Gewinde bewahren, zumindest spart man sich damit die Arbeit wie irre festgekloppte Schrauben zu lösen.
So,
heute kam der Drehmomentschlüssel per Post.
Hersteller ist bgstechnic; kenn ich nicht.
Ausprobiert hab ich ihn noch nicht, weil PX noch beim TÜV 
Macht aber einen normalen Eindruck und ist ziemlich schwer.
Hier mal ein paar Bilder:
Ja, sieht eigentlich aus, wie die "billigen" alle aussehen. Irgendwie kommen mir bei solchen Dingen immer Zweifel auf, ob es für so etwas mehr als einen tatsächlichen Hersteller gibt.
Ein Nachteil wäre auch für mich, dass das Ding in 3/8" ist, ich habe aber (wie viele andere vermutlich auch) 1/4" für kleine und 1/2" für große Drehmomente bzw. Schlüsselweiten.
Muss da wieder adaptiert werden wirds rappelig und das Ergebnis unter Umständen verfälscht, aber das vermutlich in lächerlichen Dimensionen.
Is hald ein Ding das knackt...
Ich halte nach wie vor nichts von den Drehmomentschlüsseln...
Wenn man den feinen Grat zwischen fest und ab im Gefühl hat passt alles...
Hab noch nie einen besessen, vermiss ich jetzt auch nicht wirklich. Handfest war bisher immer gut genug, den Rest macht der Schlagschrauber, und den würd ich wirklich vermissen !!!
nen Schlagschrauber vermiss ich hingegen nicht, hab ja kräftige Arme
also den schlagschrauber würd ich auch nicht vermissen
die va und ha bekomm ich grad noch ohne schrauber runter
und zum anziehen von schrauben solltest du den schlagschrauber nicht
verwenden
nen Schlagschrauber vermiss ich hingegen nicht, hab ja kräftige Arme
Leider bringen deine Arme nicht kurzfristiges Drehmoment, sorry aber Schlagschauber ist ein muss für Vielschrauber.
Polräder, Bremstrommeln, Primär, Kupplungen usw da geht nichts über nen Schlagrauber. 
zum aufmachen ja
aber nicht zum zudrehen
nicht das hier einer meint damit kann montiert werden
Wieso sollte ich mein Polrad oder meine Bremstrommel nicht mit dem Schlagschrauber auf entsprechender Stufe montieren ?
ja kannst du das drehmoment begrenzen?
geht nicht bei allen schlagschrauben!
Ja kann ich.
Gerade die besch*** Polradhalter nerven, ohne Schlagschrauber Zündung abblitzen is einfach nur ätzend,
ich danke euch für die beiträge...habe den zylinderkopf nun von hand angeschraubt und er läuft 1a---das einzige was mich bischen stutzig machd ist, dass er etwas undicht ist ( merkt beim fahren nichts aber ist etwas undicht....)....als nächstes steht das anziehen des kupplungskabels an....kurzer und bündiger tipp?
liebe grüsse.
luke 
Hast du die Schrauben auch richtig angezogen?
Erst handfest und dann über Kreuz "richtig" fest? Sonst verkantet dir der Kopf schnell.
Kupplung:
Die Stellschraube untem am Motorblock ein Stück rausdrehen und schon ist der Kuppelpunkt früher oder später da
Richti eingestellst ist die Kiste wenn du neben der Vespa stehst (ebene Fahrbahn) nen Gang einlegst und die Vespa nicht bzw nur mit gaaanz wenig Kraft nach vorne zieht.
Beim fahren mit Vollgas die Kupplung mal langsam drücken. NAch ca. 1/3 Kupplungshebelweg sollte der Motor anfangen hochzudrehen weil die Kupplung durch rutscht.
Trennt die Kupplung nicht richtig (im Stand fährt sie vorwärts) dann die Einstellschraube raus drehen.
Trennt die Kupplung auch beim fahren, dann die Einstellschraube rein drehen.
