Was haltet ihr von meiner Neu erworbenen Pk 50 xl? Bitte auch noch um Tipps.

Ganz ehrlich: Lieber eine Schwester im Puff als einen Bruder mit einer reparaturbedürftigen PK 50 XL 2 Automatik.

Ich fürchte, die 300 Euro Kaufpreis waren nur vordergründig günstig...

Zitat von 321

was denkt ihr was die Instandsetzung in einer Werkstadt kosten würde um alle Aufgezählten Mängel zu beheben, mit noch einer allgemeinen Inspektion wie Ölwechsel.

~700€

Zitat von 321

Des weiteren habe ich die Vespa vor 2 Tagen gestartet (Nur E-Starter) weshalb auch immer und habe am Linken Griff gedreht damit ich fahren kann, nach dem ich den Roller ausgemacht habe lässt er sich kaum bzw. keinen Meter mehr schieben.

Hast du den Gang noch drin?!

Zitat von 321

und habe am Linken Griff gedreht damit ich fahren kann, nach dem ich den Roller ausgemacht habe lässt er sich kaum bzw. keinen Meter mehr schieben. Weis einer vlt. wieso das so

Hast du den linken Hebel denn wieder in Stellung "0" gebracht. Soviel ich weiß hat die Automatik zwei Stellungen. Eine zum Schieben und eine zum Fahren.
Die Automatik ist in vielen Belangen anders aufgebaut als eine Schaltvespa. Um sicherzugehen das auch Automatik-Kenner, z.B. kasanova o. automatix, deinen Thread zur Kenntnis nehmen solltest du die Überschrift um den Zusatz "Automatik" erweitern.

Es ist halt eine PK Automatik. Die Suchfunktion verrät dir einiges zu den Schwierigkeiten mit diesen Fahrzeugen - konkret sind diese für den technischen Laien weit weniger wartungsfreundlich als Modelle mit Handschaltung. Weiterhin ist die Ersatzteilversorgung im Vergleich zu den Schaltmodellen eher ziemlich dünn. Das mag auch ein Grund dafür sein, dass sich Werkstätten oftmals sogar schon weigern, diese Modelle zur Reparatur anzunehmen. Teuer wird es in der Werkstatt aufgrund der in Deutschland üblichen Stundensätze und eben der -wenn denn überhaupt verfügbaren- Originalersatzteile, für die ein Piaggio Vertragshändler ordentlich Geld sehen möchte. Im freien Handel werden solche Teile eher gar nicht bzw. nur gebraucht angeboten, und da sollte man schon ein wenig Sachkenntnis mitbringen, um keinen Schrott zu kaufen.

Ist halt leider so, dass 300 Euro für deinen Roller zwar erstmal günstig klingen, weil "ist ja eine alte 50er Vespa, und die sind halt momentan total begehrt und deshalb teuer, konnte also zu dem Preis nur ein Schnäppchen sein und ein paar kleine Reparaturen kann man ja sicher selbst machen".

Wenn du dich aber vor dem Kauf ein wenig speziell zu diesem Modell informiert hättest, hätte sich der Preis schnell relativiert, wie oben erläutert.

Um den TE jetzt aber nicht komplett zu verunsichern. Alle Mängel sind ja eigentlich irrelevant, wenn du das mit dem Schieben auf die Reihe bekommst. Wenn es wirklich an der falschen Stellung des Griffes liegt, dann kannst du ja fahren. Das mit dem Handschuhfach kannst du ja selbst i- wie wieder richten.

ich mein Ölwechsel kannst du selbst, Motor reinigen auch und der Rest ist doch eig. in Ordnung....

Beweg den Roller mal ein bißchen hin und her und probier dann. Im Notfall läßt du ihn an und probierst.

Zitat von 321

Wie so denn das? Ist die Vespa so Sch..... Und ehrlich 700€ nur für die Reperatur?

Naja, wurde ja oben schon erläutert.
War halt jetzt mal ins blaue geschätzt.
Aber bedenke, was die Werkstatt tun müsste: Ersatzteile besorgen (kann ewig dauern aus bereits genannten Gründen, je nachdem was bei der Inspektion noch so anfällt), dann u.U. Motor spalten um Simmerringe zu wechseln (je nachdem welche Art Inspektion du willst), und da die sich meist mit den alten Apparaten nimmer so auskennen dauert das halt ne Weile. Und Zeit kost in Deutschland im Handwerk ordentlich Geld.
Meine Empfehlung: Nimm dir nen paar Wochen ausgiebig Zeit und lies dich in diversen Foren (wie hier) intensiv in die Materie ein. Wenn du dann noch ein Händchen für handwerkliches hast, dann schaffst das auch, ohne hunderte von Euro für Arbeitsstunden aus zu geben.

Bedienungsanleitung für deinen Roller

Zitat von 321

Danke für die vielen Antworten, ja auf dem linken griff steht die zahle 0 und die 1 habe auf 1 geschaltet und die vespa ausgeschaltet nun lässt sich der griff nicht auf 0 drehen (bei stillstand). Muss der Motor an sein um wieder zurückzuschalten?

Schau, da haben wir ja schon den ersten übeltäter!
Wird halb so wild wie angedeutet! Keine Panik!

Ich denke mehr als 45 Km/h kannst du auch nicht erwarten mit ori. Setup!

wenn er nur 45kmh läuft liegt es nicht am motor

da gibt es viele andere fehler

ja z.b. der originale zylinder, das automatikgedöns, der fakt das selbst ne XL 2 von 1990 schon 21 jahre alt ist...etc pp

Wie gut dass es den Spezialisten gibt!

Eines Vorweg: nimm den Gang raus, dann rollt die kleine auch wieder. Wenn's über den linken Drehgriff nicht mehr geht, ist in der Regel der Ganzugclip am Motorblock (sitzt unter dem schwarzen Kästchen auf der in Fahrtrichtung links gelegenen Seite) nicht mehr vorhanden. Dort kannst Du zur Not den Fahrstufenhebel auch wieder auf neutral, also 0 stellen.

Was das Endgeschwindigkeitsproblem anbetrifft: Falsch; 45 km/h sind selbst für den Automaten zu wenig. Aber: Wie es scheint ist auch Deine Automatik selten oder nie gewartet worden.

Was die Werkstattkosten anbetrifft, muss ich die Einschätzung des Kollegen heir teilen. Gesetzt den Fall Du findest überhaupt eine WErkstatt, die sich an die Karre rantraut, wird es teuer, da die Mechanikerstunden leider sehr zu buche schlagen werden. Ich denke aber eher, dass Du keinen finden wirst, der Dir da zur Hand gehen wird.

Ansonsten gibt es hier eine Menge an wertvollen Reparatur- und Wartungstipps. Wenn Du zwei linke Schrauberhände hast, dann verkaufe das alte Mädchen sofort wieder und schaffe Dir eine Schaltvespe an. Die kennt hier so gut wie jeder und Schrauberhilfe in der Nähe wird auch fast immer angeboten.

Übrigens: Könntest Du Dein Profil noch um eine Wohnortangabe ergänzen. Vielleicht hast Du ja Glück und einer der wenigen Automatik-Kenner wohnt in Deiner Nähe um Dir zu helfen.

Beste Grüße,
Automatix