Laut Typenschild eine Vespa 50N, Zweifel ob diese Angabe tatsächlich stimmt

die zierleisten sind normalerweise auch in chrom. der roller wurde komplett lackiert, also ohne irgendwelche teile abzubauen, siehe schrauben am trittblech.

mach mal die linke seitenklappe auf, da müsste auf ca 11uhr die nummer in das blech eingestanzt sein. ist aber auch möglich das diese überlackiert wurde. wenn du die hast guck mal hier

Zitat von doczed

der Seriennummer unter Klappe nach ist es tatsächlich eine V50N Baujahr 1970

Es weist auch am Fahrzeug außer den (nachgerüsteten) Blinkern m.E. nichts darauf hin, dass es keine 50 N sein könnte. Wie kamst du darauf? Du schriebst irgendwas von Frontpartie. Was meinst Du damit?

[Gebetsmühlenmodus]In Deutschland hießen alle V50 Modelle von der 1. Serie bis zur V50 Special knapp 20 Jahre später laut Papieren und Typenschild immer nur V50 N. Egal welchen Lenker, Kaskade und sonstige Ausstattungsmerkmale (z. B. Trittleisten aus Vollgummi oder mit Aluunterlage) die Roller besaßen. Also keine unruhebegründende Ungereimtheit.[/Gebetsmühlenmodus]

Wenn man dem Lackguru glauben darf, müsste der Originallack turchese 240 sein.

Siehe hier (evtl. Registrierung erforderlich)

...damit wäre es ein vergleichsweise seltener O-Lack und du könntest dich vllt. i- wann dazu durchringen ihn freizulegen

greetz

Ist halt eine Geschmacksfrage - authentischer als O-Lack geht nicht. Vielen Leuten gefällt deshalb O-Lack auch mit starken Gebrauchsspuren besser als die x-te totrestaurierte Karre.
Meiner Meinung nach wäre die Freilegung zumindest einen Versuch wert. Neulackieren kann man dann bei Nichtgefallen immer noch.

Den Lack den du freilegen wirst, wird sicherlich starke Gebrauchsspuren aufweisen. Allerdings ist eben genau das das Besondere. Jeden Tag werden restaurierte Vespen fertiggestellt und damit originale Vespen immer seltener. Es muss dir natürlich gefallen mit einer Vespa rumzufahren, die teilweise extreme Lackabplatzer oder Kratzer aufweist.
Ich selbst habe zunächst eine Vespa komplett restauriert bevor ich zu O-Lack Vespen übergangen bin. Man muss nicht mehr soo extrem auf seine Vespa aufpassen, denn selbst wenn noch ein Kratzer in den Lack kommt, fällt dieser erstens nicht auf und zweitens mindert es nicht den Wert der Vespa.

O-Lack Vespen sind defintiv wertvoller als restaurierte Vespen und halten diesen Wert auch "relativ" unabhängig vom Lackzustand etc.

Ich selbst fahre eine O-Lack Erstserie mit teilweise großen lackfreien Stellen aber ich finde das sieht absolut authentisch aus. Technisch komplett überholt und auf dem Stand eines neuen Rollers, optisch dagegen der Used-style, wie eben ein 50 Jahre alter Oldtimer....

edit: ach ja....die freien Stellen sind natürlich alle konserviert, so dass dort nichts mehr rostet etc.....ist aber denke ich verständlich

Hallo

Ich kram mal wieder in uralten threads rum und habe genau das selbe Problem wie der TE. In meinem Baujahr (1970) wurde auch angeblich nur in "Turchese 240" lackiert und nicht in diesem Verde Paraggi 315. Ich bin mir jedoch ziemlich sicher das der o'Lack bei meiner der Paraggi ist. Nur warum ist der lack nirgends bei dem bj. Aufgelistet ? War das ein sonderlack o.ä ? Die Antwort darauf kann mit sicherheit keiner geben, trotzdem irgendwie komisch...

woher willst du wissen, dass das hässliche türkis original ist und nicht schonmal irgendwann in den 80ern übergejaucht wurde?

ist das schild im gaserraum noch vorhanden und möglicherweise auch mattschwarz übergejaucht?

Direkt unter dem abstoßendem türkis ist graue grundierung, dann blankes blech.
Welches schild meinst du im vergaserraum? Habe dort bisher keins gesehen?!

da iss normalerweise n papierzettel auf derr in fahrtrichtung linken seite angebracht. wenn das fehlt: überlackiert

Ok. Habe dort nichts gefunden . Vielleicht ist der papierzettel nach fast 45 jahren auch einfach abgefleddert. Denke mal das es die ori.farbe ist. Es sei denn es hat sich jemand die mühe gemacht die komplette karosse bis aufs blech zu entlacken und in diesem gewöhnungsbedürftigen paraggi 315 lackiert, und das wirklich gründlich bis in jede ritze etc., da auch inneradhaus usw. In der farbe lackiert sind.

original ist hinten das innenradhaus nur grundiert und von innen... naja angenebelt. der zettel fleddert witzigerweise bei olackkisten auch nach 40 jahren nicht ab. selbst bei den beschissenst übergejauchten kisten war der zettel meistens da (stück papier eingeklbt) und bei olack kisten eigentlich auch immer. nur wenn vollentlackt wurde nicht. es sieht einfach nach übergejaucht aus.

iss ja auch wurst.

Ich weis zwar nicht wie du drauf kommst das es "übergejaucht" aussieht aber naja....aber hast recht, letztendlich ist es wurst.