Kupplung kuppelt bei hohen Drehzahlen

    Hallo zusammen,

    ich habe mir vor 3 Tagen eine PK XL2 gekauft. Mir ist aufgefallen, dass bei höheren Drehzahlen die Kupplung sich von selbst meldet, als würde ich am Hebel ziehen und loslassen. Danach schalte ich in einem höheren Gang. Da ich ein absoluter Vespa Anfänger bin, möchte ich wissen ob dies normal ist. Ist das ein Zeichen, dass man schalten sollte? Oder habe ich ein Problem mit der Kupplung? Das Problem beschäftigt mich sehr, im Forum über die Suchfunktion habe ich nichts gefunden. Für jede Anwort wäre ich sehr froh. :rolleyes:

    du hast gangspringen? normal ist das nicht, ist also kein hindeuten deiner vespa auf einen bevorstehenden gangwechsel.
    in diesem fall ist wohl die schaltklaue runter. um die zu wechseln musst du leider den motor spalten.
    wenn du dein problem nochmal genauer beschreibst werden sich sicherlich noch ein paar dazu äußern.


    gruß

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    Nein, der Gang springt nicht raus. Die Geschwindigkeit bleibt gleich, nur das immer die Kupplung kommt und geht, als würde ich ständig am Kupplungshebel drücken und loslassen ?(

    Klingt als ob die Kupplung schleift. Hast du das richtige Öl drin? Wenn ja muß die Kupplung entweder eingestellt werden oder erneuert werden.
    kupplungswechsel findest du hier.hier als video und hier als bebilderte anleitung. nur die mutter mit hilfe eines kolbenstoppers zu lösen ist nicht unbedingt empfehlenswert da es zu beschädigung des kolbens führen kann.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Wenn ich z.B. im 3. Gang 40km/h fahre, dann geht die Drehzahl auf und ab, als würde ich am Kupplungshebel ziehen und wieder loslassen. Wenn dies auftritt, dann lege ich den 4. Gang rein und alles ist gut. Das Problem ist natürlich auch zwischen dem 2. und 3. Gang.

    Gruss

    Hallo zusammen,

    da ich meine Vespa gerade bekommen hatte, konnte ich keine genau Diagnose erstellen. Nun habe ich sie genauer getestet, bei hohen Drehzahlen, springen die Gänge raus. Ich habe die Tips im Forum ausprobiert, aber ohne Erfolg. Das heisst, die zwei Züge anziehen, oder lösen. Habe alle Variationen getestet, Schraube ganz draussen, bis zu Schraube ganz drinnen. Das einzige ist, dass ich ein bisschen höhere Drehzahlen fahren kann, bevor der Gang sprint. Nun muss ich wohl den Motor zerlegen um die Schaltklaue zu tauschen.

    Habt ihr sonst noch ein Tip?

    Danke und sorry für die inkorrekten Angaben am Anfang :wacko:

    Hey,
    ich bin über die SuFu hier hin gekommen.
    Mein Problem ist, dass wenn ich bergauf (gerne auch mit Sozius) im dritten Gang im oberen Drehzahl Bereich fahre die Vespa mal kurz und stark ruckelt (Drehzahl geht hoch, als würde der Gang rausspringen).
    Ich habe das Gefühl, dass wenn ich den Schalthebel etwas fester halte (dass er sich nicht verdreht), dass es dann nicht so gerne vorkommt.

    Liegt das auch an der Schaltklaue, oder kann man da mit der Schaltzugeinstellung noch was ändern?
    Wollte mal nachfragen, bevor ich mir die Schaltung verstelle, da ansonsten alles sehr gut schaltet und fährt.

    Grüße,
    Tilly

    du schreibst Distanzierung, die ist aber doch vorgegeben?!
    Oder gibts hier Verschleiß? Kann ich mir jetzt nicht vorstellen.

    Normalerweise wenn ein Gang eingelegt ist, sollte es egal sein wie hoch die Drehzahl und Lastmoment sind, da sollte ja kein Gang rausspringen.
    Könnte mir eher was an der Einstellung vorstellen, dass die Gänge nicht präzise laufen, daher meine Frage ob man da was einstellen kann?

    Aloha
    Chup hat 100% recht!
    80% aller Getriebe sind mit vernünftig distanzieren wieder in Ordnung!
    Auch wen jeder sagt das die Klaue kaputt ist.
    Das Getriebe ist ein bewegliches Teil. Alles was sich bewegt unterliegt einem verschleiss.
    Deshalb gibt es auch Original von piaggio anlaufscheiben ( die zwischen gangrad und sicherungsring) mit unterschiedlichen stärken. Von 1 mm bis 1,4 mm.
    Alternativ daszu gibt es auch zusatzscheiben mit 0,2 mm die man fast immer unterbekommt.
    Je nach wartungszustand des Rollers und der Laufleistung

    Viel Erfolg!

    Zitat von Tilly

    du schreibst Distanzierung, die ist aber doch vorgegeben?!
    Oder gibts hier Verschleiß? Kann ich mir jetzt nicht vorstellen.

    Normalerweise wenn ein Gang eingelegt ist, sollte es egal sein wie hoch die Drehzahl und Lastmoment sind, da sollte ja kein Gang rausspringen.
    Könnte mir eher was an der Einstellung vorstellen, dass die Gänge nicht präzise laufen, daher meine Frage ob man da was einstellen kann?

    Zitat von Tilly

    du schreibst Distanzierung, die ist aber doch vorgegeben?!
    Oder gibts hier Verschleiß? Kann ich mir jetzt nicht vorstellen.

    Normalerweise wenn ein Gang eingelegt ist, sollte es egal sein wie hoch die Drehzahl und Lastmoment sind, da sollte ja kein Gang rausspringen.
    Könnte mir eher was an der Einstellung vorstellen, dass die Gänge nicht präzise laufen, daher meine Frage ob man da was einstellen kann?

    Einstellen kannst du über die Züge nicht viel.
    Sie sollten nicht stramm wie ne gitarrensaite sitzen, aber auch nicht zu locker das du am schaltrohr rühren kannst.
    Ein gesunder Mittelweg eben.