Schraub doch mal die Kerze raus, lässt siesich nun schieben? wenn ja ist es die Kompression die Dein Schieben verhindert.
kolben falschrum? 
kolben falschrum?
also der pfeil zeigte nach hinten...
was meinst du genau bezüglich der kerze??
Hat niemand eine andere idee??
ich mein, es ist schon komisch, wenn ich sie mit e-starter anmache läuft die kist und es dreht sich alles
per E-Starter wird die Kurbelwelle direkt und schlupffrei angetrieben.
Wenn du anschiebst sitzt da die Kupplung zwischen, die durchrutschen kann wenn ihr die Kompression zu hoch ist, oder der Druck aufm Hinterrad ist zu niedrig und das rutscht dann aufm Boden.
Also nochmal: Kerze raus, und dann schauen, ob du mit eingelegtem Gang ohne blockierendes Hinterrad schieben kannst.
Arrrrg, ok, ich hab mich falsch ausgedrückt....
Die Kompression kann nicht zu hoch sein, nur zu niedrig!
Such dir nen Berg, schieb hoch das Ding, setz dich drauf, lass rollen und probier dann nochmal zu starten. Bekanntermaßen ist die Reibkraft direkt proportional zur Normalkraft, bedeutet mehr Kilos aufm Hinterrad verhindern das Rutschen.
Wenn sie mit Elektro läuft ist doch alles bestens.
oh man du hast noch nie annem motor geschraubt oder 
sei doch froh, dass du sone hohe kompression hast, dass ist doch was schönes 
sie lässt sich dann problemlos im ersten gang anschieben.
Kein Mensch schiebt im ersten Gang an. Probiers mal im Zweiten.
Hi,
nein, habe keine Erfahrung.
Habe durch Zufall eine sehr günstige Vespa erstanden und wollte einen neuen Zylinder einbauen.
Habe mir dann im Forum und Inet angeschaut wie das geht, naja und dann gings los
Gab das eine oder andere Problemchen, aber am ende war das ding montiert.
naja und jetzt ist halt das problem mit dem blockierenden hinterreifen. und bis jetzt konnte mir leider niemand sagen, wie das zu beheben ist, bzw. warum das gut sein sollte...
kannst sogar im dritten anrollen zur not. dass sollte doch kein problem sein. im ersten ist es natürlich sehr schwiereig und da könntest du dir die kupplung kaputt machen
Wie schon erwähnt: Anschieben (mit Zündkerze drin) nicht im ersten, sondern im zweiten Gang. Probier das mal. Wenn im Alltagsbetrieb der E-Starter die Maschine an bekommt, ist doch alles gut. Einen Kickstarter hat die Mühle gar nicht erst, oder?
naja und jetzt ist halt das problem mit dem blockierenden hinterreifen. und bis jetzt konnte mir leider niemand sagen, wie das zu beheben ist, bzw. warum das gut sein sollte...
Wurde doch schon mehrfach geschrieben. Durch den neuen Zylinder und Kolben hast du deine gute Kompression, d.h. es kommt wenig Luft am Kolben vorbei, und dadurch eine effektive Ausnutzung der Ausdehnung des gezündeten Gemisches. Der Nachteil ist das beim Schieben im ersten Gang, wenn der Kolben schnell bewegt wird, die Kraft zur Komprimierung des Gemisches höher ist als die Haftreibung des Reifens bzw. deiner Kraft zu Schieben. Im zweiten oder dritten Gang wird der Kolben weniger schnell bewegt, weshalb sich mehr Gemisch trotz guter Kompression am Kolben vorbeidrücken kann.
@Rasmo, das Prinzip ist richtig aber die Erklärung hinkt. Es ist nicht das im zweiten oder dritten Gang mehr Gemisch am Kolben vorbei strömt weil der sich langsamer bewegt, es ist die günstigere Übersetzung, dadurch wird die Reibung gegen die Kompressionskräfte zu deinen Gunsten verschoben. Das ist das Prinzip mit dem Hebel (hier halt Übersetzung), je länger der Hebel desto geringer ist die aufzuwendende Kraft. Hat jeder mal in der Schule gelern aber wohl wieder vergessen. Geblieben ist aber ein Sinnspruch, " gewaltig ist des Schraubers Kraft, wenn er mit Verlängerung schafft". 
@Rasmo, das Prinzip ist richtig aber die Erklärung hinkt. Es ist nicht das im zweiten oder dritten Gang mehr Gemisch am Kolben vorbei strömt weil der sich langsamer bewegt, es ist die günstigere Übersetzung, dadurch wird die Reibung gegen die Kompressionskräfte zu deinen Gunsten verschoben. Das ist das Prinzip mit dem Hebel (hier halt Übersetzung), je länger der Hebel desto geringer ist die aufzuwendende Kraft. Hat jeder mal in der Schule gelern aber wohl wieder vergessen. Geblieben ist aber ein Sinnspruch, " gewaltig ist des Schraubers Kraft, wenn er mit Verlängerung schafft".
Wie meister röhrich schon zu sagen pflegte: "giff mi mal des roooäähr" als er die mutter mit der zange nicht lösen konnte.
Ich kenn das so: "Unendlich scheint des Meisters Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft."
Der Sinnspruch scheint ja hängen geblieben sein, im Gegensatz zum Lehrsatz, wenn ich mich recht erinnere war das Kraft * Kraftarm = Last * Lastarm.
Die "Goldene Regel der Mechanik": Was man an Kraft spart, muss man an Weg zulegen
