Drehzahl durch Falschluft?

HD erscheint mir für einen 75er zu klein. Schon der Orginalzylinder hat wahlweise 67er oder 70er. Hast du den abgedüst oder einfach reingemacht was da war?

Andere fahren das zumeist mit einer 72 oder 74er HD. Hast Du den Filzi auch schön eingefettet? ASS, Gaser und Luffi sitzt alles fest drauf? Klingt bei Dir ansonsten wie das leidige und immer wiederkehrende Problem Falschluft... Und sonst probier evtl., wenn sonst nix hilft, auch mal einen größere ND (45 ohne Pimmel).

hd ist erwähnt
nd nicht
warum nicht?

Weil man fürn 75er DR keine Nebendüse tauschen braucht, darum.

Nimm ne Dose Bremsenreiniger und hau mal aufn ASS am Motor und schräg unters Lüfterrad (vorher Lüra-Verkleidung demontieren) während du gleichzeitig mit der Hand das Gas aufdrehst. Wenn er mit der Drehzahl abfällt oder sogar ausgeht hast das Leck gefunden.
Wenn die Reuse beim Hochdrehen qualmt ist das ein Indiz für den Kulu-seitigen Siri.
Den kannst mim Luftballon oder wahlweise mim Pariser testen. Einfach über die Gehäuseentlüftung stülpen und paarmal hochdrehen lassen. Sollte am Luftballon/Pariser keine großen Auswirkungen haben, wenn doch weißte was los is.

danke dass das jemand wirklich erfahrener klargestellt hat

auf jeden Fall das gesamte Setup posten !!

Sollen sich hier etwa alle eine Kristallkugel zulegen?

Alter, spar dir deinen Zynismus!
Dass er von 19er auf 16er runtergerüstet hat ist mir beim Lesen untergegangen.
Sollte er den 16er von ner Fuffi abmontiert haben wird die ND aber passen. Fürn 75er reicht als ND alles von 38 bis 42.
Im Stand scheint die Reuse ja super zu laufen, also scheint die ND schon irgendwie richtig zu sein, erst bei Fahrt macht sie Probleme.
Oder wer oder wie oder was?

Edith: hättse mal ruhig stehen lassen, was zuerst da stand bevor zu editiert hast...

was meinste denn?
wüsste nich was entscheidenedes editiert zu haben

Hi,

lange Rede kurzer Sinn. Nimm eine 76 Düse. Hatte das gleiche Problem.

Gruß A.

ich glaube nicht, dass es ein vergaserproblem im eigentlichen ist.

wäre es dir möglich ein video von dem problem zu machen?

was ist, wenn du im stand das gas voll aufreißt, 5 sekunden hälst, dann loslässt, dreht sie dann wieder runter? ich vermute doch, dass es sich um falschluft auf grund defekter simmerringe handelt.

da gebe ich dem chuppi recht

Hi,

hatte das selbe problem bei PK 50 XL2 75ccm/ 70HD/ 42ND, 16/15F!
Im standgas alles super und erst wenn ich gefahren bin, stopp an der ampel drehte die büchse voll hoch, konnte dies erst mit gang einlegen und langsam kommen lassen runter drehen, habe ich die kupplung wieder los gelassen im leerlauf drehte sie gleich wieder hoch.

Behoben habe ich das ganze völlig einfach!!!!!

Langes und wirklich mühseliges einstellen des standgases in verbindung mit der Gemischraube am vergasser!!!!
(Gemischschraube 1,5 umdrehungen +/- ganz viel fein gefühl und motor zuhören, dazu leichtes abdrehen des Standgases!!!)
Hat wirklich lange gedauert, sage dazu das sie nun sehr ruhig von vollgas in standgas geht und dort bleibt!!!

Ob das nun ein einzelfall war oder einfach nur glück, wer weiß das schon, aber das war meine behebung des problems.
Dazu kommt, ich habe zwei pks XL 2, nach wechsel des zylinders auf die andere maschine ohne weiter veränderung, habe vergasser gleich mit getauscht
, sonst nichts verändert, liefe die kiste gleich ruhig !!!!!

Trotzdem suche nebenbei weiter ob du ein leck hast!!!! Wer weiß!???

hoffe dir geholfen zu haben

nicht wirklich "wechsel auf die andere maschine -> gleich ruhig" sagt wohl alles, oder?

nein ich bin eine ganze weile gefahren!!! ca 2000km ohne weiter probleme

da ich nun aber eine 102ccm auf die kiste gebaut habe und eben die zweite rumstehen hatte habe ich das selbe kit darauf verbaut!!!!
Is mein cityflitzer ;-)))
dort sind nun ebenfalls keine probleme das eben ohnen weitere einstellung, selber veragsser, zylinder u.s.w!!!!

Es muss in deinem fall nicht zustimme, aber bei mir hat es eben so geholfen!!!!
Alles andere, suche nach lecks, abdüsen brachte nicht diesen erfolg!!!
Kann bei dir wieder ganz anders sein!!!
Sollte auch nur eine beispiel sein, wie du hier viele finden kannst und auch sollst, is eben eine maschine!!!

Zitat von mayax

is eben eine maschine!!!

Deren Funktionsweise nicht allzu kompliziert ist und die man auch verstehen kann.
Und wenns nach Simmerring Falschluft riecht, schmeckt und aussieht, dann bringt ne Änderung der ND wohl auch eher weniger (gerade auch weil es scheinbar bei Fahrt passiert, nicht im Stand).
Und so ein Falschlufttest à la Bremsenreiniger und Luftballon ist auch nicht die Welt an Arbeit.
Kann übrigens genauso gut sein, dass der Kopf nicht ganz dicht ist. Auch das ließe sich recht simpel mit der Bremsenreinigermethode rausfinden.