Motorhälften: Bekomme sie nicht mehr zusammen.

Ahhhh ich krieg zuviel.

Hi erstmal, habe die Sufu, Google, GIDF etc etc bemüht aber noch nicht den wegweisenden Tipp gefunden.

Habe meinen Motor aus der V50 demontiert, um ihn neu abzudichten. Soweit so gut, alles gemacht, nur jetzt bekomm ich die Motorhälften nichtmehr zusammen.

Ich gehe so vor: Bremsplatte montiert zum Aufstellen, größten Gang rein (auch mit Leerlauf probiert), dann Limaseitigen Deckel oben drauf, locker. Dann schaue ich, dass die ganzen Zahnräder ineinander greifen. Läuft, kein Problem. Wenn der Kicker dann in seinem Loch sitzt und der Tannenbaum im Nadellager fallen die Hälften bis auf ca. 1,5cm zusammen, da fängts sofort an zu klemmen im Bereich Kurbelwelle. Diese ist samt Lager im kleineren Deckel drin. Jetzt gehts nicht weiter. Ich hab mich wund gerüttelt, geschüttelt, hab der Antriebswelle n paar mehr Kilometer draufgedreht. Die Zahnräder blocken auch nicht.

Kann mit einigen Holzhammerschlägen den Motor zusammen bekommen, nur dann ist die KuWe sehr schwergängig. Kanns ja auch nicht sein. Ideen?? Bitte! Verzweilfel hier. Bis dato lief alles so gut.

Grüße Ben

Hey,

ja also ich habe neue Simmerringe eingebaut. Den auf der Limaseite wollte ich erst reinmachen, wenn die Hälften zusammen sind, um nicht die Wellee wieder auszutreiben. Vielleicht sitzt der Ring kupplungsseitig noch nicht gut genug.

Viele sagen ja, dass die Motorhälften einfach zusammenfallen, wobei ich mir garnicht vorstellen kann, dass die Welle auf der Kupplungsseite in ihren Lagersitz einfach reinplumst.

Wenn ich den Motor zusammenklopfe, schleift die Welle auch nicht. Ist nur recht schwergängig, man kann sie am Konus gerade noch so von Hand drehen. Eingefettet ist alles, Lager sind aber keine neuen drin, da die alten noch sehr gut laufen.

Grüße und danke! Bin auf weitere Meinungen gespannt.

Ben

Hallo nochmal,

also vorweg: ich hatte einiges gelesen und die Tipps, die ihr mir jetzt noch gegeben habt, alle schon ausprobiert/angewendet. Danke euch trotzdem tausend mal.

Ich habe jetzt den Motor zusammen. Wie bei den letzen malen hat es ca 1cm vor Schluss im Bereich KuWe geklemmt. Ich glaube, der Motor wurde schonmal ordentlich verkloppt, sieht man auch an Hammerspuren rundherum. Stehbolzen waren auch krumm, haben etwas blockiert. Der Motor ging auch sehr schwer auseinander.

Ich denke, er ist einfach etwas verzogen. Habe ihn mir sehr sanfter Gewalt zusammengeklopft, Kicker geht super und Kurbelwelle dreht jetzt auch relativ leicht nachdem ich den großen Simmerring noch etwas bearbeitet hatte. Es dreht innen drin auf jeden Fall alles frei. Habe ihn jetzt auch fast komplett zusammen den Roller, morgen noch Züge richtig einspannen..heute kam mir noch die Elektrik in die Quere, mussten zerfressene Kabel getauscht werden etc.

Bin sehr gespannt, wie und ob er morgen läuft. Ich werde berichten.

Grüße aus Stuttgart

Hallo,

also zunächst mal eine GUTE Nachricht. Die Vespa läuft, läuft wie noch nie. Klar, hatte eine 4,93 Primär drinne, jetzt 3,72. Motor lässt sich schön leicht ankicken und springt sofort an. Wie schnell sie jetzt ist, kann ich nicht sagen, da zum einen das Schätzometer (Vespatacho) nur bis ca 65kmh geht und ich aber auch kein Navi oder Gpshandy habe, um genau zu messen. Auf jedenfall fühlt es sich ziemlich flott an. Der angeriebene Polini 75 Sport macht nach leichter Nachbearbeitung noch einen guten Job.

Jetzt die schlechte Nachricht... ich hab den Motor neu gemacht, da ich auf der Suche nach Falschluft war, denn die Mühle kommt nach schneller Fahrt, wenn ich z.b. bei 50 Sachen die Kupplung spontan ziehe und anhalte, nichtmehr von ihrer Drehzahl runter. An dieser Sache hat sich leider GARNICHTS verändert. Das deutet für mich darauf hin, dass ich mal alles was "vor" dem Motor kommt, genauer unter die Lupe nehme.

Ich habe nämlich bemerkt, dass diese Idioten, die den Motor "revidiert" haben, nicht nur dort, sondern auch im Gaser jegliche Dichtungen einfach weggelassen haben... evtl. hat auch der ASS einen wech.

Achja: der Motor war auch schon zuvor an den Simmerringen eher nicht undicht. (Getriebeöl nicht verdünnt, hat auch keins Verbrannt)

Grüße Ben

Achja, wenn jemand eine Explosionszeichnung von einem Dellorto SHB 16/16 hätte oder weiß wo es eine gibt, wäre ich sehr dankbar. :)))

Hey,

also die Drehschieberfläche sah nicht schlecht aus, ein paar Riefen, aber ansonsten okay.

Der Vergaser lässt sich gar nicht vernünftig einstellen. Gemischschraube reagiert ziemlich seltsam. Habe da viel zu gelesen. Erstmal 1,5 Umdrehungen raus im Standgas, dann langsam reindrehen, Drehzahl sollte erst steigen, dann wieder fallen. Tut sie aber nicht, meine Drehzahl steigt bis zum letzen mm, also läuft besser, je weiter die Schraube drin ist... kann ja aber nicht mit ganz rein gedrehter Schraube fahren. Am Drehzahlhängen im LL ändert das allerdings nichts.

Ja der Filzring ist drin und eingefettet. Wo der genau hinkommt, darüber streitet man sich manchmal ja. Also vor oder hinter die Gusskappe. Habe beides ausgiebig getestet, beseitigt das Problem nicht. Habe leider keinen anderen Vergaser zum testen, das würde mich aber durchaus sehr interessieren. Ich schließe nämlich momentan ein Fehler bei den Wellendichtringen bzw. IM Motor aus, da wie gesagt alles neu und dicht... und da das abdichten ja rein gar nichts an dem Problem verändert hat.... :////

Ist hier jemand aus Stuttgart oder Umgebung der vllt. einen 16/16 oder 19/19 SHB Vergaser inkl. Ansaugstutzen rumfahren hat?

BTW: Habe zwar kein Bremsenreiniger, habe aber so Kontaktspray mal hier und da rangesprüht, also ASS scheint dicht zu sein, jedoch wenn ich einfach oben auf den Gaser draufgesprüht hab (natürlich NICHT in den Luffi) ist der Motor sofort ausgegangen.

Hey, ja also wie gesagt, den Filzring hab ich drin an genannter Stelle.

Im Vergaser habe ich die beiden Dichtungen auch getauscht, also den Gummiring unten in der Schwimmerkammer und oben unter dem Deckel die Papierdichtung.

Was bei mir jedoch fehlt, ist die Gummitülle am Chokezug, der hängt einfach offen raus... kann er da Nebenluft ziehen?