Diese Überlegung hatte ich doch auch vorher. Aber ich muss das Trittblech mind. bis zu dieser Markierung wechseln. Es sieht ja auch danach aus, dass hier schon mal was gemacht worden wäre. Gibt es denn ein Reparaturblech bis zu diesem Punkt?
Restaurationstagebuch V 50 Spezial Bj 1977
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ich würde auch das ganze wechseln hat den vorteil
so mach ich das immer
mit nem schweisspunktbohrer das beinschild ausbohren
und mit ner lochzange an den selben stellen am neuen schild löcher stanzen und wieder punkt schweizen am rahmen
keine dellen beulelen KEIN SPAcHTTELNnachteil nur tritblech
da man hier eine lange schweiznaht im sicht bereich hat kommt mann um das spachteln nicht herum da sich aufjedenfall wellen ziehen
die schweissnaht soll ja auch nicht mehr zu sehen sein also in meinen augen viel arbeit und doch schrott -
Sieht ja so aus als ob da schon mal jemend rum gebraten hat, hatte ich nicht gesehen, ich würde das erst mal strahlen oder anders blank machen um genau zu sehen was mit dem Beinschild los ist und mich danach entscheiden!!
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ich wüde es nicht nehmen
da hast du im beinschild bereich neine quersitzende schweiznaht also in diesem bereich wellen und spachtelstelle und wenn zu schnell geschweißt wird ziehen sich nacher die wella form bis oben zum lenkkopf und dann sieht es so aus wie du vorher angefangen hast
das ganze schild wechseln war da schon die richtige entscheidung ist zwar teurer aber weniger arbeitsaufwand
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nach dem strahlen weißt du mehr, richtig!
nur das trittbrett zu wechseln kann auch gut aussehn bzw nicht auffallen. es gibt ja auch noch zinn für kleine ausbesserung. wenns gut gemacht wird sieht man da gar nix!
gruß
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bei dem dünnen blech zinnen bei der hitze entstehen doch bestimmt wellen dann doch lieber metall oder aluspachtel
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ich wüde es nicht nehmen
da hast du im beinschild bereich neine quersitzende schweiznaht also in diesem bereich wellen und spachtelstelle und wenn zu schnell geschweißt wird ziehen sich nacher die wella form bis oben zum lenkkopf und dann sieht es so aus wie du vorher angefangen hast
das ganze schild wechseln war da schon die richtige entscheidung ist zwar teurer aber weniger arbeitsaufwand
und wenn ich in der nase bohre bekomme ich zehenschmerzen
wahnsinn
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ha ha ha
es ist so das von zuschnellem schweißen sich wellen oder beulen /dellen im blech ziehen die sich richtig in der länge ziehen
sprecht mal mit nem karosseriebauer der sagt euch wenn es es gibt wechsel das komplette blech alles andere ist händlerreperatur -
Hi, erstmal Glückwunsch zu deinem Projekt!
Bzgl. der Schwergängigkeit, schau ma ob sich das Lager raus gedrückt hat, also Motor noch ma aufmachen!
Ist mir auch schon passiert, Lager wieder richtig eingepresst dann ging es auch wieder leichtgängig...
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gern geschehen!
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Ich bin es wieder!
Heute kam mein neuer Zylinder. Und ich hab ihn natürlich direkt eingebaut,
Schönes Wochenende euch allen......................
Bye
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Hast die Kanäle im Zylinder vor dem Einbau entgratet?
Das mögen die Ringe nämlich gar nicht gern, die hängen sich dann gern ein und zerlegen deinen Zylinder/Motor.
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Aber selbstverständlich,
!
