PX 80 Lusso Motor Setup

VORGESTELLT hab ich mir mein Setup auch so... Rausgekommen ist dann aber doch was anderes

Na wenn du nicht hinter dem letzten PS her bist dann sollte das ganz gut zusammen passen. Die ÜS und den Einlass kannst du ruhig auch etwas größer machen, dann hast du die nötige Luft für nen Leistungsausbau wenn es drauf ankommt.
Mit dem Sip Road und dem 24er SI sollte das ganz gut hin hauen.
Gaser solltest du aber aufbohren, ovalisieren etc.

Ach und den Porni solltest du mal fragen was er von 8 Zoll Reifen und Trommelbremsen hält

Die Über/Untersetzung würd ich mir noch überlegen.Bei den wellen würd ich keine von Sip oder anderen nehmen.Die kommen teilweise schon verdreht out of the box.Lieber ein bischen warten,aber 100% gewuchtet und in guter Quali.Scheibenbremse auf 8Zoll wird teuer.

Auf die Gefahr das mich einige steinigen wollen,würd ich zum 22er Kuluritzel raten.22 auf 65 Primär hat schon viel Luft hat der Gravi mal angemerkt
22/67 dürfte wenig Spiel haben und prima laufen.
Bin zwar auch schon 22/65 gefahren und hat auch gehalten,war aber auch kein Leistungssetup.
Ich fahre selten über 130Kmh.

Zitat von Sebi1111

Und was würde so ne Scheibenbremse vorne oder hinten ca kosten???
Ums Geld gehts mir eigentlich nicht wenns um die Gesundheit geht!

Die Scheibenbremse vorn kostet in der vollhydraulischen Version, und nur die taugt was, inkl. Stahlflexleitung und AJP Pumpe gute 500 Euro. Von der Teillhydraulik würde ich die Finger lassen. Die scheibenbremse hinten, kostet auch ca. 500. Allerdings ist sie nicht wirklich notwendig. Die Bremse lässt sich zwar perfekt dosieren und man kann bei Vollbremsungen damit richtig gut das Heck stabilisieren, aber sie kommt mit dem gravierenden Nachteil, dass sie bei Wartungsarbeiten immer im Weg ist. Ich habe sie selbst an zwei meiner Kisten verbaut einmal mit einem 130 er Reifen auf einer S&S 4 Zoll Felge und einmal mit einem 110er Reifen auf breiter Cosa und breiter PX Felge. Wo mann vorher einfach den Reifen zusammen mit der Bremstrommel runter genommen hat, muss man nun den Motor aushängen um Reifen und Felge aus dem Radhaus zu bekommen. Die Trommel ist ja nun die Nabe, welche die Scheibe hält und diese wird durch den Sattel daran gehindert sich einfach abziehen zu lassen. Aber auch andere Probleme fahren Dir schnell in die Parade: Ist zB die Hauptwelle krumm, und das passiert bei Motoren mit Qualm am Rad sehr schnell, so läuft die Scheibe mit Seitenschlag, was dazu führt, das die Scheibe schnell anläuft und die sich Ausfressungen an Belag und Scheibe bilden.
Geil ist die Bremse trotzdem, denn sie bremst nicht nur gut , sondern hat auch noch einen extrem hohen EPF (Eisdielenposingfaktor).

In diesem Thread findest Du Bilder von beiden Bremsen: Largeframe: pornstars t4

danke für die Blumen. Die lebt noch und wartet auf den Frühling.

So ist das.da schießte einmal ne kiste zusammen und schon biste der Rollermörder.

Man muss einen Totalschaden als Chance verstehen!

Porni muß erst mal die andere Kiste fertig machen,bevor er was neues machen darf.
Aber was will er dann noch machen?

Achtung: Das könnte eine Sprint-Kupplung sein.
Geht auch, musst Du nur eine andere Unterlegscheibe nehmen.
Ist in dem LML-Dichtungssatz drin.

...obwohl mit 23 Zähnen ist es wohl doch ne PX?!