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LML Motorgehäuse PX125

    Hallo Folks

    zum neuen Jahr möchte ich mir ein neues Motorgehäuse gönnen.
    Meine Frage ist es nun ob jemand weis welches Getriebe in das LML Motorgehäuse passt?
    In der Garage habe ich zwei Getriebe liegen welche einen Unterschiedlichen Durchmesser am Zapfen(also dort wo die Welle in die Messingbuchsen gesteckt und dann auf einer Seite mit einer Mutter gekontert werden) der Antriebswelle aufweisen.
    Wär jetzt geil wenn die größere Welle passen würde, da die auch länger übersetzt ist.

    vielen Dank für kommende Antworten

    die große passt. Musst aber daran denken, dass die LML Gehäuse Membrangesteuert sind.

    Kleinr Tip: Ab und an mal in die Bucht schauen, da hat Scooter Center die gelegentlich für 149,- € raus.

    Vielen dank für die antworten. Da hätte ich nochmal ne frage zu Membrangedteuert.
    Wenn die rede von nem Motorgehäuse ist, das Membrangesteuert ist, ist der Unterschied zum normalen Motorgehäus nicht nur der Einlass? Da ich nicht direkt n neues vergaserkit kaufen möchte, wollte ich mir eine blende fräsen lassen auf die ich den dellorto setzen kann.
    Hab das bei eBay für 149€ gefunden und der 177 Pinasco den ich hab, verdient nichts anderes als ein unverbasteltes gehäuse;)

    177 pinasco... naja... tauschen gegen parmakit tsv 177...

    der unterschied der gehäuse ist ganz einfach:

    beim originalgehäuse ist ein sogenannter drehschieber vorhanden, der das rückströmen des gemisches mit hilfe einer dichtfläche im gehäuse und der kurbelwelle beim vorverdichten verhindert. das lml gehäuse hat diese dichtfläche nicht, hier müsstest du also entweder die leistungsmindernde ( ;) ) LML membran einsetzen oder alternativ gibts von MRP eine membran passend für LML gehäuse. dort kannst du dann vergaser jenseits der 30mm immernoch gut verbauen.

    wnens beim penisco bleiben soll, nimm die LML membran zusammen mit nem 24er SI vergaserkit.

    edith sagt: ah, von MMW gibts auch nen membrankasten für LML gehäuse. sehr sexy...

    Zitat

    daumenregel: dick ist lusso und dünn ist alt. sollte also in die lml dick. interessant wäre noch zu wissen, welche dicke die wellen auf der kupplungsseite haben,
    da gibts uch "dünn" bei den 80er getrieben.

    Hab hier ne 80er und 200 Welle liegen.
    Kulluseitig beide 14,90 mm und identisches Lager SKF 617014 /C3

    Die 80er Limaseitig 11,50mm

    Die 200er Limaseitig 13,00mm

    Vermutlich fahren die Indischen Fertigungstrassen das 11,50mm Programm
    Wäre trotzdem Klasse wenn jemand ne LML Welle zur Hand hat und mal checkt

    Weapons of Mass Destruction

    Is nen büschen schwierig eine Hand die Cam
    In der anderen den Messchieber ..dazwischen wackelt das Werkstück
    Da muß man Kompromisse machen was das ansetzen bei gleichzeitiger ablesbarkeit für Bild angeht. :whistling:
    Liebe Member vor den Bildschirmen ........Bitte nicht zuhause nachmachen


    So muß das ! :+7

    Weapons of Mass Destruction

    Einmal editiert, zuletzt von Fettkimme (January 10, 2012 at 20:35)

    Sehr sehr gut;)

    ich habs motorgehäuse jetzt hier liegen, das kommt meines Achtens auf keinen Fall an die original Quali ran, ist aber auch nicht schlecht. Die Lagersitze sehen ein bisschen grottich aus, vlt mach ich später mal Fotos wenn es von interesse ist.

    Zur Membran, da werde ich wohl erstmal zur langweiligen LML Membran greifen und meinen langweiligen SI Vergaser drauf setzen. Hab jetzt nicht die Patte um mir mal eben für 400€ Vergaserzeugs zu holen und im Frühling will ich ja auch ein bisschen fahren;) Vespa fahren ist nämlich neben dem Vespa schrauben auch ganz nett;)

    Zitat von mishka

    hier ein paar bilder, falls ihr maße wissen wollt ich kanns mal messen.
    ich weis nicht ob mans auf den bildern erkennen kann aber die qualität des gehäuses scheint irgendwie lieblos wenn ihr versteht was ich meine


    Ach?

    Zur Erinnerung: Es ist ein LML Gehäuse. Ranjid, Sunil und Khalid ist es scheissegal wie sowas aussieht.

    Lieber zwei Damen im Arm, als zwei Arme im Darm.

    Ich habe so ein Ding auch zuhause.
    Ich finde die Qualität augenscheinlich betrachtet ok.
    was mir aufgefallen ist:
    1) die LML haben einen außenliegenden Pickup. Dafür ist dann ein Stück oberhalb des Lüfterrades ausgeschnitten. Mal sehen was ich da mache.
    2) Wollte mein Parmakit mal raufsetzen. Ging nicht komplett rein. So wie wenn man 125er auf 80er setzen möchte. Das muss ich mal nachmessen.

    ...aber der Einlaß ist genial.

    Im Übrigen gint es bei MRP-Racing.de prima günstige Membrankästen. Meiner ist schon unterwegs.

    EDIT: Den Auschnitt für den Pickup sieht man auf dem oberen Bild von Mischka

    Das Leben ist zu kurz um vier Takte auf einen Zündfunken zu warten
    ...wer hätte das gedacht.... neuerdings habe ich sogar die Zeit zum Warten :o)

    Einmal editiert, zuletzt von Oloone (January 20, 2012 at 12:59)

    Bin ich blöd? ?(

    Ich habe gerade mal mein Parmakit auf das LML-Motorgehäuse gesetzt.
    Versehentlich falsch herum, mit Auslaß nach oben.
    ...dann gedreht also richtig raufgesteckt.
    Warum passen eigentlich die Überströner von Zylinder und Block gedreht exakt aufeinander, und wenn ich den Zylinder richtig montiere nicht.

    War der Scauri besoffen?

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    Habe jetzt mal getestet.
    Ich habe einen meiner 177er DR-Zylinder mal gesteckt.
    Der passt exakt (klemmt nicht, wie der Parmakit).
    Die Übertrömer passen auch, aber die Überströmer im Block sind deutlich größer, somit auch deutlich größer wie im PX125-Block.
    Das Klemmen liegt also am Parmakit. Das mit den Überströmern auch.

    Fazit:
    1) der LML-Block hat deutlich größer Überströmer als der PX-Block.
    2) Ich kann den 177er DR für den LML-Block nur empfehlen. Der Block muss nicht gefräst werden.
    Selbst bei geöffneten Überströmern im DR (die sind für die Übertrömer im PX125-Block verkleinert worden und lassen sich leicht aufsägen) passt das exakt.
    Damit aht der DR dann eine ähnlich Leistung wie der Polini, dreht nur höher raus, wegen der Vorauslässe.
    Vieleicht fahr ich doch den DR?!

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    Einmal editiert, zuletzt von Oloone (January 20, 2012 at 20:00)

    Ich hab halt nen 177ccm Pinasco Aluzylinder

    der passt super rein, allerdings ist es so, als ob die Überströmer einfach zu "hoch" wären.

    Jetzt muss ich alles größer machen^^

    Am Pinasco muss ich den Überströmer in Richtung Außlass größer machen und am Motorblock in die andere Richtung.

    Der MRP Membranansaugstutzen wird nächsten Monat auch hier angkommen;)