V50 N: Achse beim Lösen der Bremstrommel zerrissen + Reparatur

eMpTy Swillen · March 6, 2012 at 02:41

Hallo zusammen,
ich habe "neu" eine V50 N von 1970 und möchte unter anderem die Bremsbeläge wechseln.

Ich habe die geschlossenen Felgen mit vier Muttern (9Zoll).

Zum Lösen der Mutter an der hinteren Bremstrommel, womit ich arge Probleme habe, habe ich mir schon viel Inspiration im Forum holen können.

Nun zum Problem:
Beim Lösen der vorderen Mutter musste ich sehr viel Kraft anwenden und dachte, dass ich sie gelöst hatte. Was aber dabei heraus kam, verwunderte mich, denn damit hatte ich nicht gerechnet. Ich denke, dass ich die Schraube abgerissen habe. Ich bin nicht ganz sicher, weil der Bruch dann sehr gerade sein müsste.

Heraus geholt habe ich die Mutter mit einem Stück Gewinde und einen Ring, der darunter saß.

Nun habe ich für weitere Schritte erstmal die Finger an die Tastatur gesetzt, um nicht in einen Exzess zu verfallen, in dem ich alles kaputt mache

Hier sind zwei Bilder, die den derzeitigen Stand darstellen:

Ist die Schraube tatsächlich gebrochen?
Wie bekomme ich die Bremstrommel ab? Hebeln, wie in anderen Topics beschrieben? Ist sie schon an einem Status, in dem sie physikalisch rausginge?
Welche neuen Teile benötige ich nun?

Vielen Dank für eure Hilfe

Euer Noch-V50-Noob

eMpTy

chup4 · March 6, 2012 at 07:25

zeig mal bitte ein bild von dem was du da rausgebastelt hast, für mich siehts so aus, als hättest du die achse abgerissen.

an der stelle sitzt normalerweise eine LINKSGEWINDE mutter, unter umständen mit integriertem tachoantrieb. das ding ist etwa 1cm dick.

jetzt wenn das ding rausgeschraubt ist (oder abgerissen ) setzt du nen körner zentral an und klopfst die achse raus.

chup4 · March 6, 2012 at 07:26

du gehoerst offensichtlich zur schrauberklasse: "Letzter Ausweg: Gewalt!"

wie wärs wenn du einfach VORHER fragst und nicht, wenn du schon alles kaputt gemacht hast?

Zapper · March 6, 2012 at 11:40

R.I.P.

Und bist Du nicht willig, dann brauch ich Gewalt! (Oder nen langen Hebel) Schade drum.

Grüße
Zapper

eMpTy Swillen · March 6, 2012 at 12:19

Zitat

du gehoerst offensichtlich zur schrauberklasse: "Letzter Ausweg: Gewalt!"

wie wärs wenn du einfach VORHER fragst und nicht, wenn du schon alles kaputt gemacht hast?

Nein, eigentlich bin ich sehr vorsichtig. Ich wollte es erst einmal selbst probieren, bevor ich hier jemanden (vor allem die Forum-Urgesteine) nerve.
Danke Zapper, für deine Anteilnahme. Ich ärgere mich auch enorm darüber!

Hier das Foto der Teile, die ich rausgeholt habe:

Wenn ich das Innenleben mit dem Körner rauskloppe, geht dann noch etwas dabei kaputt?
Welche Teile muss ich besorgen?
Ist das Gewinde von der Hinterachse auch ein Linksgewinde?

einen Tacho habe ich derzeit nicht, der ist mit der Post unterwegs.

Vielen Dank für die Hilfe!

Zapper · March 6, 2012 at 13:00

Nee, mehr geht nicht.

Die Achse raus kloppen und dann ne frische her. Die Mutter mal anschauen, ob Du die noch verwenden kannst. Lager kannste dann auch gleich neu machen.

Ersatz müsste das Ding hier sein Aber genau weiß ich das nicht, müsstest mal den kläglichen Rest in der Gabel mit dem Foto vergleichen.

PS: Aber tröste Dich, ich kenn da jemanden der hat es geschafft Radmuttern vom 123er Benz abzureissen.

Grüße
Zapper

eMpTy Swillen · March 6, 2012 at 13:16

Ui, da habe ich ja nen Bock abgeschossen!
Danke! Dann nehm ich mal den Hammer zur Hand...

Vechs · March 6, 2012 at 13:30

Das Bolzenstück SAMT Mutter gehören auf die Wall of Shame. Hol dir für 3€ ne neue Mutter, die hier ist sicherlich nicht mehr zu gebrauchen.

eMpTy Swillen · March 6, 2012 at 14:41

Dies ist nun der Stand der Dinge.
Auf den Fotos seht ihr das selbsterklärende Resultat

Die Mutter habe ich locker abbekommen und ist noch zu gebrauchen.
Das Radlager sieht unbeschädigt aus und dreht sich

Vechs · March 6, 2012 at 14:50

Tu mir bitte einen Gefallen:
Solltest du jemals deine Vespa verkaufen schreibe in den Verkaufstext dass ich die nicht kaufen darf. Sollte ich dich fragen warum, dann schick mir den Link zu diesem Thema. Wer so repariert sollte lieber hochwertigere restaurierte Vespen aus Indien kaufen.

LAGER UND MUTTER sollten nach so einer Aktion neu

hedgebang · March 6, 2012 at 15:00

Mache das man lieber so, wie der Vechs sagt. An belasteten Fahrwerksteilen würde ich an einer Mutter und einem Lager echt nicht sparen.

chup4 · March 6, 2012 at 15:22

die ankerplatte mit achse für die geschlossene felge gibts noch neu? cool!

und: hinten rechtsgewinde! nur am vorderrad an genau dieser stelle gibts an der v50 ein linksgewinde. es ist das einzige. und wenn du keine neuen lager verbaust, komm ich vorbei und verprügel ich dich.

die lagermaße findest du bei

Zapper · March 6, 2012 at 17:02

Kann da meinen Vorrednern nur Recht geben. S A F E T Y - F I R S T! Du willst doch nicht irgendwann über den Lenker absteigen und in den Asphalt beißen!

Tu Dir und uns bitte den Gefallen und mach das Lager und die Mutter Neu. Kostet nicht die Welt und Du hast den Spaß ja jetzt sowieso schon auseinander!

TU ES!

Grüße
Zapper

Ulmi · March 6, 2012 at 17:11

Zitat von chup4

die ankerplatte mit achse für die geschlossene felge gibts noch neu? cool!

hat einen asiatischen touch

eMpTy Swillen · March 6, 2012 at 18:46

Vielen Dank für die Gehirnwäsche von euch. Auch wenn das in einem etwas irritierendem Tonfall passiert ist, interpretiere ich es als Warnung, die ich sehr ernst nehme.

Wenn ich einfach so nach Lust und Laune entscheiden wollte, wäre ich nicht in diesem Forum und hätte auch nicht diesen unangenehmen Threat aufgemacht.

Der Ursprung des Problems ist, dass ich nicht wusste, dass dies ein Linksgewinde ist. Das kann passieren, ihr fragt euch auch nicht bei jeder Schraube oder Mutter, wie rum sie nun gedreht wird.
Ich schraub halt alleine und bin neu an dieser Leidenschaft und jeder muss mal klein anfangen.

Jedenfalls zieht das ganze einen langen Rattenschwanz für mich nach sich, bei dessen Abarbeitung ihr mir schon sehr gut geholfen habt. (Danke)

Habt ihr nen Tip, wo ich die Ankerplatte finden kann oder hat jemand von euch noch eine "übrig"?

Ulmi · March 6, 2012 at 18:49

frisch korund-gestrahlte nabe habe ich da, gewinde und lagersitze sind astrein

50.- original, kein nachbau

chup4 · March 6, 2012 at 19:57

die lager kriegste preiswert bei

Zapper · March 6, 2012 at 20:37

Zitat von Ulmi

frisch korund-gestrahlte nabe habe ich da, gewinde und lagersitze sind astrein

50.- original, kein nachbau

Da würde ich an Deiner Stelle zuschlagen! Der Nachbau kostet ja schon 60 neu.

Grüße
Zapper

dark_vespa · March 6, 2012 at 20:54

Super dieses Topic

eMpTy Swillen

nimms dir nicht so zu Herzen, mann kanns hier niemandem Recht machen, fragst du zu viel im vorhinein, heisst es:" denk doch selber mal nach"
fragt man zu wenig,und macht nen Fehler, heisst es: "hättest du mal gefragt"

Auf jeden Fall ein exquisites Stück für die "sacrifices to the god of speed" Wand.

Neue Nabe, neue Lager, neue Mutter und ab dafür

Ulmi · March 6, 2012 at 20:56

Zitat von dark_vespa

nimms dir nicht so zu Herzen, mann kanns hier niemandem Recht machen, fragst du zu viel im vorhinein, heisst es:" denk doch selber mal nach"
fragt man zu wenig,und macht nen Fehler, heisst es: "hättest du mal gefragt"

wir wollen mal sarkastisch sein......

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