Ulmi´s V50 Elestart erfährt einer Auffrischung von Motor und Olack

So, es geht um eine V50 Elestart 1. Serie, sprich geschwungene Schriftzüge, schwarze Kaskade sowie kleinem Antikrücklicht. Rahmennummer auf dem Trittblech...Original Papiere habe ich glücklicherweise.

Roller stand 20 Jahre im Trockenen, wurde wohl damals auseinandergerissen und die damals wohl unschönen Rost und Kratzerstellen schön abgeschliffen. Zu meinem Erstauen wurde das ganze damals schön eingefettet. Motor ist komplett unverbastelt ohne Ausbrüche und dreht.Teile sind bis auf die beiden Deckel im großen und ganzen alle vorhanden.

ein paar Impressionen der Baustelle.

:Das war eine überlegung, man könnte meinen das war mit ironie verbunden,

batteriefach ist löcherfrei, wobei das auch schnell wieder angeheftet wäre, mit seitenklappe wäre das ideal für den pott, bzw dessen wechsel

der originale motor kommt mit sicherheit nicht rein, der bekommt öl in den zylinder und landet im regal,

setupmäßig noch nicht festgelegt, basiert aber auf drehschieber,

der olack wird wie gewohnt erhalten und konserviert, ob das stück blech fehlt oder nicht halte ich in anbetracht der originalität für unrelevant, reingeschweißt wäre das ding schnell wieder, originale leuchten,trittleisten, schriftzüge und kaskade machen diesbezüglich mehr aus als ein fehlendes stück blech im motorraum, aber darum solls nicht gehen

seitendeckel und seitenklappe muss ich noch organisieren, das fehlt leider, der gezahlte preis war aber immer noch sehr zu verkraften, ein vechsen eben

Zitat von HansOlo

geilen (also wunderbarst patiniert oder ähnliches) olack

richtig, damit haben wir es hier standesgemäß zu tun, war heute mittag nochmal in der halle und habe mir das fiasko mal genauer angesehen, batteriefach bleibt, motor kommt vermutlich ein 130er mit 19ergaser und banane oder original pott rein, standesgemäßes setup für die kleine nummerntafel

Zitat von Vechs

Schöne Grundsubstanz

ich hör jetzt schon wieder die ersten Olackfetis schreien dass du die ja so lassen sollst
Was soll denn das Motorsetup werden wenn Batteriefach schon weichen muss?

Aber bei euch liegt noch Schnee?
Was macht das Bild da? Ist doch keine Späcial

schnee liegt wohl keiner mehr, das bild stamm vom januar diesen jahres, eine andere baustelle aktuell

Zitat von MetalheadDeluxe

Ich würd das ding so lassen.
Fetten Motor rein. Lackstellen konservieren und als Ratte fahren!
Franz down and Forward, dann musst das Batteriefach net wegmachen. Kannst ne Vespatronik mit Batterie reinklatsche und nette Zusatzinstrumente.

müsste ich erst schauen ob das platztechnisch ausreicht, motor wird jetzt wohl ein auf drehschieberbasis

die restlichen oben genannten teile steck ich zu einem crossmotor zusammen damit die sache auf mal beiseite ist

zylinder ist für 250 euronen bestellt

Zitat von Quarktrini

Dann bin ich mal gespannt ob du bei deinem auch den Kolben kürzen musst.
Laut GSF haben die da so extreme Fertigungstoleranzen u. a. am Kolben und Zylinderfuß.

das wäre wohl das geringste übel, gehäuse wird auch abgeplant, damit muss man klarkommen

Zitat von Quarktrini

Klar ist das nicht so tragisch, aber bei dem Zylinderpreis könnte man solche Streuungen wohl vermeiden können.
Bekommen die bei Polini aber irgendwie nicht hin.
Macht das Ganze für mich etwas unsympathisch.

Fürs gleiche Geld gibts den SP09 (der bekanntlich solche Macken nicht hat), aber ist ja alles Geschmackssache.

ich will drehschieber fahren, und ich meine zu wissen dass der bock auf drehschieber besser läuft als ein sp09

mal sehen, für einen gesteckten m1l wird die leistung durchaus reichen