PX 125 wird zu heiß

Hallo , ich hab auf eine PX80 mit einem 125ger Motor einen neuen 150ger Kolben mit Zylinder verbaut, weil der alte (125ger) Kolben in der Mitte ein Loch im Kolben hatte. Nach dem Umbau mieses Startverhalten kein ordentlicher Leerlauf. Ergebnis Klemmer. Dann Vergaser raus alles gereinigt, Leerlauf Gemisch eingestellt. Nach ner 1/2 Stunde erneut Klemmer. Zündung kontrollieren ist nicht möglich das keine Bezugsmarken vorhandfen sind. Der Roller hat eine elektronische Zündung mit CDI.

Da das meine erste PX ist, war, keine Ahnung was das sein soll?

Hat jemand da eine Idee was man da noch machen sollte?

Danke, da ist noch die original Düse drin, ist ja auch 1 Jahr gut gelaufen. Für die Zündung müsste ich dann erst den OT suchen.

Ja gereinigt, das Kurbelgehäuse wurde lediglich aus geblasen, die Drehschieberfläche ist von oben, bei abgenommenem Vergaser sichtbar, keine Beschädigungen.

pkracer, ja wan warst Du das letzte Mal beim Zahnarzt? Erinnerst Du dich an die Spiegel die der benutzt? Klappt prima, af den Spiegel leuchten und Di siehst die Dichfläche.

Nach den Vespa Unterlagen, ist 150ger genau so bedüst wie die 125ger. Puff ist original. Zylinder SCOOTER CENTER # 9020029 99,99 Euro. Das mit der Zündung hatte ich auch schon gedacht. Hatte die Pistole daneben, extra noch ne Batterie besorgt weil die Vespa keine hatte. Aber da sind keinme Marken auf dem Blech, wo eigentlich welche sein sollten. Deshalb brauch ich erst mal einen Kolbenstopper um den oberen Totpunkt zu finden.

So ich hol den Beitrag noch einmal hoch, denn ich möchte dass, was ich bei vielen Beiträgen vermisse, nicht auch noch begehen. Der Anfang, ein Hilferuf "wer kann mir beim Wechseln des Zylinders / Kolben helfen. Na ja hab mich gemeldet. Der Zustand: Motor teilzerlegt, Zylinder und Kolben mit Riefen und im Kolbendach ein 2 cm großes Loch. Das dem Durchbrennen des Kolbens ein Klemmer auf der Autobahn voraus gegangen war, wurde nicht erwähnt. Ich hab mich dann, vor Ort auf der Straße, darauf beschränkt, den neuen Zylinder nebst Kolben einzubauen. Das Ding lief wie ein Sack Muscheln, aber da die Vespa eine Pickup-Zündung hatte, hab ich nur nach den restlichen Fehlermöglichkeiten gesucht. Die Zündung wurde nicht geprüft, da keine Zündmarken auf dem Lüfterblech waren und ich auch keine Blitzpistole dabei hatte. Im nachgang wurde dann nochmal versucht, das Laufverhalten zu verbessern. Vergaser, Kerzenstecker, Kerzen, Zündkabel und Kerze geprüft, keine wesentliche Besserung. Beim dritten Versuch wurde dann der OT bestimmt, ZZP bestimmt und die Zündung abgeblitzt. Da bei stellte sich heraus, dass der ZZP um 40° nach hinten verschoben war, statt 20° vor stand der auf 20° nach OT. Ja dann Polrad abgezogen und siehe da, der Halbmondkeil war sauber in zwei Teile zerlegt. Aber weder die Kurbelwelle noch das Polrad waren dadurch beschädigt worden. Der Klemmer auf der Autobahn hatte anscheinen dazu geführt, das sich das Polrad verdreht hatte. Der Konus hatte auch noch eine leichte Fettschicht, Montagefehler. Nach dem Einsetzens eines neuen Halbmontkeils und dem Festziehen des Polrades, sprang der Hobel auf den ersten Tritt an und schnurrt wie eine Biene, pardon wie eine Vespe.

Die Moral; traue niemandem, prüfe immer alles selber nach, und nach nem Klemmer kann auch der Keil abgeschert sein. Dank an alle die mit Ihren Beiträgen geholfen haben.