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Einstellung SI Vergaser

    Hallo zusammen,

    bitte nicht steinigen, erstmal Problem lesen ;) Habe das Vergaser Topic schcon 100mal durchgelesen, finde aber keine Lösung für mein Einstellungsproblem.

    Zunächst einmal mein Setup:

    DR 135, SI 20/20, 105HD, Rest original 80er, SIP Road, 22er Kulu

    Habe für die Leerlaufeinstellung alles so gemacht wie im HowTo beschrieben. Allerdings ist der Punkt der höchsten Drehzahl dann gegeben, wenn ich die Gemischeinstellschraube vollständig eindrehe. Falschluft kann ausgeschlossen werden, da der Motor letzte Woche gespaltet und ganz neu gedichtet wurde. Es kann aber doch auch nicht sein, dass die ND zu fett ist, ist ja schließlich von der oroginal 80er dringeblieben. Schwimmernadel ist in Ordnung, Choke klemmt auch nicht. Fände das ja alles nicht so dramatisch, aber gestern hat es im Teillastbetrieb, bei ca. 60km/h angefangen aus dem Motorbereich zu rasseln. Habe nun schon Angst, dass ich mir durch eine falsche Vergasereinstellung etwas kaputt fahre.

    Wäre euch sehr dankbar, wenn ihr mir noch Tipps geben könntet, wo ich mit der Fehlersuche beginnen soll.

    Liebe Grüße

    Michael

    Edith sagt noch: Vergaser wurde auch schon gereinigt und alle Dichtungen erneuert...

    Moin

    Sollte das nicht weiter helfen, hier die "Bibel von Fettkimme".....nach dieser Anleitung sollte es aber klappen.

    der si vergaser

    grüße von der küste
    holger

    edith: oder war das die lektüre die du schon gelesen hattest......

    wer rechts dreht, wird Sturm ernten

    Nein, leider nicht. So ist das Problem ja auch vorher noch nicht da gewesen. Vor der Motorrevision konnte ich ja wenigstens noch irgendetwas einstellen, jetzt ist aber leider der beste Punkt, die Gemischschraube ganz reinzudrehen und das kann ja nicht richtig sein. Und mit dem Rasseln bekomme ich jetzt doch etwas Angst um meinen Motor.

    Zitat von Vespa-Chirurg

    Moin

    Sollte das nicht weiter helfen, hier die "Bibel von Fettkimme".....nach dieser Anleitung sollte es aber klappen.

    Der SI Vergaser

    Grüße von der Küste
    Holger

    Edith: Oder war das die Lektüre die du schon gelesen hattest......

    Ja, die hatte ich schon gelesen. Und auch dem Zeitungsartikel zufolge sollte ich dann eine magerere ND einbauen, aber das kann doch nicht sein, es ist ja mal alles gelaufen. Und Falschluft nach der Motorrevision? Daran glaube ich nicht, sind alle Lager, Dichtungen, Siris neu gemacht worden.

    Ich traue mich fast gar nicht zu sagen, woher das Rasseln gekommen ist....die Schraube vom Auspuff an der Traverse hat sich gelöst. Das beruhigt mich! Ich bin es jetzt auch leid. Ich drehe jetzt einfach die gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus und erledige den Rest mit der Leerlaufschraube.

    Hallo

    Zitat von Michael1976

    Habe gerade mal eine 108erHD eingesetzt. Rest ist BE3/160....und eine nagelneue Zündkerze eingesetzt um ein sichereres Kerzenbild zu bekommen und was dabei rausgekommen ist könnt ihr ja auf dem Bild sehen. Kann es tatsächlich sein, dass ich mit ner 108er immer noch zu mager unterwegs bin oder gibt es für so ein Kerzenbild auch noch andere Gründe?

    108HD
    Also wenn ich das quer lese kommt doch Falschluft raus ,eine dose Bremseinreiniger sollte reichen um mal Falschluft ganz auszuschließen .

    M.f.g Golly
    Vespa-Verrückter aus Ffm

    Zitat von Golly 14

    Hallo

    Hallo
    [quote='Michael1976','/forum/?postID=723374#post723374']Habe gerade mal eine 108erHD eingesetzt. Rest ist BE3/160....und eine nagelneue Zündkerze eingesetzt um ein sichereres Kerzenbild zu bekommen und was dabei rausgekommen ist könnt ihr ja auf dem Bild sehen. Kann es tatsächlich sein, dass ich mit ner 108er immer noch zu mager unterwegs bin oder gibt es für so ein Kerzenbild auch noch andere Gründe?

    108HD
    Also wenn ich das quer lese kommt doch Falschluft raus ,eine dose Bremseinreiniger sollte reichen um mal Falschluft ganz auszuschließen .    Wieso ist das denn ein Zeichen für Falschluft? Ich habe sonst gar keine üblichen Symptome wie Hochdrehen oder ähnliches. Halt nur die Einstellungsschwierigkeiten mit dem Vergaser.

    Zitat von kmetti

    Hallo Michael,

    ich kann an der Zündkerze gar nichts erkennen. Wie lange ist die Zündkerze gelaufen und welchen Wärmewert hat sie?

    Gruß, Klaus

    Zitat von kmetti

    Hallo Michael,

    ich kann an der Zündkerze gar nichts erkennen. Wie lange ist die Zündkerze gelaufen und welchen Wärmewert hat sie?

    Gruß, Klaus

    Hallo Klaus,

    es ist eine NGK BR8ES und ich habe die Kerze ganz frisch eingedreht bevor ich den Motor zuerst warmgefahren habe und dann ca. 2km Vollgas, dann Zündung aus und dann Kerzenbild geprüft.

    Hallo Michael,

    die Teststrecke ist viel zu kurz. Nach 2 km siehst du nur dann was, wenn die Bedüsung wirklich grausam daneben liegt. Was hast du eigentlich für einen Zündkerzenstecker, wieviel kOhm Widerstand hat der? Sollte der 5 kOhm haben, würde ich dir zu einer B8ES raten.

    Heute Nachmittag hat meine Zündkerze mir den Dienst versagt, nach jetzt 12500 eigen gefahrenen Kilometern. Die Zündkerze sieht so aus, auch eine B8ES:

    Es hatte sich ein Rußpartikel gelöst und in die Elektroden geklemmt --> Kurzschluss. Jetzt gibt es eben eine Neue.

    Gruß, Klaus

    Remoinsen,

    ich muss das hier offensichtlich korrigieren. Die oben gezeigte Zündkerze war noch nicht defekt. Sie sieht zwar schon recht "grausam" aus aber zwei neue [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon] sahen nach 20 bzw 40 km fast genauso aus. Ich hatte bis dahin noch nie so einen "Kurzschluss" an der Zündkerze und das offensichtlich fehlinterpretiert. Dieser Kurzschluss ist kein Rußpartikel der sich aus den Ablagerungen im Zylinderkopf oder von der Zündkerze gelöst hat und unglücklich zwischen den Elektroden hängenblieb sondern kommt ziemlich sicher aus dem getankten Benzin. Ich habe nach dem Ausfall meiner neuen [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon] die Tankstelle gewechselt und jetzt wieder Ruhe - hoffentlich!

    Gruß, Klaus

    War letzte Woche im Scooter Center auf dem Prüfstand und wir haben dort die Bedüsung perfekt abstimmen können. Meine ND (Standarddüse PX 80) war tatsächlich zu fett für den 135er DR...wie kann man das denn nur mit dem Ori Zylinder fahren?? und die HD wurde nun eine 108 von Dellorto. Lustigerweise wäre es von BGM eine 110 gewesen. Soviel zu dem Thema, verlass dich nie drauf, was draufsteht.
    Bin mit dem SIP-Road auf eine Leistung von 8,7 PS gekommen, was wohl für den 135er Plug and Play schon recht ordentlich ist. Also bin ich erstmal zufrieden.

    ...wobei der abgedrehte 177er und die 125er Kurbelwelle mich schon reizt...schließlich liegt hier alles rum. Aber neue Primär, Gaser, Dichtungen und Lager....mal sehen...