Setup altagstauglich langstrecke v50

Domulus · August 17, 2012 at 13:19

Hallo leute,

Ich bin dabei mir eine vespa zusammenzuschrauben,

Bin 35 elektrotechniker + cnc dreher/fräser und wohne im sonnigen breisgau (bald im elsass)

Werkzeug maschinen (drehbank,fräse bis zur 5 achser vorhanden)

Erfahrung mit 2 taktern hab ich eigentlich null aber da ich im bereich der 4 takter fit bin (fahre einen caterham mit selbstgetunten r400, und einen westfield megabusa) sollte ich das eigentlich locker hinbekommen.

Jetzt zur eigentlichen frage ich würde mir gerne einen v50 aufbauen, ansprüche:

Soll 75-80 laufen
Alltagstauglich (arbeitsweg ca 30km eine richtung)
Unauffällig
Genug licht für nachts auf der landstrasse (kenne das problem von früher ;))
Und unmengen sprit sollte die kiste auch nicht fressen.

Hatte als setup grob an:

Dr 102 entgratet
Motor komplett revidiert
Rennkurbelwelle
Original puff anderer krümmer
19/19 er dellorto
4 gang
Übersetzung änder
Verstärkte kupplung
Kontaktlose zündung mit besserer lima abgedrehte dukatischeibe

gedacht.

Ist das so stimmig? Bezüglich endgeschwindigkeit und auch wegen der langen vollgasfahrten?

Oder doch eher was mit mehr volumen?

Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Gruß dominic

Tyr Svartur · August 17, 2012 at 16:30

Klingt soweit ordentlich. Als Übersetzung ne 3,0 primär und fertig. Oder, da du ja fit bist den drehschieber noch aufreißen! Sollte dann ziemlich genau das bei raus kommen, was du dir wünscht.

MfG Tyr

Domulus · August 17, 2012 at 17:01

Sorry doppelposting wegen lag + edit bitte löschen

Hi tyr,

Ja hatte primär auch an ne 3.0 gedacht.

Das mit dem drehschieber werde ich dann auch noch machen.

Dann werde ich das zeug mal bestellen

Gruß dom

Domulus · August 17, 2012 at 17:03

Hi tyr,

Prima, hatte bedenken mit dem 102er weil ich mehrfach gelesen hab das der thermische probleme bei

Dauer volllast haben soll.

Ja hatte primär auch an ne 3.0 gedacht.

Das mit dem drehschieber werde ich dann auch noch machen.

Dann werde ich das zeug mal bestellen

Gruß dom

Chris_Clever · August 17, 2012 at 17:40

Hi Dom,

ich bin zwar kein Schraubet, aber kann dir trotzdem den 102ccm Alu-Zylinder von Pinasco nur empfehlen, mit der Übersetzung und einem 19/19 Vergaser läuft meine lt. Tacho Anschlag und der Alu-Zylinder kann auch längere Zeit Vollgas locker ab. Kostet aber halt auch ein bissl mehr als der DR.

Gruss

Chris

pkracer · August 17, 2012 at 17:56

Besorg dir einfach einen 125er Originalmotor. Leise, standfest, sparsam, im gewünschten v/max Bereich und genauso illegal wie 75, 85 oder 102 ccm.

Domulus · August 17, 2012 at 18:18

Hi chris,

Ja das mit dem alu leuchtet ein

Und zu pkracer,

Ja klar aber erstens wo bleibt da der spass? Und zweitens wohne ich ja bald im elsass da interessiert sowas keine sau

Gruß dom

Ulmi · August 17, 2012 at 19:05

Zitat von Domulus

Ja klar aber erstens wo bleibt da der spass?

mit deinem setup würde ich meinen auf der strecke

schnell und drehmomentstark tendiert eben stark in richtung 51 hub und mehr

pkracer · August 17, 2012 at 19:14

Warum Kurzhub-Kindergarten, wenn du fürs gleiche Geld auch 125+ ccm haben kannst, die deutlich mehr Potential für weitere Ausbaustufen haben?

Früher oder später sind dir 80 km/h aus 102 ccm sowieso zu wenig, dann brauchst du nochmal Zylinder, Kurbelwelle und Primär. Warum also nicht gleich richtig, wenn es um Spaß geht?

Domulus · August 17, 2012 at 20:04

Was muss ich denn dann am rahmen/elektrik ändern?

Oder passt der da so rein?

Domulus · August 17, 2012 at 20:19

Mit spass meinte ich in dem fall schrauben,

Wenn ich schnell will setz ich mich in einen meiner seven

vespaschieber · August 17, 2012 at 20:21

der 125er hat den selben block wie der fuffie, sind also austauschbar.

Tyr Svartur · August 17, 2012 at 21:14

Wenn der TE Spaß am schrauben hat kann er doch im Kurzhub bleiben. Wenns ihm nicht um Geld geht auch den pinasco, der ist thermisch recht unbedenklich wegen Alu.
Die 125 Motoren kann man doch eintragen lassen also sind die nicht illegal wie die anderen! Nur soll man da mittlerweile schwer rankommen. Wenn man einen bekommt ist das natürlich gut, dann kann man an dem noch basteln

Also lieber TE, sie haben die Qual der Wahl

MfG Tyr

pkracer · August 17, 2012 at 22:08

Er könnte auch den 50er Motor auf 125+ ccm umbauen - Kosten wären vergleichbar mit den geplanten Anschaffungen für das Kurzhublangweilersetup. Dann wäre doppelt Spaß geboten, beim Schrauben und beim Fahren.

köberle · August 17, 2012 at 22:14

Ich werf gleich noch ne frage drauf: mit nem 125e motor schint das tüven ja problemlos zu sein, aber wie siehsts aus mit umbau auf 125ccm von nem 50ccm motor?

pkracer · August 17, 2012 at 23:06

Für selbst auf 125er Standard umgebaute 50er Motoren gibt es im Gegensatz zu "echten 125ern" von Piaggio keine Unbedenklichkeitsbescheinigung zur Vorlage beim TÜV. Ist aber mit einem verständigen Prüfer trotzdem machbar.

köberle · August 17, 2012 at 23:09

Wenn du mir jetzt noch sagst was der spaß im groben kostet, kriegst nen daumen

chup4 · August 17, 2012 at 23:23

dr 102 und thermische probleme? hab ICH noch nie von gehoert. aber ich hoere auch im allgemeinen sehr wenig zu, wenn leute blödsinn reden.

Mediakreck · August 18, 2012 at 08:26

köberle: frg mal in sqooter

portwolf · August 18, 2012 at 10:04

Zitat von chup4

dr 102 und thermische probleme? hab ICH noch nie von gehoert. aber ich hoere auch im allgemeinen sehr wenig zu, wenn leute blödsinn reden.

HAHAHHAHA !!!
Ich bin auch der meinung es gibt keine "thermischen" probleme wenn man das setup vernünftig macht
Ich fahre meinen 102er mit nem 16er gaser und da hat noch nie was geklemmt, auch nicht bei 35°C badetemperatur

Tags