Was stell' ich mit dem Haufen an?

Heute habe ich die Buchsen an der Drehbank gefertigt und eingesetzt. Dann noch eine Naht drum rum gezogen und der Motor ist in Position.

Ein 3mm Blech werde ich noch mittig unter die lange Buchse setzten, dann ist das auch noch richtig gut abgestützt.

Plötzlich kam mir da so ein unwohler Gedanke.... Kennt Ihr dieses heiße Kribbeln im Gesicht wenn man feststellt, etwas sehr wichtiges nicht bedacht zu haben und dieser Fehler einen so richtig weit zurückwirft?
Hektisch habe ich einen Zylinderkopf aus meiner Gramuselkiste geklaubt und über die die Stehbolzen geschoben.

Puh! Passt! Der Kopf geht gerade so vorbei, ohne den Breitreifen wäre der Motor 15mm dichter am Rahmen und ich hätte da noch eine Tasche einschweißen müssen.
Manchmal hat man eben auch Glück.

Der Rahmen steht überkopf.

Jetzt muss nur noch etwas Blech unterhalb der Backe für den Ansauger weg und eine Tasche für den Vergaser eingearbeitet werden.

Danke für die Blumen!

@ Blechkopp: Das Speichenrad soll nur vorn drauf. Ich konnte ja auch nur eines auftreiben und das auch nur durch Zufall. Ich hoffe, dass ich es am Freitag habe, bin schon ganz unruhig. Allerdings ist das was ich da bisher gemacht habe, verglichen mit dem Gabelumbau Kinderkram. Ich glaube, da geht es nochmals richtig ins Eingemachte.

Fuck you and your retro scooters!

Jetzt gehts ans Eingemachte. Das ist mal gar nicht so schnell gemacht. Die Nabe muss neu gefertigt werden und nach 2 Minuten Blick auf die Gabel war auch klar, dass die Schwinge ebenfalls neu gefräst werden muss. Das macht aber nichts, denn dafür wird es den vollporno Stage 6 4-Kolbensattel geben.

Der 3.50/10 passt ganz gut af die Felge, sie hat aber nur 1,4 Zoll Breite, Ein 100/80-10 ist da noch kleiner und den gibt es ja nun auch als Weißwand. Den weißwand Pirelli und den Conti Zippy gibt´s auch noch als 3.00 aber dann kann ich mir gleich Räder aus Polyurethan gießen, die greifen dann wohl auch besser...

Nee, da passt gar nichts. Alles was passt ist die Reifenmitte, auf einer neu konstruierten Schwinge, zur Lenkrohrmitte.

Der Rest muss völlig neu ausgemessen werden.

Und was da an Scheidenbremse rumliegt, ist eine Grimeca Suppenschüssel-Scheibe und ein Stage6 Sattel.

Da gibt es von Magura eine Radialpumpe die, wie ich glaube, mit 12mm daherkommt und mit dem Sattel harmoniert.

Der Sattel wird zusammen mit der Pumpe von S&S so verkauft und in der Kombi passt es!

Gutachten???

Einzelabnahme

Ein wenig Engineering kann man sich ja auch einkaufen!

Zitat von uLuxx

Ich frag mal hier, bezieht sich ja eigentlich auf deine T4:

Du hast die Achsaufnahme ja auch lackiert/gepulvert. Hast du sie denn lackiert oder gepulvert? Wenn gepulvert, hast du dafür alle Lager etc im Inneren entfernen müssen (wegen der der Einbrenntemperatur) oder hat sauberes abdichten gereicht?

Bei meiner T4 ist der Motor gepulvert und die Gabel mit DD Lack lackiert. Das Zeug habe ich mit dem Pinsel aufgetragen und es hat einen herrlichen Verlauf. Das ist idiotensicher (passt also sehr gut zu mir). Die Gabel habe für diese Arbeit nicht auseinandergenommen.
Bei einer Spritzlackierung ist das auch nicht unbedingt nötig. Beim Pulvern sieht es ganz anders aus. Da muss das alles auseinander. Schon allein weil beim Tempern das Lagerfett flüssig wird und in das Pulver läuft.

uLuxx:

Ich habe Dich übrigens letztes Wochenende gesehen. Die Party hat Dir ja wohl genauso gut gefallen wie mir!