Mein Setup Polini 133 be continued

Ork77 · May 8, 2013 at 22:22

Hier nochmal das Schreiben von Piaggio:

Dear Mr. xxxxx,
Following to your message received on the 06 of May, and concerning your question, we inform you that the Vespa PK 50 XL with frame V5X3T * xxxxxxx * was manufactured in 1988 with his original engine marhed V5X1M.
We inform you that Piaggio do not authorize any changement (substitution/conversion) - of the original engine from your P 80 X with the engine with 125cc fitted on the other Vespa PK125XL models. -

The Vespa PK 50 XL it’s not homologated, for to equipped the 125cc engine.

Best regards
On-Line Piaggio's Customers Service

Vespisti 96 · May 8, 2013 at 22:25

Ne Frechheit sowas ! Dabei gibt es ne Pk 125 XL.

Parkett · May 8, 2013 at 22:27

Such dir einen TÜV, irgendwo wird es wohl jemanden in einigermaßen verkraftbarer Entfernung geben.

Sonst bleibt nur fahren mit kleinem Schild.

Ork77 · May 8, 2013 at 22:35

Ok, hab Piaggio nochmals angeschrieben. Meine Schreibweise war so, das ich nur eine Bescheinigung darüber haben wollte, das die Bremsen und das Fahrgestell, identisch mit den der PK 125 XL ist.

Nun habe ich geschrieben das ich einen 125er Motor mit dem Präfix VMX6M in meine PK 50 XL mit dem Präfix V5X3T xxxxxxx einbauen und umtragen lassen will beim TÜV.

Mal schaun...

**rassmo** · May 8, 2013 at 22:39

Lies mal was Piaggio ausführlich geschrieben hat als ein GSF-User das Ganze durchzog.

Zitat

vielen Dank für Ihre Anfrage.
Grundsätzlich sind die Fahrgestelle bei einigen Fahrzeugbaureihen identisch, so dass ein Umbau von 50 auf 125ccm problemlos möglich wäre.
Jedoch haben wir nicht bei jedem Fahrzeug ausprobiert, inwieweit der 125ccm im 50ccm Chassis Platz findet. Den von Ihnen geplanten Umbau, 125ccm Komponenten auf den 50ccm Motorblock, haben wir so noch nicht durchgeführt, weshalb wir Ihnen hierfür auch leider keine Freigabe erteilen können. Aus diesem Grund können wir Ihnen auch nicht die für den TÜV (oder vergleichbar) notwendigen Daten wie z. B. Höchstgeschwindigkeit, Leistung, Geräusche, etc., nennen.
Bitte sprechen Sie vor dem Umbau mit Ihrem TÜV (oder vergleichbar), welche Voraussetzungen und/oder Dokumente erfüllt/vorhanden sein müssen, damit der Umbau anschließend im Rahmen einer Einzelabnahme eingetragen werden kann.
Wir bedauern Ihnen keine anderslautende Information geben zu können und bitten um Ihr Verständnis.
Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
Freundliche Grüße

Alles anzeigen

Quelle: GSFUnd dann wird ein Schuh draus.
1. Schreiben Sie wie dein Roller ausgeliefert wurde inkl. Rahmen- und Motorpräfix
2. Erlauben Sie keine Änderung des Orginal-Motors in 125ccm (da dann die Homologation erlischt)
3. Weißen Sie darauf hin das die PK50 nicht zur Aufnahme von 125ccm homologiert wurde.
In dem Schreiben im GSF weisen sie darauf hin das die Fahrgestelle bei einigen Baureihen für 50ccm und 125ccm gleich sind aber nicht alle Kombinationen geprüft wurden.

Ork77 · May 8, 2013 at 22:42

Ja da hoffe ich das ich nicht so ein Rahmen hab!

Parkett · May 8, 2013 at 22:47

Du kommst doch sowieso nicht um eine Einzelabnahme herum.

Bevor du jetzt ewig nach Dokumenten und/oder offiziellen Freigaben suchst, such nach einem TÜV/Rollerwerkstatt wo man so etwas ohne großen Zirkus eintragen lassen kann.

Ork77 · May 8, 2013 at 22:53

Ja aber so kann ich zumindest einen 125er eintragen lassen. Dann hab ich ein großes Schild und kann bedenkenlos damit fahren. Ob ich den Polini eintragen lasse oder nicht, ist dann auch wurst...

**rassmo** · May 8, 2013 at 22:58

Zitat von Ork77

Nun habe ich geschrieben das ich einen 125er Motor mit dem Präfix VMX6M in meine PK 50 XL mit dem Präfix V5X3T xxxxxxx einbauen und umtragen lassen will beim TÜV.

Und was soll dir das bringen? Dann hast du die Bestätigung das der Motor VMX6M in deinen Rahmen passt. Aber hast du diese Präfix auf deinem Motor?

Ork77 · May 8, 2013 at 23:02

Nöö, aber die stelle wo der Präfix normalerweise steht ist blank!

vespaschieber · May 9, 2013 at 09:57

verdammt. wieso bin ich nur so unordentlich. Ich hatte den wisch damals bekommen

Alternativ habe ich gestern nochmal unabhängig voneinander noch einmal den Tipp mit Vollgasmotor in Überlingen gehört. Kosten waren die einer normalen Vollabnahme.

Ork77 · May 9, 2013 at 11:43

vespaschieber

Was ist denn damit? Ist Vollgasmotor ein User? Mehr Infos?

Malkovich · May 9, 2013 at 11:56

also ich hab bei meiner PK den normalen 133er Poli drin, und der markiert fröhlich rum. Ausserdem den normalen PK80S SHB19/19 Gaser und 2.54er Primär und Poli-Banane. Damit lief der, als er nicht eingefahren war 90km/h. Jetzt nach dem Einfahren fährt der nach Tacho 110-115... ob das fräsen und der dickere Gaser was bringen würd mich mal interessieren...

Edith: die Suche nach dem richtigen TÜV ist das A und O... ich hab ein halbes Jahr gebraucht, um alles eingetragen zu bekommen. Tüv um die Ecke wollte für 800€ ne Lautstärkemessung vom Puff machen...

vespaschieber · May 9, 2013 at 12:07

Zitat von Malkovich

Jetzt nach dem Einfahren fährt der nach Tacho 110-115.

Bearbeiten und hochstufen bringt, sofern mit grips gemacht, immer was.

Link an den Bodensee:

Evtl mal das gsf zu dem Thema durchstöbern.steht sicherlich auch was drin

Ork77 · May 9, 2013 at 12:25

Also meiner ist gefräst, also nichts Wildes sondern nur ÜS und Einlass angepasst. PK ETS Vergaser und ETS Banane mit Piaggio Nr. 2.54 er primär.
Sie fährt bei halbgas Tacho 80. wenn ich dann Vollgas gebe, geht sie ordendlich nach vorne. Tacho 95 ist mom. Schluss.
Hoffe das sie noch schneller wird wenn sie eingefahren ist. Die Beschleunigung ist aber genial.

vespaschieber

Ist zu weit für mich bis zum Bodensee. Lohnt sich nicht bis dahin zu fahren. Da wäre s&s in Hamburg näher. Ist für mich aber auch zu weit. Mal schaun, warte erst mal auf die Antwort von Piaggio und dann sehe ich weiter.

hedgebang · May 9, 2013 at 17:59

Zitat von Ork77

Mal schaun, warte erst mal auf die Antwort von Piaggio und dann sehe ich weiter.

Ork77 · May 9, 2013 at 22:29

Kommen wir nochmal zu meiner nicht 100%ig trennenden Kupplung. Hatte ja vor den Kupplungskorb an der stelle die amschleifen ist abzudrehen. Gibt es keinen Kupplungskorb den man kaufen kann, die an dieser Stelle schon mehr Platz hat zum Primärkorb?

Wie sieht es mit dem original Kupplungskorb aus?

chup4 · May 10, 2013 at 23:13

nimm halt nen dremel oder die flex und dann läuft die luzzi

Ork77 · May 14, 2013 at 18:00

Sooo,
habe von Piaggio nun die Unbedenklichkeitsbescheinigung kostenlos erhalten. Dort steht das ich auch die Bereifung 3.00-10 REINFORCED montieren muss.
Was heist REINFORCED?
Welchen Reifen empfiehlt ihr mir? Welchen soll ich nehmen? Wie sieht es mit Weiswandreifen aus? Meint ihr die würden zur PK passen?

Zudem steht dort auch das ich einen Schalldämpfer mit der Kennzeichnung 4207 nehmen muss. Kann ich das mit der ETS Banane nun vergessen? Oder kann ich einfach auf doof so zum TÜV´er?

Was ist das fürn Auspuff der 4207?

Parkett · May 14, 2013 at 19:24

Continental Classic wenn´s günstig sein soll.

Wenn du ´nen guten Reifen willst: Schwalbe Paceman, den fahr ich auch auf meinem M1L, bin sehr zufrieden.

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