PK 50 XL Automatik: Fehlersuche !

Diese Scheibe ist ein Normteil, kann aber leider auch nicht sagen, wie so etwas heißt.
Wenn man google bemüht, wird man unter dem Begriff "Sicherungsscheibe" fündig:

Da findet man bestimmt auch noch den Fachbegriff, falls es einen gibt..

Dat Dingen heißt einfach nur Sicherungsscheibe. Norm ist: DIN 6799 (hier gibt es keine ISO EN Norm)
Ausgesucht werden sie in der Regel einfach über den Wellendurchmesser d (Durchmesser der Welle in der Nut!).

Quelle des Bildes: Link

[lexicon='ZZP',''][/lexicon] stimmt?

[lexicon='Abblitzen',''][/lexicon].

nö. nur, dass du beschissen hinkommst.

ich würde daher erstmal den [lexicon='zzp',''][/lexicon] bestimmen und ausrechnen wieweit du die zündung pro grad verstellen musst.

jedesmal den ganzen bock zerlegen ist recht... aufreibend.

ZGP und Motorgehäuse besitzen eine Markierung (kleiner Metallsteg), die beim Einbau fluchten sollten. Das als Grundeinstellung sollte erst mal genügen. Mit dieser Einstellung müsste der Motor ganz normal Gas annehmen und sich auch fahren lassen. Das [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon] der Zündung würde ich dann noch als Feineinstellung vornehmen.

Gruß,
Manuel

Kommst Du denn im Stand bei nicht eingelegtem Gang auf höhere Drehzahlen?
Wäre wichtig, um zu sehen, ob die Vario tut wie sie soll.
Ich würde nicht mit abgebauter Abdeckung fahren. Ohne Lufi kommt jeglicher Schmodder in der Ansaugluft direkt in den Motor.

Probier mal, wenn Du meinst, dass er nicht mehr weiter beschleunigt, den Choke zu ziehen, ob sich dann was tut.

Das liegt nicht am falsch eingestellten [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon], sondern eher am defekten Pickup.
Das ist quasi der Standard

hört sich aber trotzdem nach Zündaussetzern an.
Auch ein neu eingebautes Pickup kann defekt sein.

Ich würde hier mal mit einer Zündpistole gucken, ob man Aussetzter sieht.
Falls ja, ist es mit Sicherheit die Zündung

ggf auch die cdi tauschen.