Moin Moin
Es geht um meinen Blechroller die Px80 (alles Orginal)
Ich versuche mal mein Problem so gut wie geht zu schildern...
Also, gestern bin ich nach längerer Standzeit gefahren 
...Sie sprang nach 5mal problemlos ab und fuhr gut.Nach ca 10 min fing sie bei der nächsten Anfahrt von der Arbeit plötzlich an zu klackern,als wenn hinter mir eine Blechdose mit Schrauben drin hinter her schleif,so schneller ich fuhr um so lauter wurde es 
. Ich bin dann gleich wieder zur Garage zurück und merke während der fahrt,das der 1 und 2 Gang irgenwie schwieriger ging als sonst. Als ich wieder zurück war,sah ich das am Hintereifen von der Felge aus ein wenig Öl runtergelaufen ist 
...Das öl war sehr hell,sah nach Getriebeöl aus...Meint ihr das Getriebe ist Defekt?Wenn ja,ist es schwer das Getriebe auszutauschen,gibts da was zu beachten?Brauche ich spizelles Werkzeug dafür? Oder habt ihr eine hoffenlich andere Vermutung, auf die ich erstmal schauen sollte...Hoffe ihr habt Tipps für mich... achso,ich hatte sowas schon mal,aber net so doll.Da hatte ich einfach die Muttern hinten am rand der Felge angezogen,da war es weg,sie waren lose ist diesmal aber net der fall...Mit lieben Grüßen Lars Plehnert
PX80: Vespa macht beim Fahren kommische Geräusche
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Schau erst mal nach, wo das Öl her kommt. "Getriebe austauschen" so einfach ist das nicht, das Teil hat einen Motorblock und da ist das Getriebe integriert. So wie sich das anhört, und wenn Du keine Quelle für das Öl findest, muss der Motor ausgebaut und geöffnet werden, denn dann befindet sich der Fehler wohl im inneren. Das ist eine größere Aktion und Du brauchst einiges an Spezialwerkzeug.
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Ich würde jetzt erstmal den Roller auf den Ständer stellen und vorne belasten. Dann hängt das Hinterrad frei. Jetzt drehst du es, ohne Gang, von Hand und schaust ob du dann ein Geräusch hörst und orten kannst.
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Für eventuelle Hilfe sonst mal hier nachschauen:
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Hallo
Wo kommste den her ?Du musst erst mal das Geräusch eingrenzen ,so wie rassmo es geschrieben hat .
Hörst du jetzt das Geräusch ?
Nein ,Motor an jetzt muss es da sein, so wie du es sagst .
Jetzt mal die Kupplung ziehen ist es immer noch da ? oder weg ? -
Hallo,
also bei aller Liebe: ich kann Deinen Ausführungen nicht folgen !
1. Was soll "DIE Gewinde waren halb eingeschnitten". Es gibt ein Feingewinde auf der Antriebsachse. Das kann durch SICHLÖSEN beschädigt werden; obwohl es durch einen Sicherungskorb u. Sicherungsstift gesichert ist.
2. Was meinst Du mit ALUDECKEL ? Hier kann doch nur die Bremstrommel gemeint sein ?
Gruss, Cornelius -
sah ich das am hintereifen von der felge aus ein wenig öl runtergelaufen ist
und wo kommt das öl her?
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deinen ausführungen nicht folgen
ist doch ganz einfach, von den noch vorhandenen muttern zum befestigen des rades auf der bremstrommel, waren wohl alle lose. die felge hat dann versucht, die restlichen bolzen der bremstrommel abzuscheren. ist aber dann nicht mehr komplett durchgekommen, sondern in der hälfte gescheitert. der "aludeckel" ist die hintere bremstrommel.
so nun zu dir, wer hat den aludeckel ersetzt? etwa du? oder die werkstatt? wenn du das gemacht hast, fahr zu einem reifenhändler oder in eine werkstatt, denn die mutter der mittelachse, welche die trommel hält, muss mit 90 - 110 nm festgezogen werden. die muttern (5) welche das rad auf der bremstrommel halten müssen mit 20 -27 nm angezogen werden. das da je ein federring drunter gehört ist selbstverständlich. -
Deine Bremmstrommel sieht ja aus wie Heinz-Friedrich... ist aber auch kein Wunder, auf den Bildern sieht man schwarzes (Graphit?) Fett an Stellen wo es nicht hingehört.
Würde mich nicht wundern denn die Bremsbeläge schon vor Öl und Fett triefen
