Pk50 Automatik stottert nach ein paar Minuten

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Sollte eigentlich so runterkommen. Ansonsten mal Vorsichtig (!) mit nem Gummihammer abklopfen

Du ziehst die untere Riemenscheibe so weit wie möglich raus, klemmst dann zw. die Kupplung und Riemenscheibe etwas ein ( z. b. Ein Holzstück) und klopfst dann behutsam mit einen passende Dorn auf die Antriebswelle. Es reichen in der Regel ein paar wenige Schläge, so dass die Antriebswelle sich löst. Dann kannst du die Riemenscheibe von Hand abziehen.

Aber Achtung: mit dem Dorn immer gut zielen, sonst ist das Gewinde der Antriebswelle defekt

Ich bin inzwischen von Fett oder Kupferpaste ganz abgekommen. Besser ist Graphit Pulver. Wenn du das nicht zur Hand hast, dann nimm einfach einen weichen Bleistift und bemale damit die Flächen der Variorollen.

Davor solltest du die Laufflächen noch polieren.
Mehr braucht es nicht!

Sehen noch gut aus. Aber die Optik sagt da leider nicht viel aus.

Wahnsinn. Das sieht ja alles aus wie vor 1950 zusammengebraten.
Sehr interessant, da mir ja ein Pickuptausch evtl auch noch bevorsteht

Die Spulen sehen noch perfekt aus. Es sieht aber so aus, als ob die Ankerplatte schon einmal getauscht wurde (siehe Schrauben). Nicht nachvollziehbar ist der Rost und die erheblichen Korrosionen auf der Ankerplatte, der Kreuzschlitz-Schraube und den Lötstellen. Ganz zu schweigen von den Kabeln, die auch nicht gerade gut aussehen. Entweder die Ankerplatte wurde feucht gelagert - was nicht zwangsläufig die Qualität erhöht - oder die Karre stand sehr lange im Freien und wurde nie bewegt - sonst wäre die Feuchtigkeit durch Trocknung entwichen.

Leider lässt sich auf den Bildern nicht erkennen, ob die Ankerplattenmarkierung (auf ca. 12 Uhr wenn man frontal draufschaut) exakt mit der Markierung am Motorblock fluchtet. Wenn dem nicht so ist, würde ich die Ankerplatte erst exakt auf die Markierung einstellen und nochmals probieren. Ansonsten ist Pick Up Tausch angesagt.

Beste Grüße,
Automatix

Das wäre dann zum Zündzeitpunkt einstellen?

Hab ich schon deutlich schlechtere gesehen

Die Markierungen auf dem Bild sind nicht wirklich exakt fluchtend. Also Ankerplatte leicht lösen und nach rechts drehen. Aber nur bis die zwei Striche genau in einer Flucht verlaufen. Dann wieder gut festziehen.

An Deiner Lötarbeit ist überhaupt nichts auszusetzen. Für einen Laien ein super Lötergebnis.

Beste Grüße,
Automatix

PS: Überprüfe noch alle Leitungen auf Bruchstellen der Isolierung.