Pollini vs. Pinasco

Stinkstiefel · November 27, 2014 at 15:52

Hallo Vespafreunde,
habe im Internet ein gutes Angebot zur Motorüberholung inkl. Glasperlstrahlen für 450 Flocken gefunden.
Da mir der Anbieter seriös erscheint, überlege ich, ob ich dort auch gleich den Zylinder tauschen lasse.

Nun bin ich noch unentschlossen, welchen der beiden zur Auswahl stehenden ich nehmen soll.

Ins Auge gefasst habe ich einen Pinasco Aluzylinder für 259

oder den klassischen Pollini Grauguss für 208

Könntet ihr mich bitte etwas beraten?
LG

ezio_auditore · November 27, 2014 at 16:00

Polini bin den Pinasco zwei Jahre gefahren und der ist für Touring OK aber wirklich Leistung kann man nicht aus den holen.

Svensen · November 27, 2014 at 16:20

Du vergleichst Äpfel mit Birnen...
Der Pinasco ist halbar, kann aber nicht so viel ! Der Polini hat Dampf, hält aber nicht !
Die neuen Malossis, Polossi oder der Alu Polini, das wäre die richtige Frage !!!

hedgebang · November 27, 2014 at 16:22

Würde mich da ganz klar auch eher gleich für einen Polini Alu 210 entscheiden. Fahre ich p&p mit SIP Road 2.0 selbst auch und bin damit echt zufrieden. Warum GG-Polini-Klumpen, wenn man den auch in Alu haben kann? Der Polinski Alu hat zudem eine feine Kopfzentrierung und neuerdings auch eine Metallhülse über dem Auslass. Der Pinasco ist zwar aus Alu, kann aber echt nicht viel.

ezio_auditore · November 27, 2014 at 16:29

Das ist glaube ich für einen 125er und nicht für eine 200er.

Stinkstiefel · November 27, 2014 at 17:03

... ja, richtig. es geht um nen 125er Block

Superkoelle · November 27, 2014 at 23:00

Dann würde ich den parmakit vorziehen

hedgebang · November 28, 2014 at 09:12

Au Fuck. Sorry. Für 125er habe ich nicht gesehen...

Stinkstiefel · December 4, 2014 at 19:14

...ganz ehrlich. Für meine Alltagsvespa is mir der Parmakit deutlich tu teuer.
Deswegen hab ich auch nur die Zwei zur Auswahl

Superkoelle · December 5, 2014 at 21:15

Dann spar die 450 tacken fürs machen, besorge es dir stattdessen selbst und investiere in zeitgemäß gute Teile. .

old N°7 · December 8, 2014 at 08:51

Vote Parma

Stinkstiefel · December 8, 2014 at 14:17

... Gut, mal angenommen, ich investiere in den Parmakit Zylinder. Was brauch ich denn für n Vergaser?
Brauch ich unbedingt ne Cosakupplung?
Was muss ich noch ändern?

old N°7 · December 8, 2014 at 14:42

Vergasser ist zb Abhängig welchhen Auspuff.. nimmst einen Originalauspuff, würde der 24er reichen...
Cosa Kupplung, waere nicht schlecht, mit längerem Ritzel.
Das Getriebe sollte verlängert werden, am günstigsten über das Kupplungsritzel, sie dreht sich sonst tot.

Stinkstiefel · December 8, 2014 at 14:54

... Auspuff wollt ich nen bgm big Box nehmen.
Mit welcher Kupplung komm ich denn an günstigsten?
Ich wollt halt echt nur n bisl mehrleistung Zum serienzylinder, ohne unsummen in nen komplett getunten motor zu stecken.

old N°7 · December 8, 2014 at 15:14

Wer a sagt, muss mit b Rechnen^^
die günstigste möglichkeit waere eine gebrauchte cosa.. die schönste eine CNC...
Big Box Tendiert Richtung Reso..saugt dann auch sprit.. Eig sollte ein Ovalisierter 2er reichen,
oder der 26er Spaco
wenn Du einen serien auspuff nimmst,..oder nur den Sip Road fährst vermutlich günstiger,

Stinkstiefel · December 8, 2014 at 15:46

Naja. Mir wurde halt der polini als Klassiker unter den Zylindern empfohlen. Nicht der Hammer, was die Leistung anbelangt, dafür bezahlbar. Ausserdem wohl mit Serienkupplung und ohne vergaser ovalisieren gut fahrbar.
Mir is dabei schon klar, dass ich für mehr Geld auch mehr erwarten kann.
Einfaches Beispiel. Eine Hilti gilt bekanntermaßen als mit die Beste Bohrmaschine. Ich habe mir trotzdem die Makita gekauft, weil Sie für meine Belange reicht.
Trotzdem würde ich niemals zur billigen CMI greifen.
Ich hoffe der Vergleich passt.

Was ich möchte, ist ein guter Kompromiss.
MfG

old N°7 · December 8, 2014 at 16:08

tja.. es gibt wenig ..das und das zusammen kostet das und das..und funktioniert..
sobald du weist,..du willst eine Big box..solltest Du den rest auch dazu passend haben..
da die big box gegenüber dem sip road anderst ist, mehr richtung reso tendiert, braucht sie
mehr gemisch, und einen zylinder, der drehen will...
okay.am ziel vorbei
einfach mehr drehmoment..passiert bei allen Zylindern mit mehr Hubraum..
dann wird das Getriebe schnell zu kurz..also Kuluritzel mit mehr Zähnen..
Höher drehen wird sie trotzdem..also min. 24er Gasser...
und das dann schon mit Ori-Pott..
würde vielleicht erstmal die big box weglassen..

Stinkstiefel · December 8, 2014 at 16:17

... Danke schonmal, dass du dir meine Wünsche genau anhörst.
Geplant sind bisher vom Budget folgende Teile:
-Großes Revisionskit mit Allen Dichtungen und Lagern.
-Größerer Vergaser
-Zylinder
-Besserer Auspuff

Mehr wollte ich eigentlich nicht tauschen.
MfG

old N°7 · December 8, 2014 at 16:33

vielleicht nimmst Du nur besser den177 Dr..längere übersetzung..24er Gasser..sip Road

Hassla · December 8, 2014 at 16:33

Kannst als Kupplung natürlich auch eine Ddog CNC Px Alt Kupplung nehmen. Liegst du entweder bei 80€ ca. für ne 200er oder da du ja ne 125er Kulu hast für 50€ den 125er Korb.

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