Hey,hier ein Link zum originalen ET3 Auspuff von Piaggio plus dazugehörigem Krümmer.Ich hab vor ner Weile auch meine 50iger auf 125ccm umgerüstet. In meinem Thread findest du vllt ein paar Anregungen bezüglich der benötigten Teile. Solltest du noch Fragen haben kannst du dich ja melden
Gruß
Sebastian
Hallo,
das Teil mit den 18 Zähnen ist die Pimärzahnrad. Wenn du deine genau Übersetzung wissen willst, bau doch einfach mal den Pimär aus ( das Teil rechts daneben) und zähle da die Zähne.
dann z.B. bei SIP reinshauen und anhand der Zähezahl weißte genau welche Übersetzung du hast.
Laut dem SIP Katalog und nur den 18 Zähnen schrägverzahnt tippe ich mal auf 3.72 Übersetzung.
Gruß
Ritzel sollte so abziehbar sein, Primär ist von innen mit Seegering gesichert.
Hi
Primärzahnrad sollte auf jeden Fall runter gehen, wenn du Mutter und Sicherungsblech demontiert hast!
Die große Primär bekommste nur raus, wenn Motor gespalten ist, da Primär von der Lima-Seite mit einem kleinen Seegering gesichert ist.
schau dir einfach mal das Video an. Da kannst gut erkennen was ich meine.
PS: bei Minute 10:00 siehst du genau, was ich meine!
Gruß
Genau, das kleine Zahnrad ( 18 Zähne ) muss auch so runter gehen ( also ohne Werkzeug )
Kupplungskorb ist durch einen Seegering gesichert, an den Seegering kommste du nur wenn Motor gespalten ist!
Also wenn du Übersetzung ändern willst, ist es am einfachsten wenn man den großen Kupplungskorb tauscht( genannt Primär 3.00 ), dazu muss allerdings dein Motor gespalten werden!
Gruß
Ist eigentlich im Video gut ersichtlich. Hebel mal etwas am kleinen Ritzel das muss sich dann auf jeden Fall lösen lassen. Zum Einbau einer 3.00 muss gespalten werden.
ahhhhhhhhh. Ok. Nun alle klar...
kleines geht zwar auch nicht so runter... aber jetzt weiß ich das, das es so und ohne Gewalt gehen sollte 
hatte versucht zu hebeln, klopfen, ziehen... bewegt sich nicht. Werde es weiter mit sanfter Gewalt versuchen!
Spalten. Ah. Ok. da ich eh nach Gänge raußspringen schauen muss... nun weiß ich das also auch. Dann kann "man" ja gleich das große Dichtungskit bestellen.
vielen Dank
Versuchs erst mit nem 2 Arm abzieher bevor da dir mit Gewalt die Welle ruinierst.
genau wenn Motor eh schon offen ist gleich neue Wellendichtringe und Dichtungssatz holen. Wenn alle Lager schön freigängig laufen, ist es nicht unbedingt nötig, diese auch zu tauschen, aber das kannst du ja dann selber entscheiden 
Gruß
was haltet ihr von dem Polini 75 Alu ???
unsere Gruppe möchte das Auswuchern der extremen Leistungssteigerungen durch eine 75 ccm Limit festlegen. Nun gut.
heißt dann Planänderungen...
Preis ist zwar gut. Aber man bekommt ja auch ein Stück Alulegierung
somit
75 ccm
19.19 da schon vorhanden
3.72 Übersetzung ist drin, lass ich vermutlich oder klopp daat radl rein
Weiß nicht ob ich eine Lese- und Verständnisproblem der Zylinderbeschreibung habe...
-->kann mit ??? / muss mit ??? Stehbolzen befestigt werden.
Welche Stehbolzen bestellt man dann (SIP) dazu?
200+ euro für nen 75er finde ich zu viel. Dann kommen noch die Langen Stehbolzen, die HP Zylinderhaube und so weiter dazu. Mach den 102er Rein und gut. Oder messt ihr gegenseitig vorher eure Motoren aus? Spätestens nach 1 Jahr kommt da eh was größeres Drauf weil dir zu Wenig Leistung da ist.
75ccm entspannt fahren -> Dr f1 oder Polini
75ccm mit dem plan mehr raus zu holen -> Malossi.
Kenn ich 
aber 200 euro für 75ccm finde ich auch rausgeschmissnes geld. Lass den dinger 0,5ps mehr haben, lohnt das? Für das Geld bekommst du ne Langhubwelle und nen Graugußzylinder der dir 10 PS drückt. Steht meiner meinung nach nicht im Verhältnis auch wenns sicherlich nen toller zylinder ist.
hi
225 Mücken für 75ccm ?! Auf gar keinen Fall!!! 
Für das Geld haste aber locker nen 102ccm Pina ( wenn du unbedingst Alu willst ) UND nen neuen Primär 3.00.
Denke, da kannste dann echt entspannt fahren. Alles andrr haste ja schon
