Restauration einer Vespa VBB1T

Ist mir auch aufgefallen, von weitem sieht es fast aus als ob das rot verschmutzt wäre! Zu spät!!! Naja - Zweitakter sauen ja eh etwas mehr, das hat dann auch wieder etwas Gutes!
Der weitere Zusammenbau stockt jetzt ein wenig, da ich den Kotflügel noch verbreitern lassen muss (ist grad drüber) und dem neuen Tank fehlt auch noch die Lackierung!
Habt ihr bei Euren Vespa's eigentlich den kompletten Tank lackiert? Den Teil im Rahmen sieht ja eigentlich kein Mensch und der ist richtig fett eingeölt!

Zum Tank, der montiert war hab ich kein Vertrauen, denn erstens saut er und zweitens hat irgend ein Held, den Tankdeckel auch von innen!!!! lackiert. Der Sprit hat zwar jetzt ne coole Farbe, aber das war's dann auch schon.

Im Übrigen kommen jetzt beim Zusammenbau immer noch mehr Mängel zum Vorschein. Wie auch das Schaltrohr, wo die Löcher für den Kupplungshebel restlos ausgeschlagen waren, der Hebel wurde lediglich mit einer simplen Schraube und Mutter fixiert! Murks ohne Ende....

Distanzstück?????????????
Kam mir auch irgendwie sehr tief vor - kann mir jemand mal ein Bild zukommen lassen, was ich mir besorgen muss oder weiss vielleicht jemand ne Nummer zum bestellen!

Vielen Dank im Voraus!

Hab mal bei SIP nachgesehen, da gibts Distanzstücke mit 26 und 48mm, welcher würde passen?

OK jetzt bin total ratlos 42 und 52,5mm gibts auch noch - HILFE

OK - erst mal danke für den Rat mit dem Ändern der Beiträge - wie gesagt neu hier!

Zum Zweiten - das verbaute Federbein war nicht original und irgend so ein Billigteil aus dem Internet - wusste deshalb nicht, ob die Maße etc. überhaupt stimmen. Die Länge war 40 cm und ich hab mir jetzt die 4 Distanzstücke bestellt (kosten ja nicht die Welt) und werde einfach ausprobieren mit welchem die Vespa dann gerade steht! Wird wahrscheinlich die einzige Möglichkeit sein, zumal ja auch noch ein Resorohr darunter passen muss.

Aber trotzdem nochmals vielen Dank für die Warnung und den Ratschlag!!!!!!!!

So jetzt ist es wieder ein wenig weiter gegangen - alles hing an dem vorderen Kotflügel, da dieser offensichtlich auch nicht zu dieser Vespa gehörte. Ich musste mir leider einen neuen bei SIP bestellen und diesen dann passend für die montierte Gabel machen! Was für eine Fummelei.....
Aber jetzt ist er dran, die neuen Lager eingebaut und die Gabel endlich montiert. Meiner Meinung passt das rot eigentlich ganz gut zu dem "langweiligen" grau.
Während der Pause zwecks des Kotflügel machte ich mich auch gleich an die Montage des Auspuffanlage ging mal ohne größere Probleme- es fehlt lediglich noch der Endschalldämpfer auf den Bildern.

Den Lenkkopf habe ich auch schon mal draufgesteckt und festgestellt, dass ich an sämtlich Bowdenzügen offensichtlich die Endkappen mitentsorgt habe... Ohne Worte! Also wieder bestellt und warten!!!!
Habe vor eine Gaszugrolle und einen Rolle für die Schaltung einzubauen - hier wurde im GSF ein Teil für die VBB angeboten, das ich mir mal besorgt hatte.

Bezüglich der Zulassung habe ich mich jetzt auch schon mal schlau gemacht - hab nämlich - wie soll es anderst sein - keine Papiere für den Roller.
Die freundliche (wirklich) Dame erklärte mir schon mal was ich alles benötigen würde:
KBA-Auskunft
Eucaris-Auskunft
Eideststattliche Versicherung oder Kaufvertrag
Ungültigkeitserklärung eines evtl. Fzg.-Briefes - macht aber die Zulassung

Und dann soll ich einen neuen Brief erhalten, womit ich mich dann zum TÜV begeben kann - juchu das wird ein Spaß werden.
Aber mal sehen, es ist ja nicht der erste umgebaute Roller, der auf Deutschlands Straßen fährt!

Ich hoffe jetzt sind die Bilder dabei - und es wäre nett, wenn jemand das andere löschen könnte - ich wollte kein neues Thema - eines reicht schon...

Hatte wieder mal Zeit und mich meiner Vespa gewidmet. Trittleisten montiert - mit Nietenzange wirklich kein Problem, außer die Gummies, wo zwei nur mit erheblichen Problemen einschiebbar waren. Aber mit viel fluchen und Silikonspray klappte es dann nach einiger Zeit. Nachdem ich keinen Hauptständer habe (haben schon, wollte Ihn aber nicht montieren) befestigte ich auch den Seitenständer. An diesem würden allerdings die Feder am Blech streifen und den Lack beschädigen. Aus disem Grund fräste ich mir in der Form der Ständerplatte ein 5mm starken Keil, welchen ich auf der Ständerseite unterlegte. Jetzt schleift nix mehr!
Auspuff hab ich jetzt auch gleich mal mit den beiden Backen montiert - jetzt sieht sie, meiner Meinung nach, richtig gut aus, wenn man sie mit den ersten Bildern vergleicht!
Mit der Gabel habe ich leider ein Problem, dass die beiden Anschläge nicht greifen, d.h. sie sind zu kurz!!!
Werde wahrscheinlich die Gabel wieder ausbauen dürfen und mit irgend wie neue Anschläge dafür zimmern. Denke ja nicht, dass es die Teile im Handel gibt!

Anbei noch ein paar Bilder - auch der Lack glänzt richtig gut!!!

So - hatte längere Zeit etwas Stress in der Arbeit und auch keine Lust an meiner Vespa weiter zu bauen. Aber heute war es dann wieder mal so weit. Habe alle Kabel am Schalter und im Lenkkopf erneuert und angeschlossen. Geht recht eng zu mit den zusätzlichen Kabeln des elektronischen Tachos. Und dann auch noch die störrische Leitung der Bremse - echt ne nette Arbeit. Dabei baute ich auch noch gleich eine neue Schaltrolle ein, die einer im GSF-Forum angeboten hatte. Klasse Teil und passt auch perfekt!
Der Anschluss der Kabel an der Schaltraste ging mit Hilfe des speziellen Werkzeugs problemlos!

Als ich schon dabei war wurden auch die elektronische Zündung nochmals neu verkabelt und jetzt auch verlötet. Das Rücklicht wurde ebenfalls neu aufgebaut mit Sofittenhalter und natürlich neuen Kabeln, so wie es auf den Bildern gezeigt wurde sollte es ja nicht bleiben!
Jetzt fehlt nur noch die Rücktrittbremse und der Tank, den letzteren hatte ich voll vergessen. Ist aber jetzt schon beim Pulverbeschichten. Der nette Herr erklärte mir, dass er den Tank auch von innen beschichtet, dann würde er nicht rosten! Soll absolut benzinresistent sein - so wie er erklärt mache er dies schon seit längerem, vorallem bei Motorrädern die länger stehen. Na lassen wir uns mal überraschen, vielleicht ist jetzt dann mein Sprit grau und nicht blau, so wie es beim Originaltank war!

Das Problem mit den Anschlägen für die Lernkung löste ich ganz simpel - offensichtlich waren bei nach außen gebogenb worden, da halb nur ganz "sanftes" zurückbiegen - keine Risse zu sehen und der Lack hat's auch überstanden.
Ach ja hab auch ne neue Sitzbank montiert, schwar mit grauer Naht, passt ganz gut zu dem vielen grau!

Leider sieht man jetzt im zusammengebauten Zustand nur noch sehr wenig von meinen rot beschichteten Teilen. Hab schon überlegt, ob ich nicht in die Backen eine blaue Beleuchtung einbau, dann wird's so richtig prollig - ok verboten wird jetzt jeder sagen - aber muss ja nicht immer brennen- mal sehen.....

So - nun entlich fertiggestellt! Ist zwar keine original VBB mehr, aber mir gefällt sie und der Lack glänzt auch wider erwarten!
Jetzt muss sie dann nur noch laufen und dann zum TÜV - werde darüber auch noch kurz berichten!

Ach ja hier nochmals die gekaute Vespa - ich denke man kann den Unterschied leicht erkennen! Obwohl manch einem sicher die blaue viel besser gefällt!