PK50 XL2 stottert am Anfang/kalt

Hallo!

Seit ein paar Wochen motzt die Vespa im kalten Zustand ziemlich herum. Sie startet nach 2-3 Kicks und gezogenem Choke ganz in Ordnung, Choke lass ich paar Sekunden noch gezogen und dann läuft sie ganz ok in einem sehr niedrigen Drehzahlbereich - geht aber nicht aus.

Gebe ich dann allerdings im Leerlauf oder im 1., 2. oder 3. Gang Gas fängt sie massiv an zu stottern und bewegt sich erst einmal nur noch mit 5-10kmh vorwärts. Wenn man schnell mal los will also eher gefährlich als praktisch.
Ich mache es jetzt so, dass ich sie im Leerlauf erst einmal circa 20 Sekunden voll aufdrehe und warte bis das Stottern aufhört. Während dessen kommt ordentlich weißer Qualm aus dem Puff. Ist diese Phase erst einmal überwunden und ist die Vespa warm gefahren, zieht sie in sämtlichen Gängen ordentlich an und das Stottern ist Geschichte.

Kennt jemand das Problem und kann mir einen Tipp geben, wo ich anfangen soll zu suchen? Meine Vermutungen waren bis jetzt:
- Zu wenig Benzin? Falsche Bedüsung, aber wieso geht sie dann wenn sie warm ist und stottert auch nicht unter Volllast?
- Falsche Zündkerze? Ist eine neue W4AC drin weil ein Pinasco 102ccm verbaut ist. Sie ist rehbraun, daher dachte ich, dass es das eher nicht ist.- Zündkabel defekt? Hab ich gelesen, weiß aber nicht ob das logisch ist
- Vergaser zu fett/mager eingestellt? Hab die weiße Schraube 1,5x rausgedreht und die Standgaseinstellung im warmen Zustand vorgenommen. Sie läuft ruhig und geht an der Ampel nicht aus
- Falschluft? Der Motor dreht eigentlich nie im Stand hoch..

Würde mich freuen wenn jemand einen Tipp hat, wo ich anfangen kann. Am Anfang ist es teilweise echt nervig und wenn man schnell zur Arbeit muss... Zuckel, Zuckel, Zuckel.. vor allem im niedrigen Drehzahlbereich hab ich nebenbei das Gefühl..

Also die Kerze ist ganz neu, Zündung wurde nicht geändert.
Problem ist bisschen, dass der Vorbesitzer viel rumgeschraubt hat, aber weder er noch ich so richtig "Buch" geführt hat. Ich weiß also nicht ob die Zündung abgeblitzt wurde für den neuen Zylinder.

Vergaser und Tank habe ich zwei Mal ziemlich aufwendig gereinigt, zwar kein Ultraschall, aber zumindest alles auseinander, jedes Einzelteil sauber gemacht und neue Dichtungen.

Das Setup ist nebenbei:

19.19 SHB Vergaser
102er Pinasco
Original Auspuff an einem Alu Krümmer (den muss ich mal noch tauschen, lag noch rum)
Polini Luftfilter PHB24 (glaube ich)

Zitat von CARDOC2001

Du hast nen Originalen Auspuff drunter mit diesem Kack Alukrümmer mit 102ccm und 19/19er Vergaser , wie wäre es denn mal mit nem Sportauspuff ??

Die brachiale Leistung muss doch auch wieder raus aus dem Zylinder ...
Und lass mich raten bei Originaler Übersetzung ?...

Hallo Cardoc,

Ich hab das auch schon vermutet, dass es ein Problem mit der "Abluft" ist, allerdings hat mich verwundert, dass es kein Problem im warmen Zustand gibt.. Hält die Erklärung dann trotzdem, also dass es Auspuff und Krümmer sind? Ersatz würde ich dann in Richtung Sito Plus suchen, da alles möglichst Originale ausschauen und klingen soll..

Bezüglich der Übersetzung habe ich hier auch noch einen anderen Thread am laufen, in der die Motorspaltung geplant und hoffentlich bald umgesetzt wird. Hab die Vespa günstig bekommen, als ich noch überhaupt keinen Plan davon hatte und so langsam kommt erst durch euch Licht ins Dunkle..

Zitat von Motherfucker_Jones

Falschluftproblem wäre auch eher schlimmer, sobald der motor wärmer wird. Kann mir eig. nur elektrik vorstellen. Evtl noch Zündung?

Im Moment glaube ich auch daran. Also müsste ich mal eine Blitzpistole besorgen und vielleicht vorher ein neues Zündkabel? Zündkerze ist komplett neu. Wenn alles nichts bringt neues CDI?!

Mja, ich wohne in Österreich und hier nimmt die Polizei gerade in der Großstadt sehr viel sehr ernst, weil zu viele mit zu viel Zeit für zu wenig zu tun... Auffallen will ich da lieber nicht, aber was wäre denn deine Empfehlung bezüglich Auspuff.

Beim Spalten soll auf jeden Fall die Primärübersetzung geändert werden, das ist schon mal klar. Im Moment kann ich im zweiten Gang anfahren.. daraus schließe ich ein wenig, dass der Vorbesitzer sich diese Arbeit nicht gemacht hat.

Glaubst du immer noch es ist der Auspuff, der das Stottern im kalten Zustand verursacht? Es tritt halt wirklich nur die ersten 500 Meter auf und macht dann beim Gasgeben WÖWÖWÖWÖWÖWÖWÖ ...

Choke lasse ich nach paar Sekunden wieder los, bei der XL2 ist der ja nähe Bremshebel und springt selbstständig zurück. Ja, habe auch 3.00 geplant!

Normalerweise lasse ich dem Ding schon seine Zeit... Stehe daneben, Sprit auf, Choke ziehen, 2 bis 3 Mal treten, Helm auf, drauf setzen und im Leerlauf schauen ob sie sich verschluckt beim Gasgeben.. So in etwa schaut der Ablauf aus.. Prinzipiell kommt dieses Verschlucken auch am ehesten wenn sie über Nacht steht. Es fühlt sich so an als ob irgendetwas voll laufen würde, was dann erst wieder verbrennen muss.. Nur was...

Hm, ich glaube diese Konstruktion basiert auf der Bastelei am Vergaser, also das der Choke direkt zurückgeht... Ich werde mir nachher noch einmal anschauen, wie das ganze gelöst unter der Sitzbank, aber man bemerkt auch die Auswirkungen beim fahren: Ich kann beim Fahren Choke ziehen, der Motor stirbt fast ab (aber nicht ganz) - ich lasse den Hebel wieder los und dieser bewegt sich wieder in die Ursprungsstellung und der Motor läuft wieder normal...

Zum Thema XL2: Aller Anfang...