Hallo,
hab langsam die Nase voll von meinem Hobel.... 
Habe einen gebrauchten PX 80 mit 139 cm Malossi eingebaut. Motor lief auf Prüfstand gut mit knapp 12 PS am Hinterrad Leistung.
Springt nur mit Choke an - dann aber beim ersten Kick. Ohne Choke nimmt er direkt kein Gas an. D.h. muss mit gezogenem Choke fahren.
Problem ist das er nach ca. 1 km Fahrt dann kein Gas mehr annimmt. Ist doch naheliegend dass dann der Motor warm ist und es damit zusammenhängt , oder?
Danke vorab für Tips. 
Interessant wäre zu wissen welche Düsen im Vergaser verbaut sind !?
Der 24 er ist meiner Meinung nach schon recht groß gewält...
der 24ér ist für den 139ér super, allerdings klingt es nach zu kleiner HD oder istgendwas ist im Vergaser dicht o.ä.
Oder handelt es sich um ein 24er Spaco Vergaser ? Die Fertigungstoleranzen sind ja bekannt ....
Ich hab noch keine Probleme mit den Spaco´s gehabt ....
Die Düsengröße wäre jetzt mal interessant, bevor wir alle uns weiter Gedanken machen !
Zünung eingestellt ?
HD passt wohl, liege in dem Bereich mit SIP Road
ND hab ich auch 52/140
Bedüsung sollte also in etwa passen
Erstmal reinigen, sollte das nicht helfen mal (Falls möglich) Den Gaser tauschen.
sicher das es am Gaser liegt?
Ist das nen Problem mit gezogenem Choke weiterzufahren?
Ja.
sind die wellendichtringe des motors neu? klingt etwas nach "kuluseitig gibt der ring auf" bzw "kuluseitig ist der ring aus dem sitz gesprungen".
Antriebswelle ist neu. Wobei der nur auf 8 Zoll -> 27 mm gewechselt wurde. Der 10er (30 mm) sah noch wie neu aus. Vom Gesamtbild des Motors her glaube ich das das KU- seitig eher sehr unwahrscheinlich ist. Wir hatten auch bei laufendem Motor mit Startetspray rundum geprüft ob Falschluft erkennbar.
Ku- seitig jedoch nicht.
Wie gesagt mit gezogenem Choke läuft alles. Ist ja eher ein Indiz für zuwenig Sprit oder?
Was ich in den Setups im GSF gelesen habe bzgl. PX 80 - Malossi tendiert auch klar in Richtung höhere Bedüsung ggf. Benzinpumpe zzgl. mehr Luft.
Insofern kapier ich die These mit dem SiRi KU- Seite nicht so ganz
Meine PX hatte mal ähnliche Symptome und es war, wie bereits gesagt, der Kulu Simmerring.
Ist ja schnell kontrolliert. Lass mal das Öl ab und riech mal dran.
zuwenig sprit ist doch das gleiche wie "zuviel luft". zuviel luft isnbesondere bei warm ist tendenziell sehrwohl der simmerring.
Nach Sprit.
Wenn es nach Sprit riecht, hast du den Fehler gefunden.
wobei das nicht alles ist:
im zweifel hilft ein schneller wechsel mehr als stundenlanges schnüffeln 