Hallo liebe Vespafahrer und Er fahren en!
Ich wollte mich nur bei euch erkunden wieviel ihr bei Mechanikern für einen Kolben ein- und ausbau zahlt.
Bzw. wo eure eigenen Arbeitsstunden preislich liegen? 
Würde mir helfen weil ich nicht abgezockt werden will auf chillig... 
Aus deiner Fragestellung schließe ich mal, dass du mit der Materie nicht besonders vertraut bist. Daher stellt sich mir die Frage, weshalb du den Kolben wechseln (lassen) möchtest. Vielleicht ist das Problem auch ein anderes, deshalb wäre eine genauere Fehlerbeschreibung hilfreich, bevor du den Roller ohne konkreten bzw. sinnvollen Auftrag in einer Werkstatt abgibst. Sowas wird dann gerne als Freibrief betrachtet und kann teuer werden...
...hohe Werkstättenkosten haben oftmalig auch mit einem chilligen Fahrer zu tun. Wenn dieser
sich um sein Fahrzeug relativ wenig gepfiffen hat, dann fängt die Reparatur nämlich mit der
Reinigung des Motorblockes an und diesen Zeitaufwand machen Werkstätten in der Regel nicht
umsonst. Wie es PK Racer schon angedeutet hat, wäre es hilfreich warum "nur" der Kolben gewechselt
werden soll, was ist denn da die Vorgeschichte (sind nur die Kolbenringe verschlissen bzw. hat er mal
geklemmt). ....und dann greift oftmalig das eine ins andere und neben einem neuen Kolben ist
ggf. ein neuer Zylinder von Nöten und dieser zieht eventuell mit, dass unter Umständen die
Zündung neu ein zu stellen bzw. der Vergaser neu ab zu düsen wäre.......und und und ...
preislich kannst mal von € 70,00/Std. (zuzügl. MWST) ausgehen (zumindest im städtischen Umfeld)
spannend werden die Sachen aber meist, wenn im Vorfeld an den Rollern lustig herum gespielt wurde,
sodass zwangsläufig ein wenig mehr zu machen ist, damit der Hobel wieder halbwegs rennt.
Warum möchtest du das denn eine Werkstatt machen lassen?
Kann man auch selber schnell und einfach machen (hast dann nur die Materialkosten).
Auch ungeübt ist das in nem Tag seeeehr locker zu machen.
Wenn du unfallfrei einen Fahrradschlauch wechseln kannst, kannst du den Kolbentausch mit etwas technischem Geschick auch durchaus selbst durchführen. Neben dem üblichen Werkzeug brauchst du lediglich noch eine Seegeringzange, um die Kolbenbolzenclips zu lösen. Der Motor muss dafür auch nicht ausgebaut werden. Noch ein Tipp: Wenn der Zylinder gezogen ist, vor Lösen der Kobo-Clips noch einen Lappen oben ins offene Gehäuse stopfen, damit der Clip nicht ins Kurbelwellengehäuse fällt, falls er unkontrolliert abfliegt.
Wie das in Bilder aussieht, kannst du => hier und dort ab dem Punkt "Zylinder abziehen" sehen.
Mit etwas technischem Grips kann man das auch als Laie in 2-3 Stunden bewerkstelligen.
Warum du den Kolben wechseln musst weiss ich nicht. Keine Kompression mehr?
Vielen Dank mal an alle die sich gemeldet haben!
Also mein Problem ist dies: Ich war bis jetzt immer zu ängstlich mich selbst an den Motor zu wagen, deshalb: Immer Mechaniker wenn etwas mir fremdartiges nicht funktioniert. Dies habe ich mir dann zu Gewohnheit gemacht und mittlerweile habe ich viel unnötiges Geld in Mechaniker gesteckt. Das solche "Basics" nicht besonders schwierig sind habe ich mittlerweile auch gemerkt aber jetzt ist dass zu spät, die Vespa ist schon beim Mechaniker.
Zum Problem:
Mir ist anscheinend irgendwas mal durch das Loch wo die Zündkerze reinkommt hineingefallen während ich die gewechselt habe.(Das sagt mein Mechaniker)
Das kleine Teil hat sich dann im Zylinder breitgemacht und so hat sich der Kolben nicht mehr bewegt und der Kickstarter ist hängen geblieben. Der Kolben hat jetzt halt einen Kratzer und die Ringe stecken fest.
Alles in allem ist meine Frage beantwortet: Es wird immer teuer sein, wenn ich meine Arbeit dem Mechaniker überlasse.
Aber mit 70 Euro pro Stunde habe ich nicht gerechnet...
Habt ihr schon mal von sowas gehört dass da irgendein Teil reingefallen ist und der Kolben so kaputt gegangen ist?
Danke für eure Antworten! Das motiviert mich echt mal selbst zu versuchen das Problem zu lösen.
(Ich hoffe als Anfänger störe ich hier nicht allzu viel...ich werde mich bessern) 
...wenn da mal nur der Kolben was abgekriegt hat...
Nö da ist mehr kaputt , garantiert !
Wo kommt er denn her?
Wenn du uns sagst wo du wohnst kann man ja mal vorbei kommen und helfen 
(Mit einem Kasten Bier plus Material sind wir allemale günstiger als die Werkstatt )
Hast du da nen 75er DR drinnen ?
Sieht echt böse aus, da würde ich lieber noch mal in den Motor gucken ....
Der Satz wird wohl komplett getauscht werden müssen.
Von der Größe würd ich 102 Polini sagen.
Evtl. Notgedrungener Umbau auf Membran, wenn der drehschieber einen weg hat und eine Reparatur nicht in Frage kommt
Auch mal nachsehen ob sich der "Eindringling" nicht noch im Kurbelgehäuse versteckt und ob der "Eindringling wirklich durch das Kerzenloch kam.
Nicht das du jetzt den Schaden beheben lässt und beim ersten Antreten hast du wieder Müll.
Könnte auch die Elektrode von der Zündkerze selbst mal abfallen und Spaß im Zylinder haben. Vor allem wenn man daran oft nachbiegt und mit nem Hämmerlein drauf herumhaut um den Elektrodenabstand mittels Fühlerleere einzustellen.
Von der Breite des Riefens könnte es zumindes sein, müsste man mal die Breite der Elektrode messen und die Breite des Riefen. Natürlich gibts auch sonst noch Möglichkeiten aber was sollte man denn da ausversehen in das Löchlein hineinwerfen.
Könnte auch die Elektrode von der Zündkerze selbst mal abfallen und Spaß im Zylinder haben. Vor allem wenn man daran oft nachbiegt und mit nem Hämmerlein drauf herumhaut um den Elektrodenabstand mittels Fühlerleere einzustellen.
Ich glaube kaum, dass jemand der sämtliche Arbeiten in einer Werkstatt durchführen lässt, den Abstand der Elektroden kontrolliert. Auch dass sich eine Zündkerze mal so in seine Bestandteile auflöst, hab ich noch nie gehört. Hab mir bspw. aus ner alten Zündkerze nen Kolbenstopper gebastelt, das war ein elends Gef***e bis ich den ganzen Mist aus der Kerze draußen hatte.
Was ich eigentlich sagen will: Mir kommt die Diagnose von dem Mechaniker einfach komisch vor. Ich kenne niemanden dem mal durchs Zündkerzenloch was in den Zylindrio gefallen wäre.
Und was wohl passiert, wenn der Mechaniker erstmal anfängt, wurde ja bereits weiter oben diskutiert...
Wenn du uns sagst wo du wohnst kann man ja mal vorbei kommen und helfen
Hast du da nen 75er DR drinnen ?
Sieht echt böse aus, da würde ich lieber noch mal in den Motor gucken ....
Der Satz wird wohl komplett getauscht werden müssen.
Ich bin leider nicht in Deutschland zuhause, ansonsten würde ich das Angebot liebend gern entgegen nehmen.
Ist ein 102 Polini.
Ich habe jetzt schon einen neuen drinnen. Aber jetzt kam etwas neues dazu-mein Kurbelwellenlager ist angeblich abgenutzt und dadurch stirbt sie ab, weil sie zu heiß wird(das alles habe ich durch meinen Mechaniker erfahren). 
Ich kenne mich nicht mehr ganz aus, aber er hat mir gesagt wir müssen den Motor spallten. Was ich für keine schlechte Idee halte weil da sicher noch was drinnen ist(wo dieser "Eindringling" wirklich herkommt, weiß ich nicht, Aber das würde ich ja sehen wenn etwas von der Elektrode abgebrochen wäre? Überhaupt spiel ich mich da nicht so herum das sie abgenutzt sein könnte.
Gebt ihr recht indem Fall alles aufzumachen und reinzuschauen? Ich kann indem Fall ja nicht viel machen, aber ich will auf Nummer sicher gehen!
Dankeschön!!!
Kurz um: Ja. Spalten scheint hier das beste zu sein. Dann kann man sich die Kurbelwellenlager und auch die Wellendichtringe gleich mal vornehmen, wenn die hin sind.
