Die originalen wiegen - soweit ich mich erinnern kann - exakt 5,6 Gramm. Du müsstest also mit Deinen Nachbau-Rollen ganz gut liegen.
Viel Erfolg damit.
Beste Grüße,
Automatix
Hallo zusammen,
ich habe auch das Problem mit den Variorollen. Ich habe den Variator schon zerlegt, gereinigt, die Laufflächen der Rollen geglättet und neue Rollen aus Teflon gefertigt. Gewicht habe ich etwas leichter gemacht, 31 Gramm für 7 Rollen. Die erste Testfahrt war auch erfolgreich aber nach 50 km war das Schaltverhalten wieder schlechter. Habe dann den Variator nochmal geöffnet und festgestellt, dass die Rollen schon eckig geworden sind.
Haben bei Euch die Teflonrollen länger gehalten?
Gibt es verschiedene Sorten Teflon?
Welches Material hat sich bewährt?
Für Tipps wäre ich dankbar,
langsam wird es Zeit zum fahren
Viele Grüße
rigo-roso
Gibt es verschiedene Sorten Teflon?
Nope. Teflon ist der Markenname für die Verbindung (C2F4)n.
Oder auch PTFE genannt, richtig?
eventuell ist der bereich einfach zu rauh oder zu verdaddelt. oder du hast ein mineralölhaltiges fettprodukt eingesetzt?
ansonsten könntest du noch probieren innen bikonische rollen aus aluminium (weichalu) zu drehen. messing wird glaub zu schwer. POM könnte noch gehen, weil es etwas zäher ist als ptfe und weniger hart. ist auch selbstschmierend. vll mit einem kleinen klecks teflonfett für die montage festmachen
Oder auch PTFE genannt, richtig?
Das ist ja nur die Abkürzung für den Namen der Verbindung.
POM hätt ich glaub noch in der Firma liegen! Aber 4-Kant - wenn interesse besteht.
eventuell ist der bereich einfach zu rauh oder zu verdaddelt. oder du hast ein mineralölhaltiges fettprodukt eingesetzt?
ansonsten könntest du noch probieren innen bikonische rollen aus aluminium (weichalu) zu drehen. messing wird glaub zu schwer. POM könnte noch gehen, weil es etwas zäher ist als ptfe und weniger hart. ist auch selbstschmierend. vll mit einem kleinen klecks teflonfett für die montage festmachen
habe die Laufflächen schön glatt gemacht mit Ventilschleifpaste und einem Hartholz. Nachdem die Teflonrollen verschlissen waren habe ich Alurollen gefertigt, die Rollen waren nach 100 km total rau und haben die Laufbahnen im Variator wieder derdaddelt. Ich werde die Flächen nochmal polieren mit Nasschleifpapier bis Körnung 2000.
Jetzt habe ich festgetellt, dass die Bronzebuchse auf der Außenseite eingelaufen ist, als Buchse und Variator haben spiel. Könnte ich die Buchse mit Uhu Endfest zentrisch in den Variator einkleben?
Bewegen sollte sich die Buchse ja auf der Kurbelwelle. Oder brauch ich eine neue Buchse? wenn ja , wo bekomme ich die her?
PS habe die Teflonrollen mit Kupferpaste von Liqui Moly geschmiert. Kann das schädlich gewesen sein
hallo Automatikexperten,
ich habe nun 3 Stunden lang die Laufflächen poliert, werft mal eine Blick auf die Bilder, ob das so brauchbar ist. Am äußeren Rand der Laufflächen sind noch ein paar Vertiefungen vorhanden. Von der Buchse hab ich auch ein Bild angehängt, Kann es sein, dass der Variator beim fahren vibriert und die Rollen zerstört?
vielen Dank für Eure Bemühungen
rigo-roso
PS: Hat schon mal jemand versucht einen Variator einer neuen Vespa in eine PK einzubauen.
Bei neuen Rollern funktioniert der doch problemlos.
Du könntest mal die Buchse von einer Sfera oder Zip messen und ggf. dementsprechend abdrehen und den Innendurchmesser anpassen.
Wenn mich nicht alles täuscht sind die Buchsen bei den neueren Aprilias ab Bj. 2000 im Durchmesser größer. Also eventuell diese mal Messen.
Gruß
die buchse im im arsch wie man so schön sagt.... wartma ich hab noch nen variator hier liegen....
die buchse ist bei mir auch knackefest... äh... ist die bei dir auf dem bild nicht einfach falschherum drin? meine geht nicht raus und bei den übrigen pk-automatica, die ich sonst so zerrupft habe, waren die auch nicht wirklich herausnehmbar.
Die Buchse ist bei mir ganz lose, hat auf der einen Seite ca. 5/10 auf der anderen Seite 2/10 Spiel. Ich denke die hat auf der Kurbelwelle geklemmt und dann den Variator ausgeschliffen. Wenn die Buchse fest mit dem Variator verbunden sein soll dann klebe ich die mit UHU Endfest ein. Zum Zentrieren kann ich entsprechend dicke Messingbelche mit einlegen. Wichtig ist nur noch wie rum die Buchse reingehört. Auf deinem Bild ist der Absatz in Richtung Lüfterrad.
so wie bei mir isses original und richtig. die kiste hat vll 6000 km gesehen.
du weißt schon, dass der variator genau zentriert sitzen muss? wie wärs mit "übermaßbuchse" drehen lassen und in ausgedrehten variator einschrumpfen?
ansonsten kann ich dir den variator auch teuer verkaufen. also für dich teuer und für mich viel zu preiswert 
so wie bei mir isses original und richtig. die kiste hat vll 6000 km gesehen.
du weißt schon, dass der variator genau zentriert sitzen muss? wie wärs mit "übermaßbuchse" drehen lassen und in ausgedrehten variator einschrumpfen?
ansonsten kann ich dir den variator auch teuer verkaufen. also für dich teuer und für mich viel zu preiswert
Neue Buchse drehen lassen und in Variator einschrumpfen wäre die Ideallösung. Kann ich aber nicht selber machen. Also kostet mich das Geld und Zeit.
Darum die Frage, was würde denn der Variator kosten, oder weißt du jemanden der mir den repariert?
Den defekten hebe ich natürlich auf, vieleicht finde ich jemanden der mir den repariert.
