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PK50 XL // Kolben gebrochen // Kurbelwellenlager

    Hi zusammen,

    bei meiner Vespa PK50 XL (V5X3T Bj. 1987) ist leider der Kolben
    gebrochen. Der Schaden entstand durch eine Plastiktüte, die jemand ins
    Lüfterrad gesteckt hat. Nach einer kurzen Fahrt mit der Vespa hat sich
    die Plastuktüte zerschmolzen und die Kühlung blockiert. Dadurch ist
    der Zylinder zerbrochen. Kleine Teile des Zylinders sind ins
    Kurbelwellengehäuse gelangt und blockieren den Rundlauf (siehe
    Bilder). Viele Teile konnten wir bereits aus dem Kurbelwellengehäuse
    fischen jedoch mit Sicherheit nicht alle. Hatte jemand schon ein ähnliches Problem? Wie geht man hier am Besten vor? Ich habe mir schon einen neuen Kolben + Zylinder bestellt, den könnte ich ohne Bedenken tauschen. Wie sieht es mit den kleinen Stücken im Kurbelwellenlager aus? Kann ich noch mehr kaputt machen, wenn ich die Vespa einfach mal starte?

    Viele Grüße
    Prthlr

    Klingt jetzt vielleicht doof aber bau den Tank + Vergaser aus und stell die Vespa auf den Kopf. Dann würde ich mit Pressluft in den Ass pusten und mit der Hand ganz vorsichtig das Lüfterrad immer ein Stück weiter drehen. Theoretisch sollte dann alles rausgepustet kommen bzw. rausfallen.

    Erspart dir auf alle Fälle das Spalten. Ob's weniger Aufwand ist, naja und ob alle Teile draußen sind kann ich dir auch nich sagen. Aber probieren kannst du's ja mal.

    Edith sagt: Ich würde so oder so Spalten.

    Denk dir nix dann fehlt dir nix...

    2 Mal editiert, zuletzt von Heftypace (July 5, 2016 at 17:10)

    Da dieser Kolbenschaden ( zufällig RMS ? ) im Betrieb, also bei arbeitendem Motor entstanden ist, spricht viel für Schäden im Bereich Steuerwange / Drehschieber - und dann helfen Kopfstand / Druckluft und Co. nicht wirklich...

    Zitat von Fantine

    Da dieser Kolbenschaden ( zufällig RMS ? ) im Betrieb, also bei arbeitendem Motor entstanden ist, spricht viel für Schäden im Bereich Steuerwange / Drehschieber - und dann helfen Kopfstand / Druckluft und Co. nicht wirklich...

    Ich habe während dem Fahren nichts gemerkt. Bin auch nur ca. 1,5 KM mit der Vespa gefahren. Ich habe sie ganz normal abgestellt und es erst bemerkt als ich am nächsten Tag wieder losfahren wollte und das Ankicken nicht mehr funktioniert hat. Anfangs saß das Lüfterrad fest. Nach dem Entfernen der großen Stücken läuft es jetzt fast wieder rund.

    P.S: Müsste ein Vertex Kolben sein!

    Ganz ehrlich? Ich würde den Motor spalten. Dauert auch nicht viel länger, als das Gehudel mit Tank raus, Vespa auf´m Kopf und so. Und dann kannst du dir die Kurbelwelle, Siris etc. auch gleich anschauen, ob die nicht noch einen durch das muntere Kolbenpuzzle im Kurbelraum mitgekriegt haben.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Vielen Dank für die ganzen Antworten, das hilft schon sehr weiter!

    Zitat von Fantine

    Natürlich kannst du Glück haben - aber dass dieser Schaden erst beim vergeblichen Ankicken enstanden ist, ist für mich unvorstellbar...

    Wie sieht eigentlich die Zylinderlauffläche aus ?

    Die Zylinderlauffläche war etwas verkratzt.

    ... wollte ich auch gerade sagen !
    Und: ich hätte den Motor so, oder so gespalten.
    Das wäre mir alles so zu unsicher.

    sagen wir mal so:

    angenommen, deine pleuelstange ist minimal krumm. dann fährst du ca 10 km, dann reißt die ab und zerlegt dir den kompletten kurbelkammerbereich in konfetti.

    ich würde an deiner stelle die komplette kurbelwelle und den zylinder in den müll hauen. frag mich, warum. ja, ich habe das tatsächlich nach dem gleichen pfusch bei nem 75er DR erlebt.

    nebenbei glaube ich, dass der primäre schaden weniger durch die plastiktüte als mehr durch den gebrochenen kolbenbolzen entstanden ist.

    Ernstgemeinte Frage an prthir: Wolltest du uns testen und hast für die Fotosession ein gebrochenes Pleuel aufeinandergestellt ?

    Oder ist das Pleuel gar nicht gebrochen, obwohl es auf Foto 2 tatsächlich so aussieht ( was ich aber zuerst auch nicht geshen habe ) ?