Frage: Schaltplan Kabelerklärung VBA vs. VLB

warum baust Du nicht die VBA Zündung in den Sprint Motor ein, dann passt doch alles .... oder hast Du sie nicht, oder ist defekt ! Würde das Ganze nur einfacher machen

...schau mal ob du @chup4 für dein Anliegen gewinnen kannst, das wäre schon mal die halbe Miete .

Ich tue mich immer schwer bei solchen Sachen, wenn ich die Teile wie den Lichtschalter nicht in original vor mir habe.
Mit den schematischen Abbildungen kann ich leider recht wenig anfangen. Wenn da eventuell auch noch ein anderer
Schalter als der originale verbaut ist, dann wird es sowieso haarig.

Obwohl auch ich @chup4 für einen kompetenteren Elektriker halte geb ich mal meine Betrachtung zur Diskussion.

Zitat von h_abi123

Wenn ich jetz denke ich könnte es an das Grüne Kabel mitanschließen, dann würde am Lichtschalter Nr. 8 strom vom Grünen Kabel anliegen.
Diese Nr. 8 ist mit einem Blech verbunden, dass beim drücken des Hupenknopfs auf die Nr. 3 am Lichtschalter drückt. und das wäre dann wiederrum das Gelbe Kabel das zur Hupe geht.
Aber zur Hupe geht auch schon ein Gelbes Kabel direkt von der Zündgrundplatte hin. WAs hat das für einen Sinn.

Das würde ich mich aber auch fragen wenn das schwarz/gelbe Kabel nicht wäre. Wenn das gelbe Kabel den Strom zur Hupe führen würde müßte das weise Kabel die Masse sein. Dann wäre aber die Hupe ständig in Funktion da ansonsten das gelbe Kabel erst zum Schalter und dann zur Hupe müßte.
Da das sechste Kabel bei der VBA aus der gleichen Spule wie das Grüne kommt würde ich auch vermuten das das Schwarz/Gelbe dort angeschlossen wird.
Aber Versuch macht klug. Laß das Kabel doch erstmal weg und starte den Motor. Dann versuchst du zu hupen und machst auch die anderen Verbraucher an. Wenn alles funktoniert dann vergiß das Kabel. Wenn die Hupe nicht geht dann schließ das Kabel an Grün an und probier es erneut.

Der fotografierte Schalter ist doch in beiden Bildern unterschiedlich verkabelt?
Aber warum mißt du nicht einfach ob auf dem Gelben Strom anliegt, genauso auf dem Schwarz/Gelben?
Wenn das Gelbe stromführende ist würde m.E.n. der Kreislauf ZGP, Hupe, Masse über weiß ständig geschlossen sein und die Hupe ständig schnarren.

es kommt drauf an:

es gibt grundsätzlich 2 verschiedene bauformen der zündungen.

einmal für "mit batterie" und für mit "ohne batterie".

die zündung mit 1 kabel mehr müsste für "mit batterie" sein. bei den modellen ist ein gänzlich anderer lichtschalter verbaut. hier werden 2 stromkreise in der nur hier vorhandenen stellung "stadtlicht" (ist im endeffekt n beschissenes standlicht) kurzgeschlossen um die batterie zu laden. in der stellung "fahrlicht" ist die ladeleistung über den eh immer defekten selendiodengleichrichter nur minimal. stehst du länger auf der bremse (geht über batterie) geht nach ner zeit deine hupe und deine ggf vorhandenen backenblinker nicht mehr. zusätzlich ist der kriechstrom über den selengleichrichter dafür verantwortlich, dass deine batterie (falls vorhanden) bald sterben wird.

bei den versionen für "ohne batterie" gibt es jetzt wieder diverse versionen, deren verkabelung ich auch nicht grundsätzlich im kopf habe.

die schwierigkeit bei den zündungsumbauten ist in meinem verständnis:

du gibst dir die selbstregelnde anlage ohne wirklich power am licht mit der immerwährenden gefahr des durchbrennens (abends vor allem blöd) (die ersatzteilqualität ist leider echt beschissen und die polräder magnetisiert dir eigentlich auch keiner mehr korrekt auf [leider!]).

du musst jetzt entscheiden ob du einmal 300 euro in die hand nimmst und ein vespatronicderivat verbaust (meine empfehlung, weil stressfrei, keine batterie, mehr licht und ruhe) oder du mit den zündungen rumspielen willst, bis du das gleiche geld ausgegeben hast bis du möglicherweise zum erfolg kommst.

naja, eine Spannung ist ja nichts absolutes sondern etwas relatives. die spule hat offensichtlich selbst die beiden ausgänge blau und gelb. wenn du jetzt blau oder gelb auf masse legst, hast du zwischen masse und der übrigen farbe eine Spannung gegen masse. solche spulen werden im regelfalle hergenommen um über einen Gleichrichter eine Batterie zu laden.

bei einigen anderen rollern werden diese spulen auch in reihe zu einer weiteren geschaltet um mehr power für ein stärkeres licht zu haben. oder oder oder.

Was soll normaler Strom sein?

Zitat von chup4

Was soll normaler Strom sein?

Na, der aus der Steckdose

oh goooottttt........

leg einfach eines der beiden kabel auf masse und nimmm das andere als Phase (quasi "Plus"). wieviel power die Spule dann bringt weiß ich nicht.

diese schrottigen 6 volt Lichtmaschinen regeln sich selbst über die Last. liegt keine last an, steigt die spannung immens an.

Ich verstehe immernoch deinen bedarf an dem kompliziertern 6 volt umbau nicht. Da tue selbst ich mich schwer. Du hast anscheinend von der Materie keine Ahnung, viel Erfolg.

Ich empfehle die Lektüre zum "Dunning Kruger Effekt". Das Dämpft deinen Optimismus hoffentlich.