vespa pk 50 xl umbau auf px gabel.

MBT / T4 · August 16, 2016 at 17:57

Das erklärt alles.... ist ne PK mit V50 gabel. Dann bau die PK Gabel rein und gut ist.

P.S. Habe noch ein Chrom Garelly noch hier rumliegen, fallste brauchst

Creutzfeld · August 16, 2016 at 18:21

Warum willste den koti runter machen. Ist so doch viel schöner,meiner meinung nach....

bottal · August 16, 2016 at 19:56

mal schauen wie das ausschaut mit garelli koti.hab schon einen daheim.das kann ich mir immer noch überlegen was für ein koti rauf kommt wenn sie lackiert wird.kostet mir nur das material die arbeit mach ich selber.

fgib · August 16, 2016 at 20:09

Naja, hast eine V50 Spargabel.
Die war Original da sicherlich nicht drin.

bottal · August 16, 2016 at 20:29

das weiß ich nicht was original drin war .hab sie schon so gekauft.

remdabam · August 17, 2016 at 16:22

Zitat von fgib

Naja, hast eine V50 Spargabel.
Die war Original da sicherlich nicht drin.

Gabs so original, z.B. in Italien, Belgien, NL, da kam auch die XL1 teilweise noch mit V50-Gabel.

edit sieht gerade das das ja auch ne XL ist. Mit S-Kaskade und V-Kotflügel. Sieht doch schick aus!

bottal · August 19, 2016 at 22:22

so pk xl eingebaut und wie ich finde schauts gar nicht so schlecht aus.

remdabam · August 20, 2016 at 08:46

Optik ist eigentlich nebensächlich, vor allem bremsts jetzt wesentlich besser.

bottal · August 20, 2016 at 09:28

derzeit kann ich vorne noch nicht bremsen .da dee vorbesitzer meiner vespa beim bremshebel was zusammen gepfuscht hat.brauch einen neuen bremshebel samt nipel

fgib · August 20, 2016 at 10:26

Die XL1 Bremse ist echt stark, die hätte ich auch gerne so Stark in der PX.

chup4 · August 23, 2016 at 06:40

Px lusso und pk sind doch identisch? Sogar die Trommeln sind fast gleich (bis auf einen minimalen spurunterschied und das Aussehen)

lelox · August 23, 2016 at 11:37

Die Tachoübersetzung ist unterschiedlich.

Creutzfeld · August 24, 2016 at 05:24

Hatte die Lussogabel in meiner PX alt weil die ja besser sein soll. Pustekuchen. Genauso bescheiden wie die alt gabel. Jetzt ist ne alt wieder drin und das Lenkradschloß funzt jetzt auch wieder...
Beläge und so hatte ich gewechselt. Hat nix gebracht. Ließ sich aber schnell verkaufen die gabel

chup4 · August 24, 2016 at 09:14

es gibt verschiedene lussogabeln. entscheidend ist, dass die gabel die einstellbare bremsnocke hat. da müssen dann die newfren beläge drauf. dann beißt die ganz ordentlich.

die newfrenbeläge musst du allerdings mit ner schlichtfeile leicht vorbearbeiten: massiv anschrägen an den belagkanten. das lenkradschloss ist recht einfach zu "aktivieren". du musst lediglich eine nut in die gabel fräsen. gabel einstecken, mit sprühkreide durch das lenkradschloss markieren, aufdremeln, fertig.

mensch kinners, dass ihr so unselbstständig sein müsst

einen entscheidenden unterschied gibt es noch: die achse auf der alle läuft, hat ab lusso 20mm statt 16mm. da passen dann die milleniumscheibenbremsen plug and play. die gibts ja momentan recht günstig....

Creutzfeld · August 25, 2016 at 12:08

Das mit den Lenkradschloß wußte ich.
Wollte aber nicht dran rum schleifen.
Bremsentechnisch verschiedene beläge ausprobiert. Vespa,bgm,newfern....
jetzt ist wieder ne alt gabel drin und die tage stoßdämpfer und bremse machen und fahren....
Das mit den anschleifen probiere ich mal aus.
Hab bislang immer nur über die bremsfläche geschliffen bei den belägen
Scheibenbremse will ich nicht haben.
Kein bock auf den umbau.