Hallo Vespafreaks,
Wer von euch hat Erfahrungen mit einer Auffrischung der Polrad-Magnetisierung?
Habt Ihr Informationen zu Firmen und Preise?
Polrad-Magnetisierung
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moin.
habe vor 4 Jahren mein Lüra der Veloce neu Bespielen lassen, kann nicht mehr jeder.
war kleines Geld wenn ich noch richtig weiss.. ca 20ig...
Bosch in Regensburg hat noch das Gerät... Ergebniss- super,
läuft wie neu -
ne weile her, kann sein, Fragen? War ein älterer Mitarbeiter der es beherschte
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von Laubtec hab ich auch schon gehört.
Von welcher Vespa war das Polrad, welches du hast uberholen lassen und was war der Grund dafür?
Zündungsprobleme oder schlechte Stromausbeute für die Lichtanlage.
Meine PK50 S ist ein italienisches Modell mit 6 Volt Lichter und 12 Volt Blinker. Und das Licht ist trotz neuer ZGP scheiße.warum baust Du nicht besser gleich auf 12V um?
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...eigentlich mehr, weil ich mir eingebildet habe, dass die Haltekraft des Polrades nicht mehr gegeben
war. -
dann waere 6 Volt Blinker besser....
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cave, grauguss. es ist noch behinderter:
insbesondere italienische pk50 und pk50s hatten eine vieranker zündung mit einem polrad mit 4 magneten. diese vierankerzündung gibts mit 1 2 oder 3 stromkreisen, jenachdem ob nur licht, bremslicht und blinker oder eine batterie verbaut waren.
die version mit "blinker und licht" hat 6 volt fürs licht UND 12 volt für die blinker.
die zündungen werden sehr ungerne verwendet. sie benötigen einen einfachen regler für den 6 volt kreis und der 12 volt kreis für die blinker ist ungeregelt.
der 6 volt kreis für das licht ist für 20 watt ausgelegt. also hier könntest du dein ganz normales v50 licht benutzen. ich pers. find die zündungen scheiße. der vorteil ist, sie sind preiswert zu haben, weil sie keiner haben will ;D willst du dir das wirklich antun?Chup4 hat die Zündung gut beschrieben und auch gut charakterisiert!
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Kann man die Magnetstärke messen? Und weiß man was so ein Magnet haben muss?
In welcher Einheit wird die Magnetstärke denn gemessen? -
Einheit der mag. Feldstärke ....Oersted
Einheit der mag. Flußdichte ....Tesla..eine Faustformel beim Polrad besagt, dass Polrad sollte mindestens eine Masse (Fe) von ca. 0,5kg
anheben und halten können (z.B. Gabelschlüssel etc.). Wenn nicht, sollte aufmagnetisiert werden.Beim Permanetmagnet kann seine magnetische Kraft über längere Zeiträume schwächer werden. Wird u.a
beeinflusst durch starke starker Erwärmung, starker Erschütterung oder wenn eben ein stärkeres Magnetfeld
im Umkreis vorherrscht. -
naja..die Stärke allein ist es wohl nicht, wenn ich es richtig verstanden habe...
Sondern das Feld an sich auch..
deswegen wurde meins Komplett entmagnetisiert, und in Wellen neu bespielt,
wenn ichs richtig verstanden habe.
Und Probleme gab es seitdem mit der Zündung überhaupt nicht -
...das ergibt sich zwangsläufig ....je dichter die Feldlinien umso stärker das Feld
wobei es eben nicht nur auf den Permanentmagneten ankommt, sonder dann halt auch in weiterer Folge
auf den Abstand zwischen Magneten und den Spulenkörpern inkl. Anker. Je größer umso schwächer dann
auch die Induktion in den Spulen der ZGP.
Die Spulen sind dann der nächste Knackpunkt. Wenn da Ermündungserscheinungen beim Isolationslack der Wicklungen vorherrschen kommt es zu Wicklungsschlüssen in der Spule, welche sich ebenfalls negativ auswirken. -
So das Polrad ist aufmagnetisiert. Jetzt geht mir wieder ein Licht auf. Geblendet wird man vom Scheinwerfer nicht, aber für große Lichtausbeute ist mein Model ja nicht berühmt. Das Bremslicht zieht das gesamte Licht für meinen Geschmack etwas zu stark nach unten. Hier muss ich nochmal ran. Vielleicht hat,s hier noch ein Masseproblem. Würde mich freuen wenn Ihr mir eure Lichtsituation schildern würdet. Das Aufmagnetisieren war mit 9,04 EUR ein Schnäppchen.
Freu mich auf eure Antworten
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Wäre vielleicht eine 6V Halogen mit Bilux Fassung ne Alternative?
Bei meiner PX hat das einiges gebracht bilde ich mir ein
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