Am einfachsten ist wohl der Tausch durch einen originalen xl125. Die gibt es aber nicht neu und sind generell eher selten. Bei dem Umbau empfiehlt es sich vorher mal mit dem TÜV zu sprechen.
Möglich ist das. Aber mit viel Aufwand verbunden.
Den Motor den du meinst ist für einen anderen Typ Vespa gemacht. Für die largeframe Modelle px 80-200. Du könntest dir allerdings ein neues Gehäuse für smallframes kaufen, das ist aber Recht kostspielig, besonders da du ja dann noch sämtliche Innereien des Motors benötigst. Ein einfaches umtragen von 50 auf 125 ccm ist dann auch nicht mehr ohne weiteres umsetzbar. Wenn du einen originalen xl125 Motor hast ist es einfacher, da die karosse, Bremsen usw. Der 50er identisch mit der 125er sind. An deiner Stelle würde ich, wie gesagt, vorab mit dem TÜV sprechen. Evtl. Reicht es dem Prüfer ja, dass der 50er Block durch den Tausch der Kurbelwelle, Zylinder und Übersetzung auf 125er umgestrickt wird.
Immer zuerst mit dem TÜV reden - die sind am Schluss dafür zuständig ob i.O. oder nicht - also auch da anfangen!
PX Motor würde ich nicht einbauen, da von einem anderen Fahrzeugtyp. Somit gibt es auch keine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio.
Neue PK125 Motoren gibt es nicht mehr (ausser mit ganz viel Glück aus alten Lagerbeständen)!
Vielen Dank
Dann werd ich mal beim TÜV schlau machen.
Hättet ihr evtl nen Tipp wo ich dann nen kompletten PK Motor her bekomm?
Setz einen Suchauftrag hier und beispielsweise im GSF rein.
Die meisten haben eine halbe Garage von Teilen, die man sich mal auf Halde gelegt hat, weil man grad gut drankam. Da hast Du gute Chancen, dass jemand noch sowas liegen hat und sich dann den Ruck gibt, den Motor zu verkaufen.
Auf willhaben.at mache ich manchmal auch gute Deals, solltest Du im Süden wohnen.
Also ich hab sehr lange (>1.5Jahre) eine gespeicherte Suche bei eBay und eBay Kleinanzeigen drin gehabt, bis ich einen bekommen hab der weder Schrott ist, noch nen astronomischen Preis kostet.
A propos: Ein neuer Motor (falls es den überhaupt noch gibt) wird vermutlich preislich im Bereich des Anschaffungspreises deiner XL liegen...
Servus
Ich hab das gleiche Projekt vor
Umbau PK50XL 2 (der Roller meiner besseren Hälfte) auf 125 ccm
hätte eigentlich alle benötigten Teile verfügbar (original 125er Piaggio Zylinder, Langhubkurbelwelle, original Primär, 19er Vergaser)
allerdings kein italienisches Motorgehäuse sondern ein spanisches!
kennt jemand einen guten TÜVler im Münchner Raum der sowas schonmal abgenommen hat?
ein bisschen Sorge hab ich bei Blinkern und Tacho - 125er tachos sind kaum zu kriegen
Mittwochs ist der Prüfingenieur für Vespas im Münchner Raum immer in der Vesbar. Schau da vorbei und besprich das Ganze mit Jörg.
Bis Du einen Einzeltermin mit ihm außerhalb bekommst, bist Du alt und grau.
Super- danke für den Tip
Bau alles um und mach ein paar Fotos von den verbauten teilen
Manche Prüfer stehen drauf und erleichtern die manches!
hat jemand eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von V5X5T auf VMX6T? ich weiss dass die Piaggio Deutschland immer nur auf die spezifische Rahmennummer aus gestellt hat, aber technisch sollte es ja keinen Unterschied machen und ist natürlich eine gute Argumentationshilfe- da es beide Modelle vor und nach 1989 gab (lt. Wikepedia) hoffe ich dass es klappt
V5X5T ist ein nicht in Deutschland verkauftes italienisches Modell.
mische mich kurz mal mitm Tacho beschaffungsproblem ein.
XL2 Tacho 120 Km/h ist gaanz einfach zu bekommen.
COSA Tacho innenteil nehmen und modifizieren. Sache inkl zerlegen von 10 min.
die Idee hatte ich auch schon- bin aber noch nicht ganz fertig - bisher noch ohne das Zifferblatt- zeigt also noch falsch an - zusätzlich werd ich die ursprüngliche Skala mit Folie überkleben!
Die Idee mit überkleben der originalen Ziffern, bzw. Lackieren hab ich schon probiert an nem alten defekten Tacho, sah für mich nicht gut aus. Daher hab ich es so gelassen
Jetzt weiß ich auch, wie ihr immer auf die hohen Endgeschwindigkeiten kommt
.
Dies ist wohl wirklich die legalste Art, sein Moped zu frisieren 
zum frisieren hilft leider nicht, die Tachomechanik wird ja mit getauscht. Ist bei der Cosa auch auf 120 kmh ausgelegt. Somit zeigt er auf der äusseren Skala ja weniger an als vorher! In der Kombination mit 2 Skalen ist aber eine prima Rechenhilfe (mal 1,5) - gabs ganz früher auch mal in der Schule - Rechenschieber! - also richtig old- school
Zur Vollständigkeit noch der umgebaute Tacho - hätte ein bisschen präziser werden können, aber von der Optik her bin ich zufrieden
