Malossi V - One Gehäuse

    Hi Leute ,

    Habe wieder diese Newsletter bekommen mit dem Neuen Malossi V - One Gehäuse . Hat schon jemand Erfahrung damit gemacht ? Ich möchte ( Will ) immer noch einen Gebrauchten 200ter Motor kaufen aber die sind Sündhaft Teuer deswegen

    die Überlegung gleich den Neuen V - One Motor zu kaufen .

    Nun zu meinen Fragen : Passt das Eingeweide Zylinder , Kolben , Kurbelwelle, Getriebe ect. von meiner Alten PX 80 mit 135 DR

    in das Neue V-One Gehäuse oder muss ich alle Teile Neu machen oder ändern ? Soweit ich gelesen habe bezieht sich das Gehäuse auf einen 200ter Motor . Habe nun mal gerechnet . Neues V-One Gehäuse 900 Euros, Neues Eingeweide Kolben,

    Zylinder , Getriebe , ect. nochmal ca. 600 - 800 Euronen also sumasumarum, ca. 2000 ,- € wäre es nicht doch besser einen Alten Gut gebrauchten 200ter Motor zu kaufen ? Ich möchte auch mal weite Strecken fahren zB. Alpen , Ostsee u.s.w.

    Ich will auch nicht nur Landstrasse fahren ( Ist zwar Schöner , aber dauert zu lange ) Für weite Strecken ist die BAB doch angebrachter . Ich kriege nur 1 Woche Urlaub und wenn ich nur Landstrasse fahre , brauche ich 2-3 Wochen Frei .

    Nun möchte ich mal Eure Meinungen hören / lesen . Was haltet Ihr davon mit meinen Ideen ? Ich brauche eine Vespe die Zuverlässig und Langstrecken tauglich ist . Es kommt mir nicht darauf an Rasend Schnell zu fahren , aber etwas an die 100 -120 Kmh hätte ich schon gerne deswegen einen 200ter Motor .

    Grüße aus NRW

    Ingo

    Die Frage ist ja wie schnell Du fahren willst und was Du ausgeben willst...

    Wenn Du nur orig. 200ér oder gesteckten Malossi Sport Fahren willst, würde ich einen gebrauchten Motor kaufen (gibt es für ca. 900,-€ zu kaufen), da sind dann alle Teile orig. Piaggio... und diesen dann überholen.

    ansonsten ist es fraglich ob die mit den 2000,-€ auskommst und was für Qualität die Teile sind, gewisse Teile waren früher einfach im original besser als die heutigen Nachbauteile

    Ich vermute mal, dass Du mit einem gebrauchten 200er merklich günstiger wegkommst. Was Du innen ersetzen musst, ist natürlich immer eine Wundertüte.


    Einen Motor in den Geschwindigkeiten dauerhaft zu betreiben, die Dir vorschweben, bedarf meines Erachtens sorgfältigster Arbeit Deinerseits beim ZZP und dem Abdüsen, bedarf eines perfekt vorbereiteten Vergasers (erweiterte Bohrung unter dem Düsenstock) und am besten den Fastflow von BGM mit gekürztem Innenrohr. Die Kurbelwelle ist laserverschweisst und gewuchtet.


    Dein Fahrstil spielt eine wichtige Rolle. Gnadenlos bergauf Gas geben vermeiden, vorausschauend fahren und nicht auffahren und zack runter vom Gas, gutes Gehör und Gespür für den Motor schadet auch nicht.

    Ich baue meine Motoren gerne so, dass die Ziel-Reisegeschwindigkeit in einem akzeptablen Drehzahlbereich ist, auch wenn das zu Lasten des Abzugs geht. Kolbenspiel messen, exaktes Drehmoment beim Anziehen des Zylinders, hochwertiger GS-Kolben und -ringe.

    Mein 177er Polini lässt sich so ohne Murren 120 Kilometer über die Autobahn bei Tempo 110 prügeln. Meine 50s hat einen 130er Evo, sanft am Auslass angepasst mit 28er PHBH und Banänchen, läuft bislang knapp 5.000km, davon mehrere Male München-Bozen übers Timmelsjoch. Keine davon ist angstbedüst, keine wird geschont, aber auch keine nur getreten.

    Hallo Menzinger ,

    Erst einmal Herzlichen Dank für Deine Antwort . Ich denke auch das ich mit einem Gebrauchten 200ter billiger weg komme . Auch mache ich vieles selber . Bin auch gelernter Kfz Mechaniker . Habe früher viele Alte BMW,s Restauriert und Motoren überholt . Seit dem ich Vespa fahre habe ich meine PX80 Lusso mit 135 DR auch schon einmal komplett Überholt . Sie läuft und fährt im Stadtverkehr hervorragend.

    Auch im Bekannten Kreis kommen nun auch ein Paar Vespen . Habe schon 3 Stück

    Motoren komplett Neu Gelagert und überholt . Nur die Vergaser Einstellung muss ich noch Üben . Zündung einstellen klappt auch hervorragend mit Messuhr ect.

    Nur meine Gedanken dass so ein kleines Motörchen auf so Lange Strecken das aushalten soll machen mir Sorgen . Ich werde mich mal nach einem Gebrauchten 200ter Motor umhören . Also noch mal vielen Dank für Deine Empfehlung und vielen Dank .

    Grüße aus NRW

    Ingo

    wärst du da mit einer GTS nicht besser bedient ? Ich selbst fahre auch schon länger und hab selbst die erfahrung gemacht je schneller umso eher muss dran geschraubt werden , Original hält , aber BAB sind nach wie vor grenzwärtig ...

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Also ich fahre all meine Schaltroller auch auf der Autobahn. Da ich in Flensburg wohne, sind gerne immer mehere Hundert Kilometer am WE drin ... und ich hab getunte Motoren die seid 10-20 Jahren nicht auseinander waren (172 Malossi, 211 Polossi,...) und immer zuverlässig gelaufen sind ...

    Aber klar wäre ne GTS "einfacher", aber ein Motorrad wäre noch einfacher und ein Auto am bequemsten ... ich fahre auch einen T3 Bus durch ganz Europa, sicherlich ist ein T4/5/6 schneller, aber das will ich nicht ;)