50n: Hinterradbremse nachstellen

Servus,

hab demnächst einen Termin in der Werkstatt aber da sind noch zwei Wochen hin. Heute fiel mir auf das die Hinterradbremse schlechter bremst. Pedal lässt sich auch ganz durch drücken.

Soweit ich weiß kann ich beim Hinterrad neben dem Motor die Mutter lösen und dann die längere Mutter raus drehen (also weiter weg von der anderen) und müsste so nachspannen können? Wie weit darf man denn da weg drehen? Viel hat sich mit ein paar Umdrehungen nicht getan. Zum Fachmann geht's demnächst, aber wenn mal man unterwegs ist möchte ich sowas kurz nach justieren können und auch etwas dazu lernen

Vielen Dank vorab!

Hi,

Das ist eine V50 (50N) und BJ 74 😊

Also die Mutter aufmachen, einstellschraube ganz rein und dann den Zug spannen. Anschließend Mutter wieder fest ziehen. Wenn dies dann zu fest wäre, dann kann ich mit der Einstellschraube aber nicht mehr lockern weil sie ganz drin ist oder?

Versuche ich so, danke 👍🏻

Vielen Dank nochmal, hab es hin bekommen (beim zweiten Anlauf)

Eine Frage nebenher: Ab wann kann man sagen das die Vespa "warm" ist? Kalt und mit Choke kicke ich meist zweimal und gut ist. Aber ab wann könnte man bei den jetzigen Temperaturen sagen das sie relativ sicher (nach nem Kaffee irgendwo usw.) wieder anspringen müsste?

Da bin ich mir eben nicht sicher. Kann es normal sein das sie kalt mit Choke absäuft wenn ich nicht mitm Gas spiele? Bei nem bekannten läuft die dann. Schwer wirds wenn ich nur schnell zum Bäcker fahre. Da kann es echt ein Drama teils werden das sie dann anspringt. Strandgas ist gut eingestellt. Wüsste nicht an welchem "Schräubchen" ich drehen muss.

Da bekomme ich sie gewissermaßen gar nicht mehr weg. Ggf an der Gemischschraube am vergaser leicht justieren? Habe das Gefühl dass das Gemisch (anhand der zündkerze) eher etwas zu Fett ist.

Danke, ich beobachte das mal genau bei mir und muss dann mit den Eigenheiten einfach entsprechend umgehen. Die Schraube am Vergaser fürs Gemisch werd ich mal ein klein wenig rein drehen.

Hat das anspringen (und das sie nicht wieder auch geht) direkt mit dem Setup zu tun? Sprich Vergaser, Zylinder, Kurbelwelle usw.

Danke für die Geduld

Ich störe noch mal.

Heute ca. 40 Kilometer gefahren. Pause gemacht (knapp ne Stunde) und wollte dann weiter. Mit etwas Gas nicht mehr angesprungen. Mit Choke auch nicht. Dann Zündkerze raus. War trocken und "rehbraun". Trotzdem drüber gewischt und gebürstet. Rein gemacht, einmal ohne Choken gekickt und lief... Da kann ich mir keinen Reim drauf machen?!

Das müsste der gleiche Vergaser sein wie von dir beschrieben. 75er Zylinder und eine - wie vom damaligen verbauer betitelt - Rennkurbelwelle.

Gereinigt oder dergleichen hab ich noch nix da nicht so erfahren. Und wie viel Kilometer... Damals bei Kauf glaub ich ein paar Tausend und seither hin ich jetzt nicht die Welt gefahren. Wurde damals aber überholt. Der Vergaser sieht auch noch top aus.

Wann check ich denn die Zündkerze am besten? Gleich nach einer längeren Fahrt?

Ja, der Motor solle eigentlich gut sein. Etwas längere Geschichte durch welche Hände er ging (vom ursprünglichen Verkäufer wurde nicht alles gut gemacht usw.); aber ich denke jetzt auch nicht das es was großartiges ist. Ich denke beim letzten Umbau (Rennwelle, alles nochmal checken) ist ggf nur nicht sauber eingestellt worden. Der ist zwar gefahren, aber wohl nicht kilometerweit.

Wenn ich wieder fahre, dann mach ich ein Bild und poste es hier mal.

Für den Ausbau und Säuberung des Vergasers gibt es ja diverse Anleitungen im Netz, das sollte ich dann schon schaffen. Hol mir noch nen Kumpel dazu, der hat sich letzte Woche eine gekauft und wir wollen bei beide dazu lernen. Zwei linke Hände haben wir auch nicht

Sowas sollte ja in ein paar Stunden für Laien zu schaffen sein?

Danke für den Link, weiß nur nicht was bei der Hauptdüse rein muss

Vielen Dank!