Kaufberatung Smallframe - was will ich eigentlich?

Primavera, 125 GTR, PK 125 kämen auch noch in Frage z. B. Wobei die ET3 ja eigentlich auch eine Primavera ist.

Allerdings drehen viele Anbieter gerade hohl was die aufgerufenen Preise angeht. Alles, wo Vespa drauf steht ist vermeintlich aus purem Gold.

Faire Angebote findet man eher noch in Foren, hier oder im GSF.

Ich habe das hier im Forum kürzlich schon einmal erwähnt und möchte es gerne nochmal tun.

Als ich vor mehr als zehn Jahren hier das erste mal im VO unterwegs war, wollte kaum einer eine PK haben. ("Hässliches Entlein", o.ä.) Mittlerweile gehen hierfür die Preise bis zum Mond.

Ich habe das Gefühl, dass das bei den Cosas in zehn Jahren auch mal der Fall sein könnte.

Das soll jetzt keine Kaufempfehlung für die Cosas sein aber preislich bewegen sich diese noch auf einem vernünftigen Niveau.

Schau mal hier: Eine Cosa 200 für 750 €. Gut, die scheidet aufgrund deines Führerscheines und man müsste erstmal eine Bestandsaufnahme machen aber der Verkäufer ist zumindest finanziell nicht abgehoben.

Es wird in jedem Fall eng mit Deinem Budget. Ob LF oder SF solltest Du, wie von Gast schon empfohlen, anhand des Verwendungszwecks entscheiden: Touren oder Sozius eher LF, ansonsten SF.

Nicht zuletzt wegen des B196 sind die Preise für 125er nochmal versauter, als sie zuvor schon waren. Ich denke, Du hast eine Chance bei einer PK125 fündig zu werden, die allerdings auch oft Bastelbuden sind und die Übersetzung ist elend lang. Eventuell ist auch eine PX80 interessant, wenn Du sie billig bekommen und auf 125 mittels Conversion Kit (etwa 280 Euro plus Tüff) umbauen kannst.

Die ganz günstigen Angebote verlangen häufig nach einer Generalsanierung und kommen teurer als ein gut erhaltenes höherpreisiges Exemplar. Der höhere Preis ist allerdings alles andere als eine Garantie dafür, dass Du auch weniger Arbeit kaufst.

Stell doch einfach mal ein paar Vespas von Deiner Watchlist ein - vielleicht ist ja was dabei.

Zitat von Menzinger

Eventuell ist auch eine PX80 interessant, wenn Du sie billig bekommen und auf 125 mittels Conversion Kit (etwa 280 Euro plus Tüff) umbauen kannst.

Wenn du eine 80er günstig bekommt laß sie erstmal 80km/h auf Rollerreifen sind durchaus reichlich. Wenn es dir dann nicht reicht kannst du in 2 Jahren beim nächsten TÜV-Termin immer noch aufrüsten.

Preislich wird sich wohl etwas akzeptables und noch betriebsbereites zwischen 3.000 € und 4.000 € befinden. Alles andere sind Baustellen, in die mindestens nochmal der Anschaffungspreis reinfließen wird.

Meine persönliche Meinung zu deinen Vorschlägen Tobi_S1904 :

1) Sie wäre von allen fünf auch mein Favorit. Ein sehr ansprechender Zustand zu einem Preis der i.O. ist.

2) "Restauration erfolgte in Italien" Na ja, dass kann man jetzt positiv oder negativ sehen. Warum der Verkäufer das dort so reinschreibt müsste man vor Ort beurteilen. Haut mich insgesamt, auch aufgrund der Fahrleistung, des Nicht-O-Lacks und vor allem des Preises aber nicht vom Hocker.

3) Bastelbude in die mindestens noch > 1.500 € reinfließen müssten. (Keine Papiere, läuft nicht, "übliche Gebrauchsspuren" <- also meine hat nach über 25 Jahre weder Dellen am Kotflügel noch am Beinschild)

4) Ein Modell der Millennium Edition mit Scheibenbremse vorne. Rückspiegelhalterungen im Lenkkopf ausgebrochen, verbastelt, was auch immer aber jedenfalls nicht original. Laufleistung und Preis i.O.

5) Stand wohl genauso lange in der Garage des Verkäufers wie der BER auf seine Eröffnung wartet. Nur, dass die Vespa noch immer Baustelle ist und der BER seiner Eröffnung entgegengeht. Bei dieser kannst das gute Stück von Null aufbauen.

Oder ne Automatica 😁

Zitat von rassmo

Wenn du eine 80er günstig bekommt laß sie erstmal 80km/h auf Rollerreifen sind durchaus reichlich. Wenn es dir dann nicht reicht kannst du in 2 Jahren beim nächsten TÜV-Termin immer noch aufrüsten.

Dieser Meinung bin ich auch. Die 80er werden immer so abgetan als unfahrbar. In den 90ern fuhr ich so eine täglich mit Freundin durch die Flensburger Endmoränenlandschaft. Da gab es zwei heftige Steigungen auf denen die Geschwindigkeit auf 45 abfiel, aber ansonsten war doch alles gut.

Eine PX125 ist jetzt auch kein Rennmotorrad.

PK80 nehmen und im ordentlichen technischen Zustand zum TÜV auf 125(133)ccm umschreiben lassen, mit diesen daß aber vorher besprechen was geht.

Die 3: Den Preis versuchen zu drücken, wegen kosten für Papier/ Vollabnahme, Ersatzteile für Revision Motor/ Bremsen/ Reifen, der Rennerei u. so. ( Max. 1300-1500)

Bei #eBayKleinanzeigen:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…ent=app_android

Hat ehrlichen Verschleiß an Karrosse.

Da sieht der Rahmen ab den Ständerschrauben bis nach hinten nicht angefressen aus und hat 135ccm, wobei ich hier nicht weis ob man die mit dem X196 Fahrerlaubnis darf oder ob die überhaupt eingetragen sind oder 80ccm drinnen steht ( was mich nicht stören würde...)

Und preislich ist da bestimmt auch noch was drin!

B196.

max125cc

max15Ps bzw 1Kw/10kg

Zitat von Piitt

Bei #eBayKleinanzeigen:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…ent=app_android

Hat ehrlichen Verschleiß an Karrosse.

Da sieht der Rahmen ab den Ständerschrauben bis nach hinten nicht angefressen aus und hat 135ccm, wobei ich hier nicht weis ob man die mit dem X196 Fahrerlaubnis darf oder ob die überhaupt eingetragen sind oder 80ccm drinnen steht ( was mich nicht stören würde...)

Und preislich ist da bestimmt auch noch was drin!

Dann frag ob die 135ccm eingetragen sind, wenn NEIN freuen (!!!!), 80ger fahren bis zum späteren umrüsten auf 125ccm und den Krüger 135ccm verkaufen, den gibt's so sowieso nicht mehr!!!

Wenn man dem noch montierten Kennzeichen glauben darf, dass es das aussagt, was es aussagen soll, dann sind die 135 cm³ nicht eingetragen.

Tobi, lies mal Deine persönlichen Nachrichten (die Sprechblasen oben rechts), ich habe Dir zwei Roller anzubieten.