PK50s Tuning

    Puh ganz schön lang her das irgendwas in dem Topic los war. Hätte eine frage: Meine pk s fähr mit 50 ccm original auspuff und 16.16 vergaser nur 43km/h hau mir jetzt eine polini banane rauf und wollte fragen ob die übersetzung geändert werden muss und wie schnekl die dann gehen wird? Hätte gern 60km/h. Was könnte man sonst noch machen?

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    Ich habe Deinen Beitrag in ein eigenes Topic verschoben. Zur SS/SR passt es nicht wirklich.

    Etwas über Dir in der Beitragsübersicht ist ein Sticky Topic zum 75er Tuning. Da sollte eigentlich alles drin stehen, was Du für Deine Zielsetzung brauchst.

    Thema

    HotTopic: Das große 75er Zylinder Topic - alle Fragen zum 75er Tuning

    hallo Leute ich eröffne hiermit das Thema rund um die 75er Zylinder, falls wieder jemand (was jeden tag mind. 2 mal vorkommt) nach einem unauffälligen Setup fragt, bitte einfach hierauf verweisen.



    so, jeder , der ein taugliches setup weis , schreibt es kurz hier rein wie man bei gandi sieht, bitte wiederholt nicht immer wieder das selbe Setup,

    viel spass
    kann den acc ned löschn
    May 27, 2011 at 16:17

    Ein Auspuff wechsel kann je nach dem was jetzt verbaut ist eine Geschwindigkeitserhöhung bringen.

    Die angepeilten 60km/h sehe ich aber als unrealistisch an.

    Ich denke ein Zylindertausch in die 75ccm Klasse könnte viel eher deinem Ziel näher kommen. Der Vergaser würde ja schonmal passen.

    MEin Versuch Michis korrekten Hinweis etwas allgemein zu ergänzen:

    - Der andere Auspuff ermöglicht höhere Drehzahlen. Das bringt theoretisch eine höhere Endgeschwindigkeit, wenn die Leistung für diese Geschwindigkeit reicht. Eine veränderte Übersetzung ist nicht sinnvoll.

    - Der andere Auspuff ermöglicht höhere Drehzahlen und auch eine höhere Leistung ( allein über den Auspuff aber wenig wahrscheinlich ). Eine Verlängerung der Übersetzung kann dann sinnvoll sein, wenn der Motor schon in die Enddrehzahl läuft, obwohl die Leistung noch für eine etwas höhere Endgeschwindigkeit ausreichen würde.

    Zitat von old N°7

    bei unserer wurde low budget das ziel einfach erreicht.. pk50 - 50ccm Dr Zylinder (fünf Kanal) und Auspuff Sito Plus... 60km/h und unaufällig.. ;)

    Ähnliche Herangehensweise wäre ein 75er Zylinder freier Wahl. Die sind meist auch nicht wesentlich teurer und erfüllen ebenfalls den geäusserten Wunsch.

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch


    In einer Evolution in der auch Tino Chrupalla als Krone der Schöpfung gilt stirbt der Apollofalter völlig zurecht aus.

    M. Uthoff

    Zitat von old N°7

    ja...aber passt schön, bleibt bei 50ccm...drehmoment deutlich besser......und 75ccm ist kein tunning....ausser in den Augen der grünen... kp.. hatte noch kein vergleich der beiden

    War auch nur als kleine Erweiterung für den TE gemeint.

    Ich finde jeder sollte so tunen wie er oder sie das für richtig hält.

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    F. Küppersbusch


    In einer Evolution in der auch Tino Chrupalla als Krone der Schöpfung gilt stirbt der Apollofalter völlig zurecht aus.

    M. Uthoff

    Ich neige ja dazu zu sagen, dass wir uns ein bisschen Zeit dabei lassen den Kopf zu zerbrechen, bevor es uns so geht wie beim ersten Jan Krahofer - alle schreiben, nur nicht er :-3

    Thema

    Vespa Pk 50xl2 plötzlich keine Leistung und läuft nur bei vollgas.

    Hey Leute,

    Habe meine Vespa pk 50 xl2 vor ein paar tagen aus dem Winterschlaf geholt. Seitdem springt sie nur schlecht an wird sofort heiß und hat überhaupt keine Leistung. Richtung laufen tut sie nur bei Vollgas. Habe den Vergaser gereinigt da ich vermutet hatte das dieser verschmutzt ist und so kein Benzin fließt dies ist aber nicht der Fall. Hat irgendjemand eine Idee??? Mfg Jan
    Jan Krahofer
    July 2, 2021 at 23:01

    Ist doch klar :S ! Ja wenn doch bei ihm am 2. Juli Winterschlaf vorbei ist, wird er jetzt in den Sommerferien sein top-) ,dann meldet er sich erst wieder im Herbst 8o , äähm... also für uns im März/April. =O :rolleyes: :)

    Oder er wohnt in Australien Chile Argentinien ... Ach was zerreiße ich mir hier den Koop :-4 ... der hat falschen Sprit gefahren froehlich-) Da bei ihm Winter Wintersprit und bei uns Sommersprit ... ach ja, das gibbet ja nur beim Diesel :pinch: !

    Tschöööö... Ich geh jetzt in den Keller schrauben :|

    der 50ccm original zylinder ist direktangesaugt also ansaugstutzen zum zylinder. Finde aber nur welche die keinen einlass haben also durch den block mit sprit versorgt werden. dieses loch ist bei mir aber zu. Gibt es 75ccm zylinder die direktangesaugt also direkt zum zylinder mit dem ansaugstutzen verbunden sind?

    Du hast den Schluchti- Motor (Österreich) PK-XL2 Kat. ! Dann wäre der 100 ccm direktgesaugte VMC-Zylinder natürlich eine optimale Lösung für dein Projekt ... Oder du findest einen 112ccm Direktgesaugten Zylinder, den gibt aber keiner mehr her!

    Bei diesem, deinem Motor, hast du sonst keine andere Wahl :-3!

    • Hilfreichste Antwort

    Irgendwas stimmt aber nicht mit deinen ganzen Aussagen überein!?! Der Kat Motor hat 18/14 ner Bing Vergaser verbaut, dein 16.16. kann an diesen Zylinder überhaupt nicht passen !?!

    Mach mal bitte ein Foto von dem ganzen Kladderadatsch, inkl. ASS mit dem kleinen Röhrchen .