Alles anzeigenLiebe Experten,
meine PK 50 XL will nicht aus dem Winterschlaf erwachen, weil die Kerze nicht funkt.
An der LIMA ist Spannung an den Kabeln zur CDI zwischen Weiß & Grün sowie zwischen Rot & Grün. Der Stecker mit dem Kabel zum Zündschloss ist abgezogen. Ich habe die alte und eine brandneue CDI jeweils mit Kerzenstecker und Kerze und nichts funktioniert.
Hat einer von Euch eine gute Idee für mich?
Vielen Dank im Voraus
Ratlose Grüße
Dirk
Spannung zwischen weiß Masse ) und Grün ( Ladespule der Zündung ) ? Wie hast du das gemessen, wenn der Motor nicht startet ? Und vor allem: Bei laufendem Motor kannst du da bestenfalls eine ungeregelte ( höhere ) Wechelspannung AC abgreifen.
Soannung zwischen Rot ( Pickup ) und Grün ist tödlich. Wenn du Pech hast, hast du schon mit dem Impuls durch den Kickstarter das Pickup gehimmelt.
Zulässige Messungen sind nur Widerstandsmessungen im Ohm-, nicht kOhmbreich zwischen Rot und Weiß sowie Grün und Weiß bei nicht laufendem Motor.
Systematisch vorgehen. Wenn beide CDI keinen Funken bringen, liegt es wohl nicht an der. Also die einzelnen Komponenten prüfen: Kerzenstecker sollte 5kOhm Durchgangswiderstand haben. Hat das Zündkabel Durchgang? Ist es anständig verbunden?
Haben die Kabel von ZGP zur CDI Durchgang? Gibt es problematische Lötstellen?
Und ist die vor dem Winterschlaf unproblematisch gelaufen und angesprungen?
Das kriegst Du hin, technische Probleme haben technische Ursachen...
Gruß Robert
Spannung zwischen weiß Masse ) und Grün ( Ladespule der Zündung ) ? Wie hast du das gemessen, wenn der Motor nicht startet ? Und vor allem: Bei laufendem Motor kannst du da bestenfalls eine ungeregelte ( höhere ) Wechelspannung AC abgreifen.
Soannung zwischen Rot ( Pickup ) und Grün ist tödlich. Wenn du Pech hast, hast du schon mit dem Impuls durch den Kickstarter das Pickup gehimmelt.
Zulässige Messungen sind nur Widerstandsmessungen im Ohm-, nicht kOhmbreich zwischen Rot und Weiß sowie Grün und Weiß bei nicht laufendem Motor.
Hallo Fantine,
vielen Dank für Deine Antwort. Nach Corona und Umzug meines Vaters ins betreute Wohnen komme ich endlich wieder in die Garage. Ich messe folgende Widerstände
ws rt: 110 Ohm
ws gn: 530 Ohm
@ Rojoko
auch Danke !!! Kerzenstecker ist ok und Motor lief bis Winterschlaf prima an
VIELEN DANK für Eure Hilfe
Herzliche Grüße
Dirk
Aber der Motor startet immer noch nicht, oder ?
Dann baue die Zündgrundplatte aus, gucke dir die Kabel an und Messe den Pickup und die Erregerspule, bzw. tausche das defekte Teil aus.
Ich empfehle jetzt folgendes: Liegt am Ausgang der CDI Hochspannung? Ein gut isoliertes Kabel direkt an den Ausgang hinfriemeln. Dann dessen abisoliertes Ende mit gut isolierter Zange greifen und nahe Masse halten.
Wenn Funke, dann liegt der Fehler Richtung Kerze.
Wenn keiner, liegt der Fehler vor der CDI.
Gruß Robert
Wenn zwei CDI jeweila mit Zündkabel, Kerzenstecker und Zündkerze keinen Funken liefern, bin ich bei Volker - die Ursache liegt in der Zünfgrundplatte oder in einem Fuzzy zwischen Zündgrundplatte und Zündschloss im Kabelbaum.
Du kannst - weil es nichts kostet - den Rundstecker an der Schwinge trennen, um eine Auswirkung von Kabelbaum und Zündschloss auszuschliessen und erst danach eine neue Zündgrundplatte bestellen.
Noch einmal:
Die CDI kann man nicht "durchmessen". Die Werte beziehen sich auf die Erreger-, Lade- oder Speisespule auf der ZGP ( weiss - grün ) und den Hallgeber oder Pickup auf der ZGP ( weiss - rot ), gemessen am sinnvollsten bei abgezogenen Steckern von der CDI.
Zündkerzen sollten keinen Durchgang haben - aber ich weiss auch nicht wie / wo du den Durchgang gemessen hast.
Welche Widerstandswerte hast du gemessen ?
Masse der CDI ans Gehäuse fehlt?
Masse der CDI ans Gehäuse fehlt?
Wenn du das gelbe Kabel mit der ringförmigen Öse meinst - das ist nicht die einzige Masseverbindung der CDI und führt - wenn sie fehlt - nicht zu "keinem Zündfunken".
Wenn du das gelbe Kabel mit der ringförmigen Öse meinst - das ist nicht die einzige Masseverbindung der CDI und führt - wenn sie fehlt - nicht zu "keinem Zündfunken".
Bei mir jedes Mal. Sowohl an der Vape als auch an der Originalen. Ein Fehler ist auf keinen Fall das zu prüfen.
Sinnvolle Werte sind alleine die für die ZGP - 110 und 535 Ohm. Die liegen im Bereich, die als "in Ordnung" bezeichnet werden. Der Rest ist Nonsens.
Ich bin ein Erbsenzähler, aber eine Durchgangsmessung erfordert zwei Messpunkte. Wenn deine Zündkerzen Durchgang vom "Anschluss oben" beispielsweise zum Sechskant für den Kerzenschlüssel haben, sind sie defekt ( Isolatorschaden ).
Schaden kann es natürlich nicht...
Hallo Fantine,
die Kerzen habe ich vom elektrischen Anschluss oben bis zum Stift unten gemessen mit Durchgang. Isolation gegen Gehäuse ist da.
Habe außerdem gemäß Empfehlung von Rojoko das Kabel ohne Stecker direkt gegen an das Motorgehäuse gehalten. Auch da ist kein Funken zu sehen gewesen.
Vertrackt; eigentlich sieht alles gut aus 
Herzliche Grüße
Dirk
Dirk,
nach allem meine ich, der Fehler liegt vor der CDI. Schau alle hinführenden Verbindungen an. Kabelbrüche, korrodierte Steckverbindungen, alles ist möglich.
Gruß Robert
Wenn alles gut aussieht, verstehe ich nicht, warum du im ersten Beitrag schreibst, dass die Kerze nicht funkt.
