PX125: Motor startet nicht

Die üblichen Verdächtigen hast Du schon im Blick: Vergaser bzw. Schwimmerkammer. Das, was Du beschreibst, deutet darauf hin, dass sie abgesoffen ist und mit Vollgas fügst Du mehr Luft hinzu, worauf sie halbwegs startet.

Wenn Du Dir ganz sicher bist, dass sie tatsächlich nicht abgesoffen sein kann, weil Du das alles korrekt gemacht hast, wird es sich wahrscheinlich um einen defekten Kupplungssimmerring handeln. Das kannst Du mittels Ballontest (Suche im Forum bitte benutzen) verifizieren.

Ich tippe darauf, dass der Motor abgesoffen ist. Vergaser wieder zusammen- und einbauen. Benzinhahn zu lassen, Kerze rausdrehen und kicken. Wenn kein Gemisch mehr aus dem Kerzenloch kommt, Kerze wieder rein drehen, Benzinhahn aufdrehen, Choke ziehen, Zündung einschalten und kicken. Freude am Fahren haben...

Aber auch nur dann, wenn du uns keine anderen wesentlichen Dinge unterschlagen hast...

Edith sagt Menzinger war schneller...

So, wie es aussieht, habe ich das gleiche Problem. Wenn die Vespa (PX80Lusso mit 135erDR) kalt ist, ist das Starten Glücksache: Benzinhahn zu, Choke raus, in 8 von 10 Fällen geht nix, Kerze ist nass. Wenn ich dann die Kerze rausmache, trockne, ohne Kerze ein paar mal trete, geht sie dann irgendwann an. Manchmal muss ich die Prozedur wiederholen.

Sobald sie einmal gelaufen ist, springt sie ohne Gas geben beim ersten Kick an. Laufen tut sie auch wie ein Uhrwerk, wenn sie an ist. Das Experimentieren mit der HD (zurzeit 102) bringt nichts. Die ist ja nur für den oberen Gasbereich zuständig, oder? Welche Düse ist denn beim Startvorgang für die Spritversorgung zuständig? Oder habe ich einen Denkfehler drin?

Ich habe jetzt einen neuen Vergaser geordert, mal schauen, ob es dann besser wird, sonst fällt mir nichts mehr ein.

Ich hoffe, dass meine Schilderung auch dem Threadersteller hilft. Ich werde berichten, wie es mit dem anderen Vergaser klappt.

Ja, die HD ist für den/ab mittleren bis oberen Bereich zuständig. Davor arbeitet die ND.

Hallo vespaccio,

Aufbau und Funktionsweise des SI Vergasers bei suche im Forum ergibt folgenden Infotext im Lexikon:

Der SI Vergaser

Dann klärt sich schon mal die Düse für den Kaltstart.

Nachtrag: Volker war grad schneller 😊

Zudem weißt Du dann auch wo die Schwimmernadel ist, deren Sitz und Gummikegel du auf Dichtigkeit prüfen solltest, wie vorher bereits von Menzinger und Volker erwähnt.

Sollte der Vergaser schon länger nicht gereinigt worden sein, kann man diesen auch mal liebevoll zerlegen, reinigen, neu abdichten...der Roller wird es dir durch Zuverlässigkeit danken!

Herzliche Grüße

Christian

In meinem Fall sind die Vorarbeiten alle erledigt: Ultraschallbad, neue gefederte Schwimmernadel, neuer Schwimmer, alle Dichtungen neu, Benzinschlauch (in korrekter Länge) neu. ND müsste noch original sein, ich schau mal nach. Was ich nicht zu 100% kontrollieren kann, ist der Sitz, wo die Schwimmernadel dichtet. Sieht zwar sauber aus, aber das sollte durch den neuen Vergaser auch erledigt sein.

Ich möchte den Thread nicht kapern, ich hoffe, dass der Ersteller das gleiche Problem hat und ihm meine Ausführungen auch helfen.

So, kurzes Update:

ich habe jetzt den neuen Vergaser montiert und die Bedüsung des alten übernommen. HD102,BE3,160, ND52/140.

Das Problem beim Starten, dass sie absäuft, ist weg. Allerdings lässt sich der Leerlauf beim neuen Vergaser ziemlich schlecht einstellen und das drehen an der Leerlaufgemischschraube hat fast keinen Effekt. Ich muss mal ne längere Runde drehen und das Ding erst mal freifahren.

Zitat von vespaccio

Ich muss mal ne längere Runde drehen und das Ding erst mal freifahren

Vor allem warm fahren!

Vergaser- und Motor-Einstellungen immer bei betriebswarmen Motor!

Hat sich denn beim TE schon was ergeben? Bist du weiter gekommen?

Mein neuer Vergaser läuft mittlerweile richtig richtig gut 👍 springt auch kalt sofort an, unten rum und im oberen Drehzahlbereich kein Husten oder Verschlucken. Bis 90 km/h , mehr geht nicht.