Moin in die Runde.
Mich würde mal Interessieren wer hier alles eine HP4 fährt und welche Setups ihr nutzt?
Ich habe seid kurzem eine in der Garage stehen und suche noch Infos 
Sie lief bei der ersten Probefahrt recht gut (60/65 lt Tacho), aber auf halber strecke hat sie plötzlich nicht mehr gekuppelt (Zug ist unbeschädigt).
Naja, ich geh heute mal auf Fehlersuche ;-).
Grüße vom untersten Niederrhein.
Wenn Du HP (3 Gang) auch zählen lässt, dann ja.. da fahr ich eine.
Klar, HP geht auch 
Ist sie noch Original, oder hast Du was verändert?
Klar, HP geht auch
Ist sie noch Original, oder hast Du was verändert?
Beinahe original 
16er pinascoritzel und Sito+ (sonst alles original)
Dann hab ich noch eine FL rumstehen, die aber demnächst einen originalen HP4 Motor bekommt
Da die FL auch Monobank und das schönere Heck mit dem flachen Rücklicht hat, ist sie dann eigentlich ja eine HP4
Ich mache mich gerade erst mit der HP4 vertraut.
Pinascoritzel hört man in dem Zusammenhang immer wieder. Es ist länger als das "normale" HP4 Ritzel, richtig?
Im Moment würde ich nicht darauf wechseln, da meine nicht unbedingt als "spritzig" zu bezeichnen ist
Soweit mir bekannt ist, ist sie bis auf den Auspuff (Simonini) original.
Zylinder möchte ich nicht antasten, außer es liegt ein defekt vor. Ansonsten würde ich nur Vergaser und Lufi anpassen.
Im Moment würde ich nicht darauf wechseln, da meine nicht unbedingt als "spritzig" zu bezeichnen ist
Die HP4 ist im Vergleich zu normalen Grauguss-Fuffies spürbar potenter. Ob Du es subjektiv als spritzig empfindest, hängt ganz von Deinen persönlichen Erwartungen und Erfahrungen ab. Wenn Dein Motor auch objektiv schlecht geht, dann macht es Sinn sorgsam zu prüfen, ob etwas defekt ist. Den nicht mehr erhältlichen Zylinder zu beschädigen wäre schade.
Das 16er Ritzel ist normal für diesen Motor eine sinnvolle Bearbeitung, da er über die kurze Übersetzung und den kleinen Vergaser künstlich auf die zulässige Höchstgeschwindigkeit begrenzt wurde. Mit dem Ritzel läuft er in einem spürbar angenehmeren Drehzahlbereich 50 km/h.
Bei der 4-Gang würde ich auf jeden Fall das Pinasco-Ritzel verwenden.
Ich habs in der 3-Gang drin und will es nicht missen, wobei bei der 3-Gang der Ganganschluss zwischen 2. und 3. schon bisschen arg ist und man das mit dem Pinasco durchaus noch verstärkt.
Aber das geht ganz gut. Den etwas höheren Druck bringt der Sito+
Ich hab am Wochenende den Simonini Lefthand drunter gepackt...
Es ist mir schleierhaft, warum dieser Auspuff, der sonst gar nichts kann, mit dem HP Zylinder so genial harmoniert... Aber das Ding hat dann irre Drehzahlen und man spürt den Reso tatsächlich einsetzen! (kicken wäre aber dann doch zu sehr übertrieben ).
Brutal... da fährste dann im Windschatten einfach den Autos hinterher
Und das mit den 50 originalen Kubik (also ohne Bearbeitung) und einfach nur gestecktem Auspuff und Ritzel.
Allerdings ist er Bock laut
Hat da mal jemand versucht das Ding im Dämpfer leiser zu bekommen?
Evtl mehr Löcher ins Mittelrohr und mehr Dämmung aussenrum?
Vom Fahrgefühl her ist das einfach geil!
Wie würdest Du die Leistung beurteilen?
halsbrecherisch
halsbrecherisch
??
wie Du da von Kleve über Rindern nach Düffelward ballerst
Sieht doch ganz gut aus...
Wie HansOlo schon erwähnt hat, der Ganganschlus in den 4ten ist ein bisschen lang, aber bei uns im Flachland sollte das doch kein Problem sein.
Sieht doch ganz gut aus...
Wie HansOlo schon erwähnt hat, der Ganganschlus in den 4ten ist ein bisschen lang, aber bei uns im Flachland sollte das doch kein Problem sein.
Ja, soweit bin ich zufrieden.
Man hört immer wieder das einige zu einer anderen Übersetzung raten... wenn ich mir das jetzt so vorstelle, dann befürchte ich das es zu lang übersetzt ist !?!
Also meine zieht das Pinasco bei 3 Gängen mit dem Drehzahlpott ohne Probleme.
Dann sollte das bei deiner 4. Gang auf alle Fälle auch hinhauen.
Ohne Windschatten schaff ich auf gerader Fahrbahn damit 75 Tacho.
Das werden wohl echte 65 rum sein...
Bergab oder Windschatten sind deutlich mehr drin.
Man merkt schon, dass der Zug etwas fehlt. Aber halt erst, wenn eh schon 75 auf dem Tacho stehen... und du reduzierst auch den Spritverbrauch ein bisschen... weil du eben weniger Drehzahlen im Groß fährst, als mit der kürzeren.
Ich kann das echt nur empfehlen, gerade bei einer HP und bei der 4-Gang sowieso.
Dann werde ich das mal für den Winter im Auge halten
dass über das pinascoritzel überhaupt geredet wird.
diggis: wir haben bei den hp4 ne 4,9er primär verbaut vom werk. 14-69. auf gequetschte 16-69 macht das 11% gerundet aus.
macht das nicht mehr sinn, da stattdessen gleich die 3,72 einzubauen und den drehschieber etwas zu putzen? auslass beiwischen und das ding läuft brauchbar für ne 50er. den 16.12er kann man drin lassen. "rennluftfilter" funktionieren beim shb quasi nicht ohne klemmer zu riskieren. dann kann man noch etwas mit der zündung früh gehen, originaler auspuff langt, aber klar kann man das auch verändern. würde eher bei den unsichtbaren änderungen anfangen, hier fahren doch eh alle auf nem M führerschein.
dass über das pinascoritzel überhaupt geredet wird.
diggis: wir haben bei den hp4 ne 4,9er primär verbaut vom werk. 14-69. auf gequetschte 16-69 macht das 11% gerundet aus.
macht das nicht mehr sinn, da stattdessen gleich die 3,72 einzubauen und den drehschieber etwas zu putzen? auslass beiwischen und das ding läuft brauchbar für ne 50er. den 16.12er kann man drin lassen. "rennluftfilter" funktionieren beim shb quasi nicht ohne klemmer zu riskieren. dann kann man noch etwas mit der zündung früh gehen, originaler auspuff langt, aber klar kann man das auch verändern. würde eher bei den unsichtbaren änderungen anfangen, hier fahren doch eh alle auf nem M führerschein.
Weils einfach nur gesteckt wird?
ja und genau nichts bringt?
ja und genau nichts bringt?
Wie Du meinst.
